Hyperloop: Elon Musk schetst een nieuw evenement dat het dichter bij de realiteit kan brengen

Hyperloop, het vacuümverzegelde pod-doorvoersysteem ontworpen door Elon Musk, staat misschien op het punt een stap dichter bij de realiteit te komen dankzij een nieuwe wedstrijd.

Op donderdag legde de CEO van Tesla en SpaceX zijn plan uit voor een vijfde hyperloop-ontwerpwedstrijd. Bij deze evenementen, die worden gehouden op de SpaceX-campus in Hawthorne, Californië, nemen teams het tegen elkaar op om de beste pod voor het transportsysteem te ontwerpen. De eerste vier evenementen werden gehouden met behulp van een 0,8 mijl lange, 72 inch brede rechte reageerbuis zonder bochten.

Musk schreef op Twitter dat de vijfde competitie deze setup zal aanpassen om de real-world omstandigheden beter weer te geven, terwijl het ook een langere baan biedt. Hyperloop-teams hebben eerder gezegd dat langere banen cruciaal zijn om de potentiële topsnelheden te bereiken:

“We moeten de bouw van een veel langere vacuümtunnel voltooien voor snelheidstests & hebben waarschijnlijk een extra wedstrijd voor het tunnelen zelf. Streven naar 10 km met veel bochten om een echte tunnel beter te benaderen. “

Musk kondigde in juli 2017 voor het eerst plannen aan voor een 10 kilometer lange baan “met een bocht”. De aankondiging van deze week suggereert dit plan is in complexiteit toegenomen, en het maakt deel uit van een meer gerichte poging om reële omstandigheden te simuleren. De post van Musk stelt ook plannen voor om de tunnelgraafonderneming van The Boring Company, die eerder de stenen voor Musk leverde, verder te betrekken s podium bij de wedstrijd van juli 2018.

It cou Het zou een grote stap voorwaarts zijn voor het transportsysteem voor pods, dat voor het eerst werd beschreven in een witboek uit 2013. De krant beschrijft een systeem waarbij pods tot 760 mph kunnen bewegen, dankzij de verminderde luchtweerstand. Dat zou kunnen betekenen dat de reis van 380 mijl tussen Los Angeles en San Francisco ongeveer 35 minuten duurt. Zon nummer zou $ 6 miljard kunnen kosten voor twee eenrichtingsbuizen, 40 capsules met elk 28 mensen en een ticketprijs van $ 20.

Musk suggereerde ook in de krant dat het transport zonder uitstoot zou kunnen bieden: “Door zonnepanelen op de buis te plaatsen, kan de Hyperloop veel meer energie opwekken dan nodig is om te werken.”

SpaceX hield zijn eerste hyperloop-podontwerpwedstrijd in 2017, en elke wedstrijd heeft geleidelijk hogere reissnelheden vastgesteld:

• De eerste wedstrijd, in januari 2017 gaf de hoofdprijs aan het in Nederland gevestigde Delft Hyperloop. Deze wedstrijd werd beoordeeld op een aantal criteria, dus de voorganger WARR Hyperloop uit München behaalde de hoogste snelheden met meer dan 100 km / u.
• De tweede, in augustus 2017 scoorde WARR opnieuw de hoogste snelheid met 201 mph.
• De derde, in juli 2018, was waar WARR met 284 mph zijn derde onderscheiding voor snelste snelheid behaalde.
• In de vierde en meest recente wedstrijd in juli 2019 pakte WARR-opvolger TUM Hyperloop de vierde onderscheiding voor snelste snelheid van het team met 288 mph.

Een langere baan met bochten zou hij lp-teams bereiken de hypothetische topsnelheden. Delft Hyperloop vertelde Inverse in 2018 dat een team de topsnelheden kon halen met een baan van 44 mijl. TUM Hyperloop vertelde Inverse in 2019 dat het kon worden gedaan met slechts negen mijl spoor.

De grote vraag is wat betreft acceleratiesnelheden en het bieden van een comfortabele reis voor passagiers. TUM redeneerde destijds dat bussen en treinen versnellen met 0,3 g, waarbij één kleine g de versnelling is van een vallend object als gevolg van de zwaartekracht. Een kleine g is 9,8 meter per seconde in het kwadraat. Ter vergelijking: de vorige pod van TUM Hyperloop versnelt met 2 g. Een langere baan zou een meer geleidelijke versnelling betekenen en de kans om de hogere snelheden te bereiken.

Met de coronaviruspandemie lijkt het onwaarschijnlijk dat SpaceX gastheer van een wedstrijd in de nabije toekomst. In plaats daarvan heeft Delft Hyperloop in juni zijn eigen tests uitgevoerd op een korte en lange testbaan. De langere baan meet 0,4 kilometer of een kwart mijl. Niet helemaal dezelfde lengte zoals Musk s voorgestelde track, maar misschien beter dan niets.

De inverse analyse – Het kan tientallen jaren duren voordat de hyperloop een openbaar beschikbare track wordt die passagiers accepteert. Maar de wedstrijden van SpaceX hebben aangetoond dat, ook al lijkt het een lange weg te gaan, er een toegewijde gemeenschap van ingenieurs is die het idee tot leven willen brengen. De vijfde wedstrijd kan die teams helpen om hogere snelheden dan ooit te bereiken.