Symptomen en oorzaken van vacuümlekkage

Een vacuümlek rond het inlaatspruitstuk van uw motor kan veel verschillende symptomen van uw motor veroorzaken, zoals ruw stationair draaien of ruw accelereren.

Het goede is dat een vacuümlek niet moeilijk te identificeren is als je over het juiste gereedschap en de juiste kennis beschikt.

Ik werk als diagnosetechnicus en zal mijn kennis delen over de meest voorkomende symptomen van vacuümlek en hoe u het lek op de snelste manier kunt vinden en verhelpen.

Laten we beginnen met te kijken of de symptomen van een vacuümlek zich in een automotor kunnen voordoen.

Tekenen van een vacuümlek

De meest voorkomende symptomen van een vacuümlek zijn ruw stationair draaien, ruwe acceleratie, misbaksels, problemen met stationair draaien en een controlelampje. Er kunnen ook veel andere symptomen zijn van een vacuümlek, vanwege het belang van een gesloten systeem. De luchtstroommeter meet de lucht die de motor binnenkomt en als u een vacuümlek heeft, zal de motor niet-berekende lucht injecteren en zal het lucht / brandstofmengsel defect raken.

Ruw stationair / hoog of laag stationair toerental

Als u een groot vacuümlek heeft, kunt u vaak een ruw, hoog of laag stationair toerental ervaren. Dit komt doordat het gasklephuis stabiel stationair probeert te krijgen door de gasklep te openen en te sluiten. Als u een groot vacuümlek heeft, krijgt het gasklephuis problemen om het onder controle te houden en dit zal resulteren in vreemde symptomen van inactiviteit.

Ruwe / langzame acceleratie

Een vacuümlek zal vaak het gevolg zijn bij ruwe of langzame acceleratie omdat de motor de verkeerde lucht / brandstofverhouding krijgt als u een vacuümlek heeft. Een vacuümlek resulteert normaal gesproken in een arm mengsel en een arm mengsel kan resulteren in langzame acceleratie.

Controlelampje / foutcodes

Vacuümlekken resulteren vaak in een controlelampje en opgeslagen problemen codes in de motorregeleenheid. Omdat de luchtstroommeter één waarde afleest en het vacuümlek ervoor zorgt dat het lucht / brandstofmengsel magerder wordt, krijgt u vaak foutcodes over een arm mengsel of foutcodes bij ontstekingsfouten.

Mislukkingen & Backfires

Je krijgt vaak missfires & backfires van een vacuümlek. Als u een vacuümlek heeft, kan het lucht / brandstofmengsel zo mager worden dat uw auto de cilinders niet goed kan afvuren. Het zal ook vaak resulteren in foutcodes voor ontstekingsfouten. Lees de foutcodes om misbaksels te identificeren die worden veroorzaakt door een vacuümlek.

Hoog geluid van de motor

Gebroken vacuümslangen kunnen vaak resulteren in een hoog geluid omdat de motor lucht aanzuigt de hele tijd door het lek. Als dit het geval is, heb je geluk, want het is veel gemakkelijker om een vacuümlek te identificeren als je een hoog geluid hebt. Zoek gewoon waar het geluid vandaan komt.

Hoe vind je een vacuümlek

Er zijn een aantal verschillende technieken om een vacuümlek te vinden. Mijn beste tip om een vacuümlek te vinden, is met een EVAP-rookmachine. U kunt er een lenen bij een autoreparatiewerkplaats of er zelf een kopen. Als je geïnteresseerd bent om er een te krijgen, kun je onze beoordelingssite bezoeken: EVAP Smoke machine Review.

Als je niet het geld of de mogelijkheid hebt om er een te lenen, kun je gaan met de zeep + water techniek. Meng gewoon zeep en water in een spuitbus en spuit rondom de inlaat. Als je een vacuümlek hebt, krijg je er vaak luchtbellen uit op het lekgebied. Omdat het lek een vacuümlek is, krijg je niet altijd luchtbellen en als dat het geval is, kun je mijn andere tip proberen.

De andere tip is om een brandbare spray rond de inlaat te spuiten waar je denkt dat het lek bevindt zich wanneer de motor stationair draait. Een aanbeveling is om remreiniger te gebruiken, omdat deze licht ontvlambaar is. Denk eraan om heel voorzichtig te zijn, want bij ontbranding kan er een grote motorbrand ontstaan! Als je het bij het lek spuit, gaan de motoren die stationair draaien omhoog en kom je erachter op welke locatie het vacuümlek zich bevindt.

Waarom loopt de auto ruwweg door een vacuümlek?

De auto rijdt meestal ruw door een vacuümlek omdat het lucht / brandstofmengsel niet juist is.De luchtstroommeter berekent de hoeveelheid brandstof die in de motor wordt geïnjecteerd en berekent vervolgens hoeveel brandstof de motor nodig heeft om een perfecte verbranding te krijgen en de perfecte hoeveelheid te injecteren. Als u een vacuümlek heeft, zal het lucht injecteren vanaf een locatie achter de lucht-brandstofmeter en zal het lucht-brandstofmengsel mager worden en dit kan resulteren in foutcodes en ruw loopwerk.

Grote vacuümlekken kan ook een hoog of ruw stationair toerental veroorzaken omdat het gasklephuis het stationaire toerental regelt en wanneer u een vacuümlek heeft, zal de motor lucht uit het lek zuigen en zal het gasklephuis problemen hebben om het stationair toerental goed te regelen.

Als u een vacuümlek heeft uit de pakking van het inlaatspruitstuk, in de buurt van een cilinder, kan slechts één cilinder een defect lucht-brandstofmengsel krijgen en kan dit leiden tot ontstekingen bij die cilinder, wat te herkennen is aan foutcodes in de motorregeleenheid op die specifieke cilinder. Om de foutcodes te lezen, moet u een OBD2-scanner gebruiken.

Conclusie

• De meest voorkomende symptomen van een vacuümlek zijn ruw / hoog stationair, overslaan en een controlelampje .
• Een vacuümlek bederft de lucht-brandstofmeter en zal resulteren in een arm mengsel
• Een vacuümlek bederft het gasklephuis en zal resulteren in een hoog / laag stationair toerental.
• Vacuümlekken kunnen worden gevonden met een rookmachine, zeep + water of met een brandbare spray.
• Vacuümlekken komen vaak van de pakking van het inlaatspruitstuk, kapotte vacuümslangen of het gasklephuis pakking