Wat betekent JDM als het om autos gaat?

Als je interesse hebt in autos (en waarschijnlijk ook – of hoe ben je op deze site terechtgekomen!), dan ben je waarschijnlijk de term JDM tegengekomen.

Maar wat betekent JDM als het om autos gaat?

In dit korte artikel gaan we in op de oorsprong en betekenis van de term JDM.

Bij Garage Dromen dat we grote fans zijn van Japanse autos. We zijn ook grote fans van Japan en de Japanse cultuur (in feite woont onze hoofdredacteur momenteel in Japan, omdat hij helemaal uit Nieuw-Zeeland is getrokken).

Laten we eens kijken naar de betekenis en geschiedenis van JDM.

Wat Staat JDM voor

JDM staat voor Japanese Domestic Market.

Om een lang verhaal kort te maken, JDM verwijst naar elk voertuig dat werd geproduceerd voor de Japanse binnenlandse automarkt.

Een veel voorkomende misvatting is dat JDM verwijst naar elk Japans geproduceerd voertuig. Dit is niet correct – JDM betekent specifiek een voertuig dat is geproduceerd met de bedoeling om in Japan te worden verkocht, en niet buiten het land.

Dit kan een beetje verwarrend zijn om je hoofd rond te krijgen, aangezien we wordt in de volgende sectie behandeld.

Zijn alle Japanse autos JDM?

Zoals we hierboven vermeldden, zijn niet alle Japanse autos JDM. Er is echter een populaire misvatting (vooral in de Verenigde Staten) dat JDM alleen verwijst naar een voertuig van Japanse makelij.

Er zijn veel Japanse autos die werden geproduceerd voor de Amerikaanse, Europese en rest van de wereldmarkt. (in de Verenigde Staten vaak USDM genoemd). Alleen in Japan geproduceerd worden, betekent nog niet dat een auto JDM is.

De Toyota Supra MKIV was bijvoorbeeld gloednieuw verkrijgbaar in de Verenigde Staten met stuur links en enkele wijzigingen in de specificaties om te voldoen aan de Amerikaanse wetgeving. Dit maakte het een in Japan vervaardigd voertuig dat ontworpen was om nieuw te worden verkocht op de Amerikaanse markt – een USDM-voertuig.

De Toyota Supra mkIV was echter ook beschikbaar als nieuw geproduceerd voertuig voor de Japanse binnenlandse markt – met de JDM-versie met verschillen met de Amerikaanse versie (verder dan alleen links- versus rechtsgestuurd). De JDM Supra was bijvoorbeeld beperkt tot 180 km / u – net zoals alle Japanse voertuigen van die tijd om te voldoen aan de binnenlandse veiligheidsvoorschriften.

Zoals u kunt zien, is het onderscheid tussen JDM en Japanse auto kan een beetje wazig worden als wordt verwezen naar voertuigen die zowel in Japan als elders verkrijgbaar waren, maar met andere specificaties. Misschien is het handig om aan autos zoals de MKIV Supra te denken dat ze USDM- en JDM-versies hebben in plaats van een zwart / wit JDM of geen onderscheid.

Soms werden er verschillende namen gegeven aan de JDM versus USDM of de rest van Wereldmarktversie.

Bijvoorbeeld, de Nissan 240SX zoals hij in de VS werd verkocht, was eigenlijk een Nissan 180SX toen hij in Japan werd verkocht (en ze hadden totaal andere motoropties). Om het nog erger te maken, werd de 180SX ook buiten Japan verkocht als een 200SX … nu kun je zien waar de verwarring over de betekenis van JDM vandaan komt.

Er zijn “echte” JDM-autos

Om de zaken nog ingewikkelder te maken, moeten we ook rekening houden met het bestaan van wat alleen kan worden omschreven als echte JDM-voertuigen.
Dit zijn autos die nooit nieuw zijn verkocht buiten Japan.
Voorbeelden kunnen worden geïmporteerd, gebruikt of zelfs nieuw (zoals invoer op de grijze markt) in andere landen, maar een echte JDM-auto was nooit bedoeld om Japan te verlaten om nieuw te worden verkocht bij een dealer elders.

Veel echte JDM-voertuigen zijn “Kei” -autos. Klein, lichtgewicht voertuigen die zeer brandstofzuinig zijn, die voldoen aan een specifieke reeks voorschriften met betrekking tot fysieke afmetingen, motorgrootte en vermogen om de eigenaar minder wegenbelasting en verzekering te bieden. In sommige delen van Japan maakt Kei-autobezit ook de behoefte aan de eigenaar om te bewijzen dat er voldoende parkeergelegenheid is.

Bijvoorbeeld de Honda N Box (die onze hoofdredacteur rijdt terwijl hij in Japan is) is een voorbeeld van een echte JDM-auto die ook een Kei-auto is.

In feite was de Honda N Box vanaf december 2019 de meest populaire nieuwe auto die in Japan werd verkocht. gedurende 28 opeenvolgende maanden, met meer dan 1,7 miljoen verkochte exemplaren sinds de introductie.

Het is echter een auto waarvan de meeste mensen buiten Japan nog nooit hebben gehoord.

Er zijn ook voorbeelden van grotere echte JDM-voertuigen die niet voldoen aan de Kei-norm.

De Toyota Century is bijvoorbeeld een JDM-voertuig dat bedoeld is om te dienen als vervanging voor luxe limousines van bijvoorbeeld Mercedes Benz of BMW:

Is JDM slecht?

JDM-autos kunnen de reputatie hebben (die soms verdiend is) omdat ze niet zo goed zijn als de binnenlandse marktversie van een voertuig.

Om dit punt te demonstreren, zullen we de nieuwe Voertuigmarkt in Zeeland.

Veel voertuigen in Nieuw-Zeeland (meer dan de helft van het wagenpark op de weg) bestaat uit voertuigen die ooit uit Japan zijn geïmporteerd in gebruikte staat.

Nieuw-Zeelandse nieuwe voertuigen worden vaak gekocht door wagenparkkopers, bedrijven of rijkere individuen / families. De gemiddelde Kiwi rijdt in een auto die uit Japan is geïmporteerd door een tweedehands autodealer (vaak zullen de dealers kopen of verkopen in consignatie van grotere importeurs).

Deze autos kunnen variëren van relatief recente modellen tot autos van maximaal 10 jaar oud (de exacte vereisten van de NZ-importwetten zijn – zoals de meeste andere landen – vrij geheimzinnig aangezien er uitzonderingen zijn voor voertuigen die een bepaalde leeftijd hebben bereikt, en ook voor andere vrijstellingscategorieën).

Veel van deze Japanse importproducten zijn JDM-versies van autos die ook nieuw verkrijgbaar waren in Nieuw-Zeeland.

De JDM-versies hebben vaak inferieure veiligheids- en uitrustingsspecificaties dan een nieuwe versie in Nieuw-Zeeland. Soms zullen ze zelfs andere namen hebben.

Bijvoorbeeld de Mazda Axela (een veel voorkomende op de wegen hier) werd eigenlijk nieuw verkocht in NZ als een Mazda 3. JDM-specificatie Axelas hebben vaak andere speci ficaties voor Mazda 3-motoren volgens NZ-specificaties, zoals opties voor motoren met een lager vermogen (vermoedelijk om te voldoen aan de behoefte van de Japanse koper aan een auto die voldoet aan de vereisten om te genieten van lagere wegenbelasting).

Japanse invoer die bedoeld was die in het binnenland te koop zijn in Japan, kunnen soms slechtere veiligheidskenmerken hebben dan hun tegenhangers op de binnenlandse markt in Nieuw-Zeeland – een trend die vooral (en helaas) wordt gezien bij goedkopere, goedkope autos die het grootste deel van onze vloot uitmaken.

de binnenlandse markt voor autos is zo gestructureerd dat een hoge omzet van voertuigen wordt aangemoedigd, er worden verschillende specificaties aangeboden – deels omdat de Japanse koper waarschijnlijk zal upgraden naar betere specificaties met een frequentere cadans.

Niet alle JDM-autos Zijn sportwagens

We hebben de neiging om JDM-autos te beschouwen als sportieve / prestatievoertuigen, zoals de Toyota Supra of Nissan R34 GTR.

Er zijn echter veel interessante, eigenzinnige voorbeelden van JDM-autorijden die nooit zijn gebouwd om snel te gaan.

Bijvoorbeeld mple, de Nissan President is niet het laatste woord in prestaties – maar hoe comfortabel en plezierig zou het zijn om mee te varen in een van deze luxe JDM-schepen?

De prijzen voor begeerlijke JDM-prestatievoertuigen zijn de afgelopen jaren enorm gestegen. Afhankelijk van waar je woont en de invoerwetten, kun je misschien voor een geweldige prijs een interessant, exotisch en plezierig voertuig kopen door enkele van de onbezongen helden uit de JDM-geschiedenis te verkennen.

Bijvoorbeeld , de schrijver van dit stuk bezat op verschillende momenten in zijn leven twee Mazda Sentias. Dit waren de JDM-versie van de Mazda 929, met hogere specificaties dan wat nieuw werd verkocht in andere landen. Beide autos zijn gekocht voor ongeveer $ 3000 NZD (minder dan $ 2000 USD). Chump change voor wat geweldige voertuigen zijn met veel comfort, snelheid en gratie.

Conclusie – Wat betekent JDM echt?

Concluderend, JDM verwijst eigenlijk gewoon naar elke auto die is gebouwd om alleen op de Japanse markt te worden verkocht.

Er zijn “echte” JDM-autos die gewoon niet bedoeld waren verkocht in welke gedaante dan ook buiten Japan (die nu hun weg hebben gevonden naar landen als de VS, het VK, Nieuw-Zeeland, Australië en Canada vanwege de beschikbaarheid van gebruikte importen en de regels / voorschriften van de importwetgeving).

Er zijn ook JDM-voertuigen die elders in een binnenlandse versie werden verkocht, vaak met verschillende specificaties om aan de lokale markt te voldoen.

Alle JDM-autos zijn Japans, maar niet alle Japanse autos zijn JDM!

Als je gevestigd bent in Nieuw-Zeeland (waar we ons hoofdkantoor hebben), dan raden we je aan om een praatje te maken met Tim van J. Cars. Er is niemand anders die we kennen met zon schat aan kennis en passie voor JDM-voertuigen – kijk eens naar Tims huidige voorraad hier, en hij kan ook op bestelling importeren (en kopers uit andere landen helpen bij het zoeken naar een JDM-aankoop). Zijn blog is ook het lezen waard f of meer informatie over JDM.