Welke transmissie heb ik?

Een van de meest gestelde vragen van chauffeurs is welke transmissie heb ik? Een groot aantal van deze mensen krijgt deze vraag alleen als ze merken dat hun transmissie een probleem heeft.

Een paar decennia geleden had de enige beschikbare transmissie een versnellingspook en drie pedalen. Weten hoe de koppeling en het schakelen te bedienen was toen een overgangsrite. Momenteel worden autos geleverd met verschillende soorten transmissies met elk hun eigen voor- en nadelen.

Deze verschillende transmissietypes laten de gemiddelde persoon in de war. Een van de redenen is dat hun functionaliteit aan de oppervlakte vrij gelijkaardig lijkt. De waarheid is echter dat ze heel verschillend zijn.

De transmissie is een apparaat dat het door de motor geproduceerde vermogen naar de wielen overbrengt. Het bepaalt in belangrijke mate hoe de auto beweegt en hoe snel. Degenen die hebben gevraagd: “Welke transmissie zit er in mijn auto?” zijn hier aan het juiste adres.

Dit artikel behandelt enkele van de meest voorkomende transmissietypen.

Handmatige verzending

In de Verenigde Staten wordt deze gewoonlijk de stuurknuppel genoemd. Hij heeft een koppeling en een verstelbare versnellingspook. Zoals het woord suggereert, gebruikt het de versnellingspook en de koppeling om de overbrengingsverhoudingen te selecteren en in te schakelen.

Aan de andere kant scheidt de koppeling de transmissie en de motor. Het is een koppelingsapparaat dat het mogelijk maakt om van versnelling te wisselen terwijl de motor draait.

Handgeschakelde versnellingsbak. Afbeelding van wikimedia

De handmatige verzending heeft eigenlijk alles in zich. Het is betrouwbaar, goedkoop en heeft een groot brandstofverbruik. Bovendien geeft het de bestuurder meer controle, een laag eigen gewicht en ondersteunt het de push-to-start-functionaliteit.

Het enige nadeel van dit type transmissie is dat het het moeilijkst te gebruiken is.

Automatische transmissie

Dit is het meest voorkomende type transmissie dat tegenwoordig op onze wegen beschikbaar is. Het schakelt automatisch van versnelling, waardoor de bestuurder geen gedoe meer hoeft te hebben met het handmatig bedienen van de koppeling en het schakelen.

Automatische transmissie. Afbeelding van wikipedia

Hoewel dit vrij eenvoudig klinkt, gebeurt er veel meer achter de schermen. De ingebouwde computer bestuurt een reeks koppelingen en remmen en een planeetoverbrenging.

Het hebben van een groot aantal versnellingen is wenselijk omdat het een vlottere acceleratie mogelijk maakt.

Zon, er is een zachte leercurve en een vereenvoudigde rijervaring. De wisselwerking is mechanische complexiteit, hoge onderhoudskosten en een laag brandstofverbruik.

Dubbele koppeling en semi-automatische transmissie

Deze twee zijn vergelijkbaar in die zin dat ze een hybride van de handmatige en de volledig automatische transmissies. Ze proberen het beste uit de twee werelden te halen. Dit is echter waar de overeenkomsten eindigen.

De PDK-versnellingsbak van Porsche is een van de beste automaten met dubbele koppeling. Afbeelding van telegraph.co.uk

Een halfautomatische transmissie bereikt het gemak van de automaat terwijl hij onder een mechanische indeling van een handgeschakelde transmissie rijdt. Het heeft ingebouwde actuatoren die de koppeling afstellen en van versnelling veranderen.

Halfautomatische transmissies zijn goedkoper dan volledig automatische transmissies, ze hebben een hoger brandstofverbruik en een laag eigengewicht. Deze prestatievoordelen zijn overgenomen van de handgeschakelde versnellingsbak.

Hij biedt ook een comfortabele rijervaring die dicht bij die van een volledig automatische transmissie ligt. Het probleem met dit type transmissie is dat het lastig schakelen is.

De transmissie met dubbele koppeling (DCT) is een relatief nieuwe speler op de markt, met het potentieel om een revolutie teweeg te brengen in de industrie.

Het richt zich op het beste uit de twee werelden halen op een manier die de halfautomatische transmissie niet is gelukt.

DCT is voorzien van een handgeschakelde transmissie die elektronisch geregelde mechanische versnellingen gebruikt om de relevante verhoudingen in te stellen. . Het heeft ook een kleplichaam of een hydraulische regeleenheid; een functie die de semi-automaat mist.

Dit zorgt voor soepel schakelen.

Wat de DCT echter echt onderscheidt, is het “dubbele” aspect. Er zijn twee afzonderlijke koppelingen voor de even en oneven versnellingen; een aspect dat uitzonderlijk snel schakelen mogelijk maakt.

Als zodanig kan de bestuurder de versnellingen handmatig bedienen via de stuurwielpeddels of ervoor kiezen om in de volledig automatische modus te blijven.

Wat de voordelen betreft, de transmissie met dubbele koppeling vinkt alle vakjes aan.

Het enige nadeel is dat de regeleenheid en andere componenten vatbaar zijn voor elektronische storingen en bijgevolg dure reparaties.

Continu Variabele Transmissie (CVT)

Continu variabele transmissie. Afbeelding van wikipedia

CVT is de belichaming van rijervaring die wordt gekenmerkt door een soepeler rijgedrag, meer vermogen en een superieur brandstofverbruik. Het verslaat de meeste andere transmissies in hun eigen spel.

In plaats van versnellingen te gebruiken, gebruikt het een evolutieve technologie van katrollen en riemen om een grenzeloze reeks overbrengingsverhoudingen te creëren.

Dit betekent dat wanneer u het gaspedaal intrapt, u de duwende beweging die wordt veroorzaakt door het schakelen niet voelt. Het enige dat u voelt, is een soepele maar snelle toename van de snelheid met minimale veranderingen in het motorgeluid.

Mensen verwarren dit vaak met een gebrek aan vermogen, maar het is meestal sneller dan de volledig automatische tegenhanger.

Het enige nadeel is dat de naadloze en soepele acceleratie zonder schakelen en het daarbij horen van motorgeluid, sommige bestuurders het gevoel geeft dat ze een apparaat bedienen.

Dus, welke transmissie zit er in mijn auto? Hoe opzoeken?

Credit: obdstation.com

Nu is het tijd om je meest brandende vraag te beantwoorden:” Welke transmissie heb ik “? Een gemakkelijke manier om dit te doen, is door de gebruikershandleiding in het handschoenenkastje te raadplegen. Deze handleiding bevat waardevolle informatie over de auto, inclusief het type transmissie.

Als u de handleiding niet kunt vinden, probeer dan bij de witte deurkaart of tag die bij de bestuurdersdeur wordt gevonden.

Deze tag bevat verschillende voertuiginformatie, waaronder het land van herkomst, bouwjaar, motortype en de transmissie.

Een andere optie is om je zaklamp te pakken en onder de motorkap te gaan zoeken naar onderdeelnummers. Let goed op de transmissieoliecarter en noteer alle nummers die erop zijn gestempeld of de transmissie zelf.

Bezoek uw lokale auto-onderdelendealer om u te helpen bij het identificeren van het type o f overdracht van deze nummers verwijst naar.

Voertuigidentificatienummer – VIN-NUMMER

Een andere geweldige manier om het type transmissie vast te stellen, is door een voertuigidentificatienummer op te zoeken.

Dit is een getal van 17 tekens dat onder andere het transmissietype, de in de fabriek geïnstalleerde motor, waar het werd gebouwd, uniek identificeert .

Het VIN is te vinden op het deurtje op het bestuurdersportier of op een metalen plaatje op het dashboard.

U kunt uw VIN-nummer met de meeste van de auto-diagnosetool.

Bonus: AUTOPHIX 3210 Review: uitstekende Bluetooth OBD2-scanner