Hoe u de perfecte bandenspanning voor uw mountainbike kunt vinden
Tijdens het rijden zijn onze banden (hopelijk) het enige contactpunt tussen ons en de grond. Onze banden zijn gemakkelijk te verwijderen en hebben meer invloed op hoe onze fiets aanvoelt dan welk ander duur must-have-accessoire dan ook! Maar hoe vind je de perfecte bandenspanning voor je MTB? Het is tijd om erachter te komen welke bandenspanning u moet gebruiken!
Welke bandenspanning heeft u in uw banden? Wanneer heb je voor het laatst gecontroleerd? Stel die vraag op het pad en de meesten van ons zullen naar beneden reiken en de band zachtjes knijpen. “Hmm, ik ren zo vaak rond.” Als u het beste uit uw fiets wilt halen, is het vinden van de juiste bandenspanning de eerste en goedkoopste plaats om te beginnen.
Inhoudsopgave
- Zijn lagere spanningen beter?
- Welke bandenspanning voor tubeless?
- De bandenspanningstabel
- Welke bandenspanning voor tubeless banden?
- Hoe vind je uw perfecte bandenspanning
- Verschillende banden, verschillende spanningen
Wat is de juiste bandenspanning voor mountainbiken?
Helaas is er niet één perfecte bandenspanning die voor iedereen perfect werkt. Dit komt omdat we allemaal anders rijden, op verschillende banden en verschillende terreinen. Ook maakt persoonlijke voorkeur een verschil! Vrees echter niet, want in dit artikel wordt uitgelegd hoe u uw eigen perfecte bandenspanning kunt vinden!
Waarom u waarschijnlijk een lagere bandenspanning zou moeten gebruiken MTB-banden
Er was eens het advies dat werd gegeven aan mountainbikers die op zoek waren naar hun perfecte bandenspanning: “Pomp ze zo hard op als ze gaan!” Gelukkig zijn die dagen voorbij en kunnen moderne banden op veel lagere spanningen rijden dan voorheen. Maar waarom zou u een lagere druk gebruiken? De voordelen zijn legio. Lagere spanningen zorgen over het algemeen voor meer grip, omdat de band kan vervormen rond wortels en rotsen in plaats van eroverheen te stuiteren. Dit zorgt ook voor een meer gedempt rijgevoel en verbetert de tractie en het comfort op zowel beklimmingen als afdalingen! Een lagere bandenspanning kan ook resulteren in een lagere rolweerstand op het terrein, aangezien het minder energie kost om een band om een obstakel heen te vervormen (lagere bandenspanning) dan wanneer de fiets en het gewicht van de berijder eroverheen worden getild (hogere bandenspanning). Maar zijn er ook nadelen? Wij denken van niet, aangezien redelijk lage spanningen de rolweerstand van een MTB-band niet negatief beïnvloeden, en bovendien hebben de meeste moderne banden geen hoge spanningen nodig om hun vorm en bocht goed te behouden. MAAR er is een lijn waar de druk te laag wordt, dus we zullen u vertellen hoe u de perfecte druk voor uw rit kunt vinden.
Het vinden van de juiste bandenspanning betekent dat je jezelf moet vinden!
Uw perfecte bandenspanning is iets dat uniek is voor u, de berijder. Om uw perfecte bandenspanning te vinden, moet u echter rekening houden met verschillende factoren:
Uw gewicht
Het gewicht van een berijder beïnvloedt zijn bandenspanning op dezelfde manier als zijn vering – een lichtere berijder kan wegkomen met minder druk en een zwaardere berijder zal iets hogere drukken moeten lopen om hetzelfde resultaat te krijgen.
De paden waarop u rijdt
Het terrein waarop u rijdt, zal hebben een enorm effect op uw perfecte bandenspanning. Als je voornamelijk gladde, harde flow-trails rijdt, kun je wegkomen met iets lagere spanningen, mits je banden hun vorm behouden door de bochten. Als u vaak paden rijdt met meer rotsen dan een kiezelstrand, moet u een hogere spanning gebruiken om uw banden en velgen te beschermen.
Hoe hard u rijdt
Uw rijstijl speelt ook een rol hier. Als je erom bekend staat dat je naar plat gaat of de meest rechte lijn door elke rotstuin neemt, moet je hogere druk gebruiken om je componenten te beschermen. Als uw rijstijl iets preciezer en lichter is, kunt u profiteren van de extra grip en het comfort dat wordt verkregen door lagere druk te gebruiken.
Welke banden en velgen je gebruikt
Uw rubberkeuze speelt een even grote rol als al het bovenstaande. Let op uw karkas! Is het een stevig dubbellaags karkas dat is ontworpen voor keiharde enduro-rijders (bijv. MAXXIS Double Down of Schwalbe Super Gravity) of een lichtgewicht enkellaagse optie die voorrang geeft aan gewichtsbesparing boven lekbescherming (bijv. MAXXIS EXO en Schwalbe Snake Skin)? Een andere belangrijke factor is of uw fiets tubeless is of niet.Een tubeless setup kan over het algemeen lagere drukken hebben, omdat er geen buis is die tussen een obstakel en de velg kan knijpen – de oorzaak van de gevreesde slangenbeet lekke band. De velgbreedte is ook een factor, aangezien bredere velgen de band meer steun geven en een hoger volume hebben, waardoor u zonder compromissen lagere spanningen kunt gebruiken.
Welke bandenspanning voor tubeless ?
Zoals eerder vermeld, kunnen tubeless banden op een lagere spanning worden gebruikt zonder het gevaar van slangenbeet lekke banden. De perfecte bandenspanning voor een tubeless band is echter ook sterk afhankelijk van de reeds genoemde factoren en dus afhankelijk van de rijstijl en het terrein. Om u een idee te geven hebben we onze redactie gevraagd om ons inzicht te geven in hun persoonlijke setups. Nog nooit van tubeless gehoord? In onze ultieme gids voor MTB tubeless leggen we alles uit wat je moet weten over tubeless setup, banden en nog veel meer!
Trev Worsey 78kg
Grip is erg belangrijk voor mij. Ik heb in mijn leven genoeg botten gebroken om te weten dat ik niet de volgende Brandon Semenuk zal zijn. Ik rij liever heel steile technische paden en houd mijn wielen op de grond. Als zodanig heb ik grote 2,5 ”29er-banden en houd ik de druk relatief laag, met 18 psi (1,24 bar) voor en 20 psi (1,37 bar) achter en een interne velg van 30 mm. Er zijn niet veel scherpe rotsen op mijn thuissporen, dus ik gebruik lichtere EXO + zijwandbanden, met een inzetstuk aan de achterkant om de band stabiel te houden.
Finlay Anderson 78 kg
Hoewel ik hou van grip en remtractie, geniet ik ook van railingsporen en een beetje zijwaarts landen. Er is een reden waarom ik bekend sta als ENDUROs vaste cutty-liefhebber en daarom moet ik iets hogere druk gebruiken om mijn banden op de velg te houden. Ik gebruik 29 x 2,5 ″ (voor) en 29 x 2,4 ″ (achter) MAXXIS Wide Trail-banden op een interne velg van 30 mm, afgesteld op 22 psi (1,52 bar) voor en 25 psi (1,72 bar) achter. Er zijn niet veel scherpe rotsen op mijn lokale paden, waardoor ik lichte EXO-karkassen kan gebruiken met een insert in de achterband.
Christoph Bayer 87 kg
Ik geniet echt van een probleemloos en direct rijgevoel. Hierdoor (en door mijn hogere gewicht) kies ik voor een iets hogere druk. Op fietsen met 29 x 2,5 ”banden en een EXO karkas rijd ik 25 psi (1,72 bar) voor en 28 psi (1,93 bar) achter. Dit biedt voldoende grip zonder dat mijn ritten de hele tijd lekke banden krijgen en werkt voor bijna alle omstandigheden. Als het echt nat en glad wordt, verminder ik de druk iets. Dankzij de hogere druk heb ik niet veel lekke banden en hoef ik geen bandinzetstukken te installeren.
Felix Stix 92 kg
Ik zou vaak willen dat ik lagere spanningen of lichtere banden kon gebruiken. De lelijke waarheid is echter dat het met mijn gewicht en rijstijl geen zin heeft om trail-georiënteerde karkassen te gebruiken. Ik moet kiezen voor zware enduro-achtige karkassen zoals MAXXIS DoubleDown of Schwalbe Super Gravity. laag van 24 psi (1,65 bar) aan de voorkant en 28 psi (1,93 bar) aan de achterkant, terwijl je in rotstuinen nog steeds af en toe een “gerinkel” van de rand hoort. Ik geef niet om een deuk of twee in lichtmetalen velgen, maar ik moet hogere drukken gebruiken of een wisselplaat met hun tegenhangers van carbon. Als een testfiets is uitgerust met trail-casings, moet ik een inzetstuk of belachelijk hoge drukken van 28/32 psi (voor / achter) gebruiken.
Antonia Buckenlei 63 kg
Hoe laag kun je gaan? Dit is niet alleen een vraag voor de dansvloer, maar ook als het om bandenspanning gaat. Ook al ben ik best een actieve rijder, dankzij mijn lage gewicht kan ik de druk veel verlagen! Met de klassieke MAXXIS EXO-bandenopstelling op mijn enduro-fiets, ren ik 14 psi (0,96 bar) aan de voorkant en 17 psi (1,17 bar) aan de achterkant. Ik heb nooit last van lekke banden en zou waarschijnlijk nog lager kunnen gaan, maar dan begint de motor een beetje kronkelig te worden.
Daar heb je het! Een groot scala aan spanningen van verschillende rijders op verschillende terreinen. Als je de tijd hebt om je setup echt te verfijnen en de perfecte druk te vinden, ga dan naar onze uitgebreide testprocedure verderop in dit artikel.Als u geen tijd heeft voor testruns, of gewoon een snelle basisinstelling wilt om u op weg te helpen, hebben we de onderstaande tabel samengesteld.
Bandenspanningstabel
| Karkas / gewicht | Trail (EXO, SnakeSkin) | EINDE (DD of SG) | DH |
|---|---|---|---|
| Sub 60 kg | 18 psi voor, 20 psi achter | 16 psi voor, 19 psi achter | 14 psi voor, 17 psi achter |
| 60-70 kg | 19 psi voor, 22 psi achter | 17 psi voor, 20 psi achter | 16 psi voor, 19 psi achter |
| 70-80 kg | 20 psi voor, 23 psi achter | 18 psi voor, 21 psi achter | 17 psi voor, 20 psi achter |
| 80-90 kg | 22 psi voor, 25 psi achter | 21 psi voor, 24 psi achter | 18 psi voor, 21 psi achter |
| 90+ kg | 24 psi voor, 27 psi achter | 22 psi voor, 25 psi achter | 20 psi voor, 23 psi achter |
OPMERKING: deze spanningen zijn gebaseerd op aanbevelingen van Schwalbes Pressure Prof voor rijders die een tubeless setup hebben op 2,4-2,5 “banden met een interne rand. Sommige van de druk die door ons team wordt uitgeoefend, wijkt sterk af van de bovenstaande aanbevelingen. Dit komt doordat onze druk sterk wordt beïnvloed door onze eigen rijstijlen, voorkeuren en ervaringen. Als team hebben we talloze lekke banden gerepareerd, veel banden vernield en weten nu precies welke spanning we nodig hebben.
Welke bandenspanning voor binnenbanden?
Om het risico te minimaliseren van slangenbeten met buizen (wanneer de buis tussen een scherpe rots / wortel en de rand en lekke banden komt te zitten), moet u hogere drukken uitvoeren dan een tubeless opstelling. Volg onze testprocedure of begin met de basisinstellingen hierboven en voeg 3-5 psi voor en achter toe.
De perfecte druk is de perfecte balans
Bandenspanning heeft alles te maken met evenwicht, te veel en je verliest grip, te weinig en je vergroot de kans op een lekke band!
Te hoog: hogere bandenspanning ondersteunt de zijwand van de band biedt meer stabiliteit en weerstand tegen zijdelingse belastingen (zoals hoeken), evenals een betere bescherming van de velg. Als u te ver gaat, wordt de tractie drastisch verminderd omdat het contactvlak kleiner wordt en de rit ruw aanvoelt.
Te laag: lage druk verhoogt de grip met een groter contactvlak en verbetert de tractie in bochten omdat de zachtere band zich kan aanpassen naar het terrein. Als u de banden echter te laag laat lopen, verhoogt u het risico op velgschade door schokken met vierkante randen drastisch. De lagere luchtdruk kan ook de natuurlijke veer van de band verminderen, wat kan leiden tot een slingerende en onstabiele rit bij hoge snelheid. Door harde bochten heeft de band de neiging om stabiliteit in de zijwand te missen en kan hij vaag aanvoelen, wat leidt tot boeren, spooksturing en meer …
Om uw optimale bandenspanning te vinden, is het belangrijk om een balans te vinden die voldoende bescherming biedt voor de velg terwijl het een goede tractie en stabiliteit in de bochten geeft.
Alle meters zijn niet gelijk gemaakt
Laten we één ding duidelijk maken – niet alle bandenspanningsmeters zijn gelijk gemaakt en u zult waarschijnlijk enige variatie zien met verschillende meters. Het beste is om voor uw eigen banden altijd dezelfde meter te gebruiken. Investeer in een goede meter en zorg ervoor. De meeste profrenners hebben hun eigen meter die ze fel bewaken.
Hoe je de perfecte bandenspanning kunt vinden – veldtesten
Het is tijd om de paden op te gaan! Bewapen jezelf met een pomp en een meter en zoek een korte testlus van één tot twee minuten. Zorg ervoor dat het een aantal mooie vlakke hoeken, bermen, compressies en wortels heeft, representatief voor het terrein waarop je rijdt zonder al te knoestig te zijn – je wilt je kunnen concentreren op het rijgevoel en niet proberen uit de struiken te blijven! Begin met een hoge druk in uw banden, zodat u kunt voelen hoe dat voelt. Probeer 28 psi voor en 30 psi achter.
Berijd het pad (doe rustig aan, want de fiets zal anders aanvoelen) en concentreer je op:
- Hoeveel grip heb je door bochten?
- Hoe voelt de fiets over wortels en klappen?
- Hoe zwaar is de rit?
- Wordt de velg geraakt?
Heb je dat allemaal begrepen? Oké, ga nu terug naar het begin en verlaag de bandenspanning 2 psi voor en achter en herhaal het pad, nogmaals observerend hoe de banden aanvoelen en hoeveel grip je hebt. Herhaal keer op keer, laat de druk elke keer zakken en probeer een idee te krijgen van wat er aan de hand is.
Naarmate de bandenspanning daalt, zul je meer grip en tractie krijgen, voorheen, als de spanning te laag wordt, beginnen de banden vaag en wentelend aan te voelen in bochten en onstabiel bij hoge snelheden. Als je hobbels begint te voelen die de velg raken, ben je te ver gegaan, dus ga niet lager.
Als je bobbels begint te voelen die de velg raken, je bent te ver gegaan, dus ga niet lager.
Probeer dat punt te vinden waar verdere drukval niet langer resulteert in een betere prestatie. Je wilt een goede grip maar ook stabiliteit van de banden voelen. U nadert uw optimale instelling. Probeer nu eens te experimenteren met de balans tussen voor en achter. U kunt normaal gesproken iets minder druk uitoefenen op de voorkant, aangezien de typische gewichtsverdeling op een fiets 40% aan de voorkant en 60% aan de achterkant is (afhankelijk van de helling). Probeer 3 psi (0,2 bar) minder aan de voorkant en kijk hoe dat de grip beïnvloedt. Speel een beetje en krijg een idee van hoe het de rit verandert.
Je hebt nu een goede basisinstelling om van te werken, schrijf het ergens op – dit is je basisinstelling en is je persoonlijke magische getal.
Hoe u uw bandenspanning kunt verlagen met inzetstukken
Er is een groot aantal verschillende merken en ontwerpen voor bandeninzetstukken, maar in wezen doen ze allemaal hetzelfde werk, zij het sommige beter dan andere. Bandinzetstukken zijn ontworpen om twee dingen te doen. Ten eerste zijn ze een dempende beschermingslaag voor de velg, ontworpen om eventuele schokken op te vangen van rotsen of wortels die de band ‘uitlopen’. Ten tweede wordt beweerd dat inserts de stabiliteit van de band verhogen, omdat ze de zijwanden van de band in de hiel van de velg duwen. Met de beste inzetstukken kunt u lagere spanningen in uw tubeless banden gebruiken zonder dat dit ten koste gaat van de velgbescherming en de stabiliteit van de banden.
Moet ik de bandenspanning veranderen met verschillende banden?
Niet alle banden zijn gelijk gemaakt. Afhankelijk van het karkas, het loopvlak en de sterkte van de zijwand, kunt u mogelijk lagere spanningen gebruiken zonder in te leveren op de bescherming van uw band en velg. Zwaar uitgevoerde karkassen zoals MAXXIS DoubleDown en Schwalbe Super Gravity stellen u in staat om lagere drukken te gebruiken dan de EXO- en SnakeSkin-karkassen van hetzelfde merk. Om alles te weten te komen over het karkas en de lekbescherming van uw band, moet u onze uitgebreide bandengroeptest eens bekijken.
Conclusie
Of u nu uw afstelling wilt perfectioneren of gewoon Als u onze aanbevolen bandenspanning gebruikt, zult u snel merken dat de bandenspanning de gemakkelijkste en goedkoopste manier is om uw fiets te optimaliseren. Als je eenmaal begrijpt hoe verschillende bandenspanningen de prestaties beïnvloeden, ben je goed op weg om meer grip, controle en plezier op je motor te krijgen.
Woorden: Finlay Anderson, Trev Worsey Fotos: divers