Free Rider-probleem
Definitie van het Free Rider-probleem
- Dit doet zich voor wanneer mensen kunnen profiteren van een goed / dienst zonder er iets voor te betalen.
- Het komt ook voor als mensen wegkomen door slechts een symbolische bijdrage te leveren (iets minder dan hun totale voordeel)
- Als genoeg mensen van een goed kunnen genieten zonder de kosten te betalen – dan is er een het gevaar dat het goed in een vrije markt onder- of helemaal niet wordt geleverd.
- Het free-rider-probleem komt vaak voor bij publieke goederen – goederen met niet-uitsluitbare voordelen, bijv. als je de vervuiling vermindert, zal iedereen in de samenleving hiervan profiteren. Zodra de vervuiling is verminderd, moet iedereen profiteren.
- Een andere manier om het free-rider-probleem uit te leggen, is een slogan als “Let George do it” – waar George staat voor de rest van de wereld.
Voorbeelden van free-rider-problemen
- Het is goed om onze productie te verminderen van vuilnis op de vuilnisbelt. Als een persoon in een stad met vijf miljoen inwoners echter minder afval produceert, maakt dat weinig uit. Er is een stimulans om gratis mee te rijden op de inspanningen van andere mensen om te recyclen en zelf minder moeite te doen. Met andere woorden, we gratis meelopen op de inspanningen van anderen om te recyclen.
- Als iemand een vuurtoren bouwt, zullen alle zeilers profiteren van de verlichting ervan – zelfs als ze niet betalen voor het onderhoud ervan.
- Schoonmaak een gemeenschappelijke keuken. Het zou goed zijn als we allemaal zouden bijdragen aan het schoonmaken van de keuken, maar er is een verleiding om naar iemand anders te vertrekken – die het allemaal voor ons zal doen.
Public Good en het probleem van de Free Rider
Een pub lic good heeft een klassiek free-rider-probleem omdat publieke goederen twee kenmerken hebben:
- Niet-uitsluitbaarheid – je kunt niemand ervan weerhouden goed te consumeren
- Niet-rivaliteit – profiteren van een goed of een dienst vermindert niet de hoeveelheid die beschikbaar is voor anderen.
Daarom mogen openbare goederen zoals nationale defensie, straatverlichting en prachtige tuinen niet worden geleverd op een vrije markt.
Er wordt ook gezegd dat er een free-rider-probleem optreedt wanneer er overconsumptie van gedeelde bronnen is. – Dit staat ook bekend als The Tragedy of the Commons. Een visser kan bijvoorbeeld een hoge vangst en een gratis ritje maken op andere vissers die meer bezorgd zijn over het behoud van duurzame visbestanden.
Oplossingen voor het probleem van de Free Rider
1. Belastingen en overheidsvoorzieningen
Een oplossing is om de vele begunstigden als één consument te behandelen en de kosten vervolgens gelijk te verdelen. De Britse nationale defensie kost bijvoorbeeld £ 31 miljard. Dit resulteert in hogere belastingen voor Britse belastingbetalers. Daarom worden de kosten van nationale defensie indirect betaald door de Britse belastingbetalers. Dit zorgt ervoor dat iedereen die van de service profiteert, betaalt in de kosten. Sommigen houden misschien niet van deze benadering, b.v. sommige anti-oorlogsdemonstranten hebben geprobeerd een bepaald percentage van hun belasting in te houden omdat ze geen bijdrage wilden leveren aan illegale oorlogen. Maar de meeste mensen accepteren het betalen van belasting.
Oostenrijkse economen kunnen deze benadering bekritiseren met het argument dat er geen garantie is dat de overheid de voorkeuren van de consument kent en dat dwangmaatregelen om iedereen te laten betalen en het goede te bieden, kunnen leiden tot goederen die de samenleving niet echt nodig hebben.
2. Een beroep doen op het altruïsme van mensen
Voor sommige goederen, zoals het bezoeken van een tuin, kan de tuin misschien geld inzamelen door om donaties te vragen als u van uw bezoek geniet. Er zullen waarschijnlijk veel ‘freeriders’ zijn die geen donatie doen. Maar genoeg mensen zijn misschien bereid om een donatie te doen om de kosten van de tuin / het museum te financieren. Deze oplossing is alleen effectief voor diensten met relatief lage kosten. Mensen vinden het niet erg om £ 4 te betalen als anderen gratis kunnen rijden. Maar als er een vrijwillige donatie van £ 1.000 was voor de nationale defensie, zou iemand die dan betalen?
3. Maak een openbaar goed privé
Een prachtige tuin kan worden gezien als een openbaar goed. Als u echter een hoge barrière opricht en de toegang beperkt tot degenen die bereid zijn te betalen, verliest het zijn functie als openbaar goed en wordt het een privégoed.
4. Wetgeving
Om te gaan met het free-rider-probleem dat gepaard gaat met overconsumptie van gemeenschappelijke bronnen. De overheid heeft verschillende opties uitgeprobeerd, zoals:
- Quota – moeilijk te implementeren en moeilijk te controleren
- Wetgeving – over de grootte van de netgrootte, het aantal vissersvaartuigen
- Compensatie om te stoppen met vissen.
Economische theorie van het free-rider probleem
- Welfare Economics and the Theory of the State (1952) William Baumol – pleit voor het verstrekken van publieke goederen door de overheid in gebieden waar sprake is van een free-rider-probleem
- The logic of Collective Action (1965) Mancur Olson. Olson merkte de discrepantie op tussen individuele prikkels en het collectieve belang van de samenleving.
- Theory of public goods (1954) Paul Samuelson. Samuelson merkte op dat zodra publieke goederen werden geleverd, ze kunnen worden geconsumeerd tegen nul marginale kosten.
- An Economic Theory of Democracy (1957) Anthony Downs
“Het verstrekken van nationale defensie is een zegen voor iedereen burger; zelfs als een burger er alleen voor zou betalen uit eigen zak, zouden alle anderen er baat bij hebben. Waar burgers talrijk zijn, vindt iedereen het voordelig om te weigeren te betalen voor dergelijke ondeelbare voordelen. In plaats daarvan gaat hij ervan uit dat andere mannen dat zullen doen. de kosten dragen en hij zal profiteren … Deze situatie betekent dat vrijwillige actie geen Paeriaans optimum kan opleveren in een grote samenleving wanneer collectieve goederen verdwijnen. (p.170) Anthony Downs
Gerelateerde berichten over het probleem van Free Rider
- Is windowshoppen in de winkelstraat en vervolgens kopen op internet een soort free rider-probleem?
- Overstromingsbescherming als een openbaar goed