Portsmouth Naval Shipyard
VS Marinewerf in Kittery, Maine in 1808
Scheepswerf in 1853
De Portsmouth Naval Shipyard werd opgericht op 12 juni 1800 tijdens de regering van president John Adams, en is de oudste continu werkende scheepswerf van de US Navy. Het bevindt zich op een cluster van samengevoegde eilanden genaamd Seaveys Island in de Piscataqua-rivier, waarvan de snelle getijdenstroom verhindert dat ijs de navigatie naar de Atlantische Oceaan blokkeert.
Het gebied heeft een lange traditie van scheepsbouw. Sinds de koloniale nederzetting leverden de bossen in New Hampshire en Maine hout voor de bouw van houten boten. HMS Falkland werd hier in 1696 in gebruik genomen en wordt beschouwd als het eerste Britse oorlogsschip gebouwd in de dertien koloniën. De Royal Navy reserveerde de hoogste en meest rechte oostelijke witte dennenbomen voor masten, die de bast met een kroonsymbool versierden. Tijdens de revolutie werd de Raleigh in 1776 gebouwd op Badgers Island in Kittery, en werd het het eerste schip dat een Amerikaanse vlag in de strijd voer. Raleigh staat sinds 1784 afgebeeld op de Seal of New Hampshire, ook al werd ze gevangen genomen en geserveerd in de Britse marine. Andere oorlogsschepen volgden, waaronder de Ranger die in 1777 werd gelanceerd en onder bevel stond van kapitein John Paul Jones. Het werd het eerste Amerikaanse marineschip dat op zee een officiële groet ontving van een buitenlandse mogendheid. Het 36-kanon fregat Congress, een van de eerste zes fregatten van de Amerikaanse marine, werd gebouwd op de scheepswerf van 1795 tot 1799.
In de jaren 1790 besloot de secretaris van de marine Benjamin Stoddert om de eerste federale scheepswerf te bouwen. bewezen arbeidskrachten hadden toegang tot overvloedige grondstoffen: Fernalds Island, waarvoor de regering $ 5.500 betaalde. Om de nieuwe installatie te beschermen, werd het oude Fort William en Mary aan de monding van Portsmouth Harbour herbouwd en omgedoopt tot Fort Constitution.
Commodore Isaac Hull was de eerste marineofficier die het bevel voerde over de Portsmouth Naval Shipyard; hij leidde het van 1800 tot 1802, en opnieuw in 1812 tijdens de oorlog van 1812. De eerste productie van de werf was het schip van de lijn Washington met 74 kanonnen, onder toezicht van de plaatselijke scheepsbouwer William Badger en in 1814 te water gelaten. De kazerne werd gebouwd in 1820, met Marine kazerne toegevoegd in 1827. Een ziekenhuis werd opgericht in 1834. Architect Alexander Parris werd benoemd tot hoofdingenieur voor de basis. In 1838 werd het Franklin Shiphouse voltooid – 240 voet (73 m) lang, 131 voet (40 m) breed en 22 meter van de vloer tot het midden van de nok. Hij droeg 130 ton leisteen op een dak van een gambrel. Het werd in 1854 verlengd om plaats te bieden aan Franklin (waaraan het zijn naam ontleende), de grootste houten oorlogsschip gebouwd op de werf, en heeft tien jaar nodig om af te werken. Het bouwwerk werd beschouwd als een van de grootste scheepshuizen van het land, maar brandde op 10 maart 1936 om 05.00 uur in de ochtend. Misschien wel het beroemdste schip dat ooit op de werf is gereviseerd. was de grondwet, ook wel “Old Ironsides” genoemd, in 1855.
Verdragsopbouw in 1912
Krijgsgevangenen uit de De Spaans-Amerikaanse oorlog werd in 1898 gelegerd op het terrein van de basis. In 1905 werd begonnen met de bouw van de Portsmouth Naval Prison, een militaire gevangenis die “The Castle” werd genoemd vanwege de gelijkenis met een kasteel met kantelen. Het was de belangrijkste gevangenis van de Marine en het Korps Mariniers, evenals huisvesting voor veel Duitse U-bootbemanningen na de verovering, totdat het in 1974 werd gesloten. Eveneens in 1905 was de Portsmouth Navy Yard gastheer van het Verdrag van Portsmouth dat een einde maakte aan de Russische Japanse oorlog. Voor het organiseren van de vredesconferentie won president Theodore Roosevelt de Nobelprijs voor de vrede in 1906. Afgevaardigden kwamen bijeen in het General Stores-gebouw, nu het administratiegebouw (gebouw 86 genaamd). In 2005 markeerde een zomerlange reeks evenementen de 100ste verjaardag van de ondertekening van het verdrag, waaronder een bezoek van een marinestorpedojager, een parade en een re-enactment van de aankomst van diplomaten uit de twee naties.
L-8 in 1917, de eerste onderzeeër ooit gebouwd door een Amerikaanse marinewerf
Tijdens de Eerste Wereldoorlog begon de scheepswerf met de bouw van onderzeeërs. De L-8 was de eerste ooit gebouwd door een Amerikaanse marinewerf. Ondertussen ging de basis door met het reviseren en repareren van oppervlakteschepen. Bijgevolg groeide het personeelsbestand tot bijna 5.000 burgers. Het groeide tot bijna 25.000 burgers in de Tweede Wereldoorlog toen meer dan 70 onderzeeërs op de werf werden gebouwd, met een record van 4 gelanceerd op één dag. Toen de oorlog eindigde, werd de scheepswerf het centrum van de marine voor het ontwerp en de ontwikkeling van onderzeeërs. In 1953 bracht Albacore een revolutie teweeg in het ontwerpen van onderzeeërs over de hele wereld met zijn traanvormige romp en ronde dwarsdoorsnede. Het is nu een museum en toeristische attractie in Portsmouth. Swordfish, de eerste nucleair aangedreven onderzeeër die aan de basis werd gebouwd, werd gelanceerd in 1957.De laatste onderzeeër die hier werd gebouwd, was Sand Lance, gelanceerd in 1969. Tegenwoordig verzorgt de scheepswerf revisie-, tank- en moderniseringswerkzaamheden.
In de beginjaren van de onderzeeërconstructie werd het hout van lignum vitae boomstammen gebruikt voor lagers van de schroefas. Een kleine vijver in Portsmouth, vlakbij de Naval Prison, werd gebruikt om de lignum vitae-stammen onder water te houden om te voorkomen dat het hout barstte. Hoewel het gebruik van hout werd stopgezet naarmate de constructietechnieken verbeterden, waren veel van de stammen nog steeds aanwezig tijdens de bouw van USS Jack tussen 1963 en 1967.
In 1994 werd de scheepswerf op de EPAs National geplaatst. Prioriteitenlijst (NPL) voor milieuonderzoeken / -restauraties onder CERCLA (Superfund). De Base Realignment and Closure Commission van 2005 plaatste de werf op een lijst voor basissluitingen, die in 2008 van kracht zou worden. Medewerkers organiseerden de Save Our Shipyard-campagne om de commissie te beïnvloeden Op 24 augustus 2005 werd de basis van de lijst gehaald en blijft ze opereren onder het motto: “Van zeilen tot atomen.”
De scheepswerf verdiende de Verdienstelijke Commendation van de Eenheid in 2005. De MUC erkende de scheepswerf voor verdienstelijke dienst van 11 september 2001 tot 30 augustus 2004. De prestaties van de Portsmouth Naval Shipyard tijdens die periode omvatten de vervroegde voltooiing van zes grote onderzeebootbeschikbaarheden, die de netto operationele resultaten overtreffen. financiële doelstellingen, het verminderen van verwondingen met meer dan 50 procent en het overtreffen van het Rekdoel van de minister van Defensie voor het boekjaar 2006 voor compensatiepercentages voor verloren werkdagen twee jaar eerder.
Naast de aanwezigheid van de marine, de Verenigde Staten Army New England Recruiting Battalion verhuisde in juni 2010 naar PNSY vanuit het gesloten Brunswick Naval Air Station. De kustwacht van de Verenigde Staten gebruikt de Portsmouth Navy Yard als thuishaven voor de medium-endurance-kotters Reliance, Tahoma en Campbell.