IFR vs. VFR: wat is het verschil tussen deze twee vliegmethoden?

De wereld van de luchtvaart heeft veel lastige, gespecialiseerde termen en acroniemen die in het begin verwarrend kunnen zijn om recht te houden. Als je op zoek bent naar vliegopleiding of nieuw bent in de branche, ben je waarschijnlijk de afkortingen IFR en VFR tegengekomen en vraag je je misschien af wat ze precies betekenen.

Dit artikel onderzoekt de overeenkomsten en verschillen tussen deze belangrijke aanduidingen en wat ze voor jou als nieuwe student betekenen. Laten we beginnen!

Instrumentvliegregels versus visuele vliegregels

Instrumentvliegregels (IFR) en Visual Flight Rules (VFR) zijn de twee sets regels voor het besturen van elk vliegtuig. Welk type vlieg je gebruikt, of het nu IFR of VFR is, hangt voornamelijk af van de weersomstandigheden. Hoewel er een aantal andere factoren zijn die de beslissing beïnvloeden, is het meestal het weer dat bepaalt of u met VFR of IFR vliegt.

De Federal Aviation Administration (FAA) definieert weersgerelateerde vluchtomstandigheden voor VFR en IFR in termen van specifieke waarden voor plafond en zichtbaarheid. Met betrekking tot de prestaties van een vliegtuig is een plafond de maximale dichtheid die een vliegtuig kan bereiken onder een reeks omstandigheden, zoals bepaald door het vluchtbereik.

IFR vereist een plafond op minder dan 300 voet boven de grond niveau (AGL) en / of zichtbaarheid van minder dan drie mijl. VFR vereist een plafond van meer dan 3000 voet AGL en een zicht van meer dan vijf mijl.

Hoewel instrumentvliegen in eerste instantie misschien een verwarrend concept lijkt, vooral als je net begint met vliegschool, wordt het meer duidelijk als je het verschil tussen de twee sets regels leert. Als je niet precies weet wat deze betekenen, voel je dan niet al te slecht – zelfs ervaren piloten kunnen soms eenvoudige luchtvaarttermen verkeerd gebruiken.

Laten we eens kijken hoe deze twee termen en methoden van vliegen verschillen en waarom ze belangrijk zijn voor jou als piloot.

VFR

Wanneer je voor het eerst met vliegschool begint, is VFR de set regels die je in eerste instantie leert. Hoewel we weten dat VFR staat voor Visual Flight Rules, verwijst de term eigenlijk naar een reeks regels die door de FAA zijn opgesteld voor vluchten in VMC, of visuele meteorologische omstandigheden. In feite definieert VMC op welk tijdstip en onder welke omstandigheden u mag vliegen met een VFR-pilootbevoegdheid.

U kunt bijvoorbeeld niet door zware wolken vliegen en in sommige soorten luchtruim moet u de grond kunnen zien. Volgens de VFR-regels ben je ook verantwoordelijk voor het kunnen zien van andere vliegtuigen, het vermijden van botsingen en het handhaven van een minimaal horizontaal zicht van drie tot vijf mijl.

VFR bestaat in wezen om ervoor te zorgen dat piloten die visueel vliegen, verliezen het zicht in de wolken niet en botsen tegen elkaar aan. Aangezien de luchtverkeersleiding niet verantwoordelijk is voor het gescheiden houden van VFR-vliegtuigen, is het aan de gezagvoerder om een botsing te voorkomen. Dit betekent dat de piloot moet tijdens het vliegen voor en rond het vliegtuig kunnen zien. Al vroeg in de vliegschool moet een leerling-piloot algemene expertisegebieden beheersen, aangezien dit betrekking heeft op de correcte algemene operabiliteit van een vliegtuig onder VFR.

Bovendien zijn er twee subsets van VFR, die hieronder worden besproken , die onder bepaalde omstandigheden een rol spelen.

Marginale visuele vliegregels

Als een luchthaven zich aan de marginale visuele vliegregels (MVFR) houdt, heeft het plafonds van 300 tot 3000 voet en / of drie tot vijf mijl zicht. Piloten moeten de VFR-wolkenvrijheid behouden in klasse E-luchtruim, op 700 of 1200 voet AGL. Ongeacht het terrein, u moet 150 meter onder de wolken blijven, zodat u dalend IFR-verkeer kunt vermijden. Dus als de wolkenbases op 3000 voet zijn, moet je op 2500 voet vliegen. Voor degenen zonder een instrumentbeoordeling, wil je misschien niet opstijgen als de omstandigheden MVFR zijn, omdat het het beste is om IFR te vliegen en de slechte vliegomstandigheden te vermijden.

Special Visual Flight Rules

Een andere subset van normale VFR-regels zijn Special Visual Flight Rules (SVFR). Een SVFR-vlucht is een VFR-vlucht die door de luchtverkeersleiding is goedgekeurd om te worden uitgevoerd binnen een controlezone die normaal onder de visuele weersomstandigheden ligt. Overdag moet u minimaal een mijl zicht hebben op de vlucht en vrij van wolken. S Nachts moeten piloten in het bezit zijn van een instrumentbevoegdverklaring als gezagvoerder en een IFR-gecertificeerd vliegtuig besturen.

IFR

De moeilijkere beoordeling van deze twee is IFR. Net als bij VFR is IFR een reeks regels die gelden voor een vliegtuig dat vliegt in “instrument meteorologische omstandigheden”, of IMC. IMC wordt gedefinieerd als het type weer dat onder de minimumwaarden ligt die zijn voorgeschreven voor vluchten onder VFR. Simpel gezegd, IFR-vliegen betekent navigeren een vliegtuig door moeilijke weersomstandigheden, zware bewolking of in de duisternis van de nacht, gebruikmakend van cockpitinstrumenten als hoogtemeters, GPS-systemen en verticale snelheidsindicatoren.

Het klinkt misschien riskant om langs instrumenten te vliegen, maar een keer u de juiste training krijgt, verbetert het daadwerkelijk uw veiligheid. Tijdens uw training leert u hoe u navigatiehulpmiddelen zoals VORs, GPS gebruikt en hoe u naderingen kunt vliegen met behulp van een instrumentlandingssysteem (ILS). Instrumenttraining omvat ook leren om weersystemen en rapporten lezen, inzicht krijgen in de omstandigheden van ijsvorming en hoe het menselijk lichaam reageert op ruimtelijke desoriëntatie.

Hoewel instrumentvliegen een hogere mate van precisie en professionaliteit kan inhouden dan VFR-vliegen, verdien Een instrumentbeoordeling betekent dat je minder vaak aan de grond zult zitten vanwege slecht weer. Bovendien is het een essentieel onderdeel van het verbeteren van je vaardigheden en veiligheid als piloot.

Regels voor lage instrumentvliegen

Low Instrument Flight Rules (LIFR) is een subset van de IFR-classificatie gedefinieerd door plafonds van minder dan 500 voet en / of zichtbaarheid van minder dan één mijl. Met andere woorden, zelfs ervaren IFR-piloten kunnen het moeilijk hebben om in dit soort omstandigheden te vliegen.

Tot slot

Over het algemeen zal het weer de belangrijkste factor zijn die bepaalt of je vliegt onder IFR of VFR. Als u ooit het gevoel heeft dat de omstandigheden gewoon te slecht zijn om een risico te nemen, is er niets mis met het uitstellen van uw vlucht, zodat u veilig op uw bestemming kunt aankomen. Denk eraan om naar lokale weerberichten te luisteren en contact te houden met lokale luchtverkeersleiders, zodat u weet aan welke regels u voor elke vlucht moet voldoen. Door te oefenen zul je snel vertrouwd raken met elke set regels en de voorwaarden die elk ervan beheersen.

Wil je een VFR- of IFR-rating behalen? Neem vandaag nog contact op met de vlieginstructeurs van Inflight Pilot Training!

Wij zijn een vooraanstaand trainingsbedrijf voor piloten dat de Twin Cities en omliggende gebieden bedient. Met een gerenommeerd trainingsprogramma en een uitgebreide selectie van zeer bekwame, gecertificeerde vlieginstructeurs, is het ons doel om u te helpen de door u gewenste classificatie of certificering te behalen. We kunnen u helpen uw doelen te bereiken – neem contact op met ons team van vlieginstructeurs voor meer informatie.

Neem vandaag nog contact met ons op voor meer informatie over trainingsprogrammas aan boord of bel (952) 698-3000.