De MPG van de 2020 F-250 testen met de 7,3-liter tijdens het slepen van 12.500 pond
De MPG van de 2020 F-250 testen met de 7,3-liter tijdens het slepen van 12.500 pond
Cars.com-fotos door Matt Barnes
Door Matt Barnes
Met 430 pk en 475 pond-voet koppel heeft de nieuwe 7,3-liter V-8 van Ford in zijn Super Duty-trucks het meeste vermogen en koppel van alle door gas aangedreven heavy-duty pick-ups op de markt vandaag. Maar hoe beïnvloedt al dat vermogen het brandstofverbruik?
Gerelateerd: Fords enorme 7,3-liter gas V-8 heeft nu officiële vermogen- en koppelclassificaties
Om dit te testen, nam ik een 2020 F-250 Lariat 7,3-liter met de 4,30: 1 eindoverbrengingsverhouding op een testlus van bijna 60 mijl, leeg en tijdens het trekken van een aanhanger. Voor de eerste rit hield ik de truck zo licht mogelijk, met alleen ik in de truck. Voor de tweede reis heb ik een aanhangwagen van 12.500 pond met een tonggewicht van 1.300 pond bevestigd. Afgezien van mij waren er nog wat extra gereedschappen in de truck die nog eens 100 pond woog.
De route die ik gebruikte, heeft stukken steile hellingen, stadsstraten en snelweg / snelweg. Beginnend in Provo, Utah, op 4.500 voet hoogte, volgt de route een snelweg gedurende 14 kilometer en gaat dan oostwaarts richting Provo Canyon. Voordat u de kloof bereikt, heeft een deel van de straten van de stad veel verkeerslichten. De canyon-snelweg wint bijna 1000 voet in hoogte over 18 mijl en heeft een snelheidslimiet van 50 mph. Mijn route bereikte zijn top op 5400 voet boven zeeniveau in Charleston, Utah. De terugweg volgde hetzelfde pad terug naar beneden.
F-250 MPG leeg
Met een koppel van 475 pond-voet bij de hand en een zeer vlakke koppelkromme, was het besturen van de 7,3-liter benzinemotor zonder extra gewicht een koud kunstje. De transmissie met 10 versnellingen schakelt zo soepel over dat het niet zou worden opgemerkt als er geen uitlezing was die aangeeft in welke versnelling de truck staat. Ik merkte dat de transmissie meestal opschakelde van de 1e naar de 3e naar de 5e, en vanaf de 5e raakte hij elke versnelling gaat omhoog. De verschuivingen verliepen altijd erg soepel wanneer ze onbeladen waren, wat niet gebruikelijk is bij zware vrachtwagens.
Vind een 2020 Ford F-250 te koop bij jou in de buurt
Tijdens het beklimmen van de steilere stukken van de rang, was er af en toe een verschuiving van de 10e versnelling naar de 8e. Het terugschakelen verliep erg soepel maar viel meer op dan het opschakelen. Bij het afdalen met de cruise control ingesteld, schakelt de truck automatisch terug om de voertuigsnelheid dicht bij de ingestelde snelheid te houden.
Het leeg rijden met de truck is een comfortabele ervaring. Starten en stoppen gaat soepel en de rit is, zoals verwacht, een beetje ruig. Over de koers van 58,8 mijl gebruikte ik 3.954 liter gas, wat me een berekende 14,87 mpg opleverde. De computer leest 14,9 mpg, wat precies hetzelfde is als ons berekende getal wanneer afgerond.
F-250 MPG met aanhangwagen
Het maximale conventionele trekvermogen voor de F-250 met 7,3-liter gas en eindaandrijving van 4,30: 1 is 15.000 pond. Met de testtrailer van 12.500 pond zat ik een paar duizend pond onder het maximum. Hoewel het duidelijk was dat er een aanhanger achter de vrachtwagen stond met dat gewicht, kon ik niet anders dan denken dat de vrachtwagen aanzienlijk meer aankan dan wat ik sleepte.
In het stadsgedeelte met stoplichten en constante snelheidswisselingen deden de motor en transmissie het goed. Ik was echter een beetje verrast dat de transmissie opwarmde tot boven de 220 graden Fahrenheit toen de omgevingstemperatuur halverwege de jaren 50 was. Het was zeker niet in de gevarenzone, alleen warmer dan ik had verwacht. Toen ik eenmaal de stad uitkwam en de snelweg opkwam, zakte de trans-temperatuur naar een normaal bereik van 190-200 graden.
Het aanhouden van snelheid was redelijk eenvoudig, aangezien de truck voor een paar keer terug moest schakelen naar de 6e versnelling. secties van de klim. Er was nooit een punt waarop de truck meer dan 3 mph langzamer reed dan de ingestelde cruise control-snelheid, wat een bewijs is van hoeveel koppel de motor echt heeft.
Op weg naar beneden met de cruise control ingesteld, de truck schakelde automatisch terug om de gewenste snelheid te behouden. Ik heb de voetrem een paar keer gebruikt toen de truck meer dan 5 mph boven de ingestelde snelheid reed. Dit is een gebied waar de diesel echt boven de gasmotor schijnt. Zonder uitlaatrem kon de gasmotor de snelheid bergafwaarts niet zo goed regelen als een moderne diesel.
Voor het slepen gebruikte ik 7.004 gallon gas en had ik een berekend brandstofverbruik van 8.4 mpg . De computer leest 8,2 mpg. De computer was erg dicht bij het geschatte brandstofverbruik, wat niet vaak gebeurt.
Wanneer moet u de 7,3-liter overwegen
Ik vond deze motor een uitstekende keuze bij het slepen van meer dan 10.000 pond maar minder dan 18.000 pond. Het controleert de lading veel beter dan vrachtwagens van een halve ton, maar heeft een beperkt vermogen bij het duwen van zwaardere gewichten. Het brandstofverbruik is niet zo goed als GMs gas 6.De 6-liter V-8 heb ik onlangs getest, maar het vermogen en de transmissie voelden beide beter. Voor degenen die niet veel kilometers op hun vrachtwagens rijden en niet meer dan 18.000 pond slepen, is Fords 7,3-liter V-8 op gas misschien de beste optie.
Meer van PickupTrucks.com:
- Overweegt u een diesel pick-up? Hier zijn de kosten om over na te denken
- 2020 Ford Super Duty: ging de Blue Oval ver genoeg?
- Meer Ford Super Duty-nieuws
- 2019 Ram 3500 MPG: wat te verwachten met 1.000 koppels en 16.000 pond.
- Monster V-8 Showdown: 2020 Chevrolet Silverado HD Vs. 2019 Ram HD
De redactie van PickupTrucks.com is uw bron voor automobielnieuws en recensies. In lijn met het al lang bestaande ethische beleid van PickupTrucks.com, doen redacteuren en recensenten accepteer geschenken of gratis ritten van autofabrikanten. De redactie is onafhankelijk van de afdelingen reclame, verkoop en gesponsorde inhoud van PickupTrucks.com.
