Trekhaak
Klasse III-ontvanger onder bumper met 7-polige bladaanhangwagenconnector
Klasse IV-ontvanger voor een trekvermogen tot 4,5 t (10.000 pond) met bedrading connector aan de linkerkant
Noord-Amerika Bewerken
In Noord-Amerika staat het voertuigbevestiging bekend als de trekhaak. Trekhaken zijn er in twee hoofdconfiguraties: type ontvanger en type met vaste dissel. Hefinrichtingen van het ontvangertype bestaan uit een deel dat op het frame van het voertuig wordt gemonteerd en een naar achteren gerichte opening heeft waarin verwijderbare kogelsteunen, fietsendragers voor trekhaken, bagagedragers of andere op de koppeling gemonteerde accessoires passen. Trekhaken met vaste dissel zijn meestal uit één stuk gebouwd, hebben een geïntegreerd gat voor de kogel van de aanhanger en zijn over het algemeen niet compatibel met accessoires voor trekhaken van de aftermarket.
Klassen voor trekhaken Bewerken
Een trekhaak meestal bouten aan het chassis van het voertuig. In Noord-Amerika zijn er een paar gemeenschappelijke klassen (I, II, III en IV) die worden gedefinieerd door de Society of Automotive Engineers (SAE).
Klasse I – tot 2.000 pond (910 kg) – licht ladingen Klasse II – tot 3.500 pond (1.600 kg) – lichte lasten Klasse III – tot 5.000 pond (2.300 kg) – grotere ladingen (campers, boten, etc.) Klasse IV – tot 10.000 pond (4.500 kg) – groter ladingen (campers, boten, enz.)
Sommige fabrikanten brengen hefinrichtingen van klasse V op de markt, maar een dergelijke norm is er niet volgens SAE J684.
“Klasse V” – tot 7.700 kg (17.000 pond) – grotere ladingen (bouwmachines, enz.)
De aanhangwagen-tong (Noord-Amerika) of koppeling (buiten Noord-Amerika) glijdt over een trekhaak die is bevestigd aan of integraal is met de trekhaak.
Afmetingen van ontvangerslangen Bewerken
Ontvangerslangen zijn er in verschillende maten, afhankelijk van de lading die ze dragen en het land van gebruik.
Klasse I & II – 1 1⁄4 in (31,8 mm ) ontvangerslang Klasse III & IV – 2 in (50,8 mm) ontvangerslang Klasse V – 2 of 2 1⁄2 in (50,8 of 63,5 mm) ontvangerslang
Trekbalafmetingen Bewerken
Bediening van trekhaakkogel met gemonteerde trekhaak
Trekhaken zijn er in verschillende maten, afhankelijk van de lading die ze vervoeren en het land van gebruik:
In Noord-Amerika hecht de bal zich aan een balsteun. Hefinrichtingen van het ontvangertype gebruiken verwijderbare kogelbevestigingen, terwijl de trekhaken met vaste dissel geïntegreerde kogelbevestigingen hebben. De kogelbevestiging moet overeenkomen met de SAE-koppelingsklasse. De kogelbevestiging voor een trekhaak van het ontvangertype is een vierkante staaf die in een aan het voertuig bevestigde ontvanger past. Afneembare kogelbevestigingen worden aangeboden met variërende stijging of daling om variaties in de hoogte van het voertuig en de aanhanger op te vangen om een gelijkmatig trekken mogelijk te maken.
Om veilig te kunnen trekken, moet de juiste combinatie van voertuig en aanhanger worden gecombineerd met de juiste horizontaal en verticaal laden op de trekhaak. Er moet advies worden ingewonnen (zie referenties) om problemen te voorkomen.
Buiten Noord-Amerika wordt de voertuigmontage voor de trekhaak de trekhaak genoemd. De montagepunten voor alle recente personenvoertuigen worden gedefinieerd door de voertuigfabrikant en de fabrikant van de trekhaak moet deze montagepunten gebruiken en de doeltreffendheid van hun beugel voor elk voertuig bewijzen door middel van een volledige vermoeidheidstest op basis van de boorinstallatie.
Truckvarianten Bewerken
Zware aanhanger gemonteerd op een zwanenhals in de laadbak van de pick-up
Bovendien zijn sommige pick-uptrucks uitgerust met een tot drie montagegaten in het midden van de achterbumper om de montage van trekhaken voor aanhangwagens mogelijk te maken. Die uiterst links of rechts worden vaak gebruikt door chauffeurs op het platteland die brede landbouwmachines slepen op tweebaanswegen. Door de montage aan de andere kant kan het te slepen item (aanhangwagen enz.) Verder van de andere kant van de weg verwijderd zijn (tegenliggers enz.). Voorzichtigheid is geboden bij het gebruik van de bumper van een pick-uptruck om te slepen in plaats van het gebruik van een op het frame gemonteerde trekhaak, aangezien de bumper niet zo sterk is en daarom over het algemeen wordt gebruikt om lichtere ladingen te trekken. Gewichtswaarden voor zowel op de bumper gemonteerde als op het frame gemonteerde ontvangerkoppelingen zijn te vinden op de bumper van pick-uptrucks (voor op de bumper gemonteerde trekhaken) en op de ontvangerkoppeling (voor op het frame gemonteerde ontvangerkoppelingen). Veel pick-uptrucks zonder op het frame gemonteerde ontvangerkoppelingen gebruiken vaak de achterbumper, vooral als de pick-uptruck een licht model is.
Voor platte vrachtwagens en pick-uptrucks die 10.000 tot 30.000 pond slepen (4,5 tot 13,6 t) aanhangwagens zijn er koppelschotel en zwanenhals. Deze worden gebruikt voor landbouw, industrie en grote aanhangwagens voor recreatie.
Vooraanhangers worden ook gebruikt op pick-uptrucks en full-size SUVs voor meerdere doeleinden.Een aan de voorzijde gemonteerde trekhaak is geschikt voor extra vrachtwagenuitrusting, zoals fietsendragers voor aan de voorzijde, vis- / jachtuitrusting, lieren, treeplanken en sneeuwploegen. Het stelt een bestuurder ook in staat om tijdelijk een aanhangwagen met beter zicht naar elke geschikte plaats te manoeuvreren. De voorste trekhaken worden rechtstreeks op het chassis van een voertuig gemonteerd om een betrouwbare verbinding te garanderen. Frontkoppelingen zijn doorgaans uitgerust met ontvangersbuizen van standaardafmetingen om plaats te bieden aan een verscheidenheid aan koppelingsapparatuur.
EuropeEdit
Trekhaak gemonteerd op de achterkant van een voertuig
Aanhangwagen gekoppeld (dwz “gehaakt”) aan een kogeltype trekhaak en elektrische connector aangesloten
In de Europese Unie moeten trekhaken een typegoedkeuring hebben volgens richtlijn 94/20 / EG van de Europese Unie en gemonteerd op voertuigen die voor het eerst zijn geregistreerd op of na 1 augustus 1998.
De ISO-standaard trekhaakkogel heeft een diameter van 50 mm (1 31⁄32 in) en voldoet aan een standaard BS AU 113b (vervangen door BS ISO 1103: 2007). De ISO-norm is in het grootste deel van de wereld buiten Noord-Amerika overgenomen.
Er zijn twee hoofdcategorieën van ISO-kogels: de flensfitting en de zwanenhals met een verlengde hals die in de kabel past. haakje. Zwanenhalskogels zijn vaak verwijderbaar om het ongemak te voorkomen dat een kogel uit het voertuig steekt wanneer deze niet nodig is. Sommige fabrikanten introduceren als optie intrekbare trekhaken.
In heel Europa is bij ongeveer 25% van de voertuigen een trekhaak gemonteerd, maar er zijn duidelijke regionale verschillen, die vaker voorkomen in de Benelux en Scandinavië. In Zweden hebben ongeveer 2,2 miljoen autos van ongeveer 4,3 miljoen (iets meer dan 50%) trekhaken. In het Verenigd Koninkrijk zorgt de populariteit van caravans ervoor dat een groot deel van de vierwielaangedreven (SUV) voertuigen is uitgerust met trekhaken.