Hoe te voorkomen dat dieselbrandstof geleert
Koude temperaturen verwoesten de bruikbaarheid van dieselbrandstoffen en biodieselmengsels vanwege hun effect op de paraffinische componenten van de brandstof.
Dieselbrandstof is een naadloos mengsel van veel verschillende soorten en maten koolstofmoleculen, en sommige van deze moleculen zijn vrij grote en complexe moleculen die bekend staan als paraffinewas.
Naarmate de brandstof afkoelt Bij temperaturen tot 32 graden F zal deze was uit de oplossing komen, waardoor de brandstof troebel wordt. Naarmate meer van deze wassen onoplosbaar worden, drijven ze in de brandstof als kleine zaadkristallen, die tegen elkaar botsen, aan elkaar plakken en groter worden. Uiteindelijk zullen ze groot genoeg zijn om het brandstoffilter aan te sluiten en de motor af te zetten.
Hoe voorkom je dat diesel gaat gelvorming? Laten we eens kijken naar enkele manieren:
Kerosine toevoegen
De meest gebruikelijke praktijk in extreem koude klimaten is het mengen van een beetje # 1 diesel (kerosine) met de # 2 diesel voor op de weg. Dit helpt de temperatuur van het stekkerpunt van de dieselbrandstof te verlagen. Veel plaatsen in de extreem koude zone zullen een winterdieselbrandstofmengsel afgeven waarin de twee brandstoffen al met elkaar zijn gemengd. Dit lijkt goed te werken, maar dit soort winterdiesel is niet gemakkelijk te vinden als de vrachtwagenchauffeur de kou verlaat en naar het zuiden reist voordat hij weer naar het noorden gaat.
De motor draaiende houden
Praten met ervaren dieselgebruikers, een ding dat veel van hen u zullen vertellen, is dat als u eenmaal in extreem koude temperaturen bent gekomen, u probeert de motor 24/7 te laten draaien. De enige keer dat ze hem uitschakelen, is voor korte tankstops. als de motor draait, blijft de brandstof in beweging en wordt de kans op een geleerprobleem verkleind, waardoor alles wordt gestopt.
Nooduitrusting
De juiste nooduitrusting om te beschermen tegen brandstofgelvorming bestaat uit extra brandstoffilters , en een fles met zowel een koude-stroombehandeling als een diesel-noodbehandeling. De koude-stroombehandeling zou voorafgaand aan het geleren van de brandstof worden gebruikt, wanneer de vrachtwagen zich klaarmaakt voor extreme kou. De noodbehandeling is bedoeld om gegeleerde paraffine in het brandstofsysteem en de brandstof weer laten stromen De kosten van beide zijn maar een fractie van de kosten die worden gemaakt wanneer een vrachtwagen wordt stilgelegd tijdens een transportopdracht.
Andere berichten waarin u mogelijk geïnteresseerd bent:
- Symptomen van brandstofgelvorming: 3 dingen om te weten
- Voorkom dat uw dieselbrandstof gel vormt bij lage temperaturen
- Dieselprestaties van zware vrachtwagens: conventionele wijsheid onderzocht