Beste motorhelmen van 2020
Het kopen van de beste motorhelm kan moeilijker zijn dan navigeren in “The Waterfall” op Sachsenring! Met zoveel helmen op de markt, zijn de bochten genoeg om verzand de meest beslissende beslisser. Dat is waar onze lijst met beste motorhelmen van het jaar om de hoek komt kijken.
Een motorhelm is het allerbelangrijkste stuk uitrusting dat je voor jezelf koopt en / of uw dierbaren. U zult vele kilometers rijden, en u zult veel glimlachen op uw motor, maar beide zullen nog versterkt worden als ze worden gedaan in een helm die bij uw budget past, bij uw behoeften past en vooral, past bij je hoofd.
Top motorhelmen van 2020
Het selectieproces
Hier bij RevZilla krijgen we de nieuwste en beste helmen uit de hele branche in handen. Je hebt waarschijnlijk de recensies gezien en de productpaginas bekeken, maar daarachter schuilen Het enorme aantal uren dat onze gear-experts hebben gestoken in het begrijpen van de details van elk van deze producten. Van alles wat we hebben geëvalueerd, zijn dit de beste van het beste. Dat gezegd hebbende, perfectie loopt altijd een ronde voor op welk product dan ook. Er is altijd ruimte voor verbetering, dus we wijzen u ook op muggenziften die we voor elk product hadden, ongeacht hoe klein ze misschien waren.
| Helm | Categorie | Prijs | Details |
|---|---|---|---|
| Sedici Strada II | Beste voor $ 200 | $ 200 – $ 230 |
|
| Icon Airflite | Best verkocht | $ 250 – $ 320 |
|
| Shark Evo One 2 | Beste innovatie | $ 430 – $ 470 |
|
| AGV K6 | Beste straat | $ 499 – $ 550 |
|
| Fly Racing Dirt Formula | Beste vuil | $ 650 |
|
| Bell Race Star Flex DLX | Beste overall | $ 735 – $ 840 |
|
Beste helm voor $ 200: Sedici Strada II-helm
Een keer in een tijd, niet zo lang geleden, was de wereld van $ 200-achtige motorhelmen ongeveer net zo saai als de echte wereld nadat de machines het overnamen in “De Matrix. “Functies waren beperkt, materialen waren eh op zijn best, gewichten waren hoog en variaties waren beperkt. Gelukkig voor rijders die enorme waarde uit hun helminvestering wilden halen, kwam de Sedici Strada II op de markt voor het rijseizoen 2020.
De Strada II heeft een grondiger herontwerp ten opzichte van zijn voorganger en het begint met een glasvezel omhulsel dat is versterkt door Kevlar bovenaan. Deze combinatie zorgt voor een indrukwekkend evenwicht tussen de wens om het gewicht te verminderen en de absolute noodzaak om eersteklas bescherming en duurzaamheid te bieden. Met drie pond, vijf ons en met opties met DOT / ECE- of DOT / SNELL-veiligheidscertificeringen (daarover meer in een minuut), stelt de Sedici Strada II rijders in staat om een voorkeur te kiezen op een manier die andere motorhelmen van $ 200 niet kunnen. Maar de waarde van de Strada II gaat veel verder dan alleen shell-materialen.
De Strada II concentreert zich op het comfort van de rijder met een tussenliggende ovale interne kopvorm die ook gebruik maakt van verwijderbare 5 mm pads voor extra aanpassing van de pasvorm. Rijders krijgen ook een Pinlock-klaar gezichtsscherm en de optie om te kiezen tussen een versie met een intern neerklapbaar zonnevizier (DOT / ECE-gecertificeerd) of een versie zonder het vizier (DOT / SNELL-gecertificeerd). Over het algemeen biedt de Strada II een hoop waarde voor minder dan $ 200.
Nitpicks: als je bedenkt wat je krijgt voor een prijs onder de $ 200, is er weinig te zeggen over de Strada II.Dat gezegd hebbende, aangezien het merk de komende jaren blijft innoveren, zouden we graag zien dat ze directe ventilatie naar het gezicht en meer gedefinieerde pallen op het gelaatsschermmechanisme opnemen.
Best verkochte helm / Peoples Keuze: Icon Airflite helm
De mensen hebben gesproken. De Icon Airflite kost iets meer dan de Strada II, maar rijders maakten het vorig jaar tot de best verkochte helm op RevZilla.com. Soms is er eigenlijk geen uitleg nodig. Een coole motorhelm lijkt veel op een mooie fiets – het komt allemaal neer op het oog van de toeschouwer en de Airflite valt zeker op.
Icon maakt de Airflite in een breed scala aan kleuren en afbeeldingen, en biedt ook een uitgebreid assortiment aan onderdelen die kunnen worden verwisseld over helmen terwijl je je eigen stijl bouwt. Zo kunnen bijvoorbeeld een grafische spoiler en bijpassende zijsteunen aan een effen kleur worden bevestigd voor een beetje visuele levendigheid. Nu zal iedereen die ervaring heeft met Icon side pods waarschijnlijk weten dat ze van oudsher niet zonder frustraties komen. Voor de Airflite waren we blij om te zien dat Icon dat aspect heeft verbeterd in een poging het proces te de-wonkify. Het beste van alles is dat de Icon ruiters elke schildkleur geeft, van lichte rook tot regenboogkameleon (ja, je leest het goed, regenboogkameleon… het trekt de aandacht). Deze helm is niet voor de verlegen of stilistisch timide. Het is een statement, en geen subtiele.
Glitter en goede verkopen zijn echter niet voldoende om een helm op deze lijst te zetten. De Airflite levert de functies die nodig zijn om een van de beste motorhelmen van 2020 te zijn.Voor een helm die wordt geleverd in het bereik van $ 250- $ 320 (afhankelijk van de afbeelding), krijgen rijders een spuitgegoten polycarbonaat schaal, robuuste ventilatie, een verwijderbare Hydradry -verwijderende voering en een wereldwijde veiligheidsclassificatie die voldoet aan de specificaties voor DOT-, ECE-, SAI- en SG-normen of deze overtreft. Het ontwerp van de helm is gebaseerd op het race-DNA van de Icon Airframe Pro, maar verpakt hem met functies zoals een neerklapbaar intern zonnevizier en een iets minder agressief profiel waardoor hij beter uitgerust is voor dagelijks gebruik in alle rijposities. . Het is ook belangrijk op te merken dat de Airflite, net als de meeste Icon-modellen, een lang-ovale clubhoofdvorm heeft en niet goed zal werken voor rijders met een neutraal hoofd.
Nitpicks: met een gewicht van drie pond, 12 ounces, de Airflite staat precies op het punt van wat we als een zwaardere helm zouden beschouwen. Voor alledaagse rijders zal het extra gewicht nauwelijks worden opgemerkt, maar tijdens lange ritten kunt u de extra grammen gaan voelen. Een ander verbeterpunt dat we opmerkten, was de gestroomlijnde nekrol. Hoewel de helm interne uitsparingen heeft voor Bluetooth-luidsprekers en een vlak gebied dat ideaal is voor een sticky-mount communicatie-eenheid, betekent de manier waarop ze de lijn bij het nekrol-naar-helm-verbindingspunt hebben opgeruimd dat rijders dat niet zullen doen. een Bluetooth-systeem met klemmontage kunnen gebruiken. Hoewel dat voor sommigen geen probleem zal zijn – je kunt zonder problemen een sticky-mount-systeem gebruiken – is het zeker iets dat je moet opmerken.
Beste innovatie: Shark Evo One 2-helm
Innovatie vereist visie en het vermogen om het idee in de echte wereld tot leven te brengen op een manier die anderen nog moeten ontdekken. Dat is wat de originele Shark Evoline naar modulaire motorhelmen bracht en het is de erfenis waarop de Shark Evo One 2 blijft voortbouwen in de nieuwste toevoeging aan de Evo-serie.
De Shark Evo-helmenreeks biedt rijders de unieke mogelijkheid van een modulaire motorhelm die ook in de open lucht kan worden gedragen -gezichtspositie. Oké, dus je denkt misschien: “Bij alle modulaire helmen kunnen berijders ze in de open positie dragen. Dat is het punt!” En ja, je hebt gelijk. De sleutel tot de Evo-serie is dat ze de mogelijkheid bieden om de helm in geopende positie te dragen tijdens het rijden.De Evo One 2-helm kan dit omdat, in tegenstelling tot zowat alle andere modulaire op op de markt kwamen de innovatieve denkers bij Shark met een systeem waarmee de kinbeugel van de helm helemaal naar achteren kan draaien, in plaats van te stoppen in de verticale positie (en dus een hoop wind vangen en een duidelijk slechte idee tijdens het rijden op een motorfiets).
Waar de Evo One 2 zijn voorgangers in dezelfde lijn overtreft, is de gestroomlijnde schaal en het verminderde gewicht (een medium komt binnen op drie pond, 12 ons). Nu denk je misschien: “Wacht, Zei je niet net drie pond, 12 ons was een muggenzifterij voor de Airflite? Hoe is dat een goede zaak voor de haai? ” Dat is een geweldige vraag.Het antwoord is dat modulaire helmen vaak zwaarder zijn vanwege de mechanismen die nodig zijn om de kinbeugel te laten draaien. Het is de prijs die moet worden betaald voor de functionaliteit. Naast de gewichtsbesparing ten opzichte van andere modulars, wordt de Evo One 2 geleverd met een opmerkelijk verbeterd mechanisme voor het activeren van het interne neerklapbare vizier, vermindert het windgeruis, biedt het een Pinlock-ready gelaatsscherm (met Pinlock-inzet inbegrepen), een ultra-pluche bamboe voering, is speciaal ontworpen om goed te werken met brillen, en is zowel DOT- als ECE-gecertificeerd. Al met al een behoorlijk indrukwekkend deksel.
Nitpicks: modulaire helmen zijn favoriet bij toerrijders over de hele wereld, net als Bluetooth-communicators. Een van de gebieden van de Evo One 2 die wel wat verbetering kunnen gebruiken, is de grootte van de speakerzakken. Hoewel ze voor veel units goed zullen werken, moet je waarschijnlijk de opstelling aanpassen als je favoriete luidsprekers aan de grotere kant zijn.
We bleven bij het interieur, we merkten dat de ventilatiekanalen niet alle de weg naar de achterkant van de helm. Dit zou zorgen voor een betere luchtcirculatie als de helm gesloten is. Echter, zoals we hierboven vermeldden, als het ooit benauwd wordt, zou een snelle omkering van de kinbeugel naar de open positie onmiddellijk meer luchtstroom bieden dan welke integraalhelm op de markt dan ook. Dit is dus een gemakkelijk te verhelpen probleem.
Beste straathelm: AGV K6-helm
Als je de beste wilt worden, moet je de beste verslaan, en dat is precies wat de AGV K6-helm heeft gedaan voor 2020 (zie Eervolle vermeldingen hieronder). De K6 biedt een revolutionaire, vooruitstrevende benadering van straatmotorhelmen en wijkt enigszins af van de ultra-agressieve ontwerpen waar AGV bekend om is geworden.De K6 is ongetwijfeld een van de meest opwindende helmen die we de afgelopen helft hebben gezien. decennium. En als u op zoek bent naar een solide, niet-grafische, krijgt u het allemaal voor minder dan $ 500.
Met een koolstof-aramide schaalconstructie (verkrijgbaar in vier schaalmaten!), En het meest verfijnde faceshield-mechanisme dat die we ooit hebben gezien, is de AGV K6 een net zo gestroomlijnde helm als momenteel op de markt verkrijgbaar is. Het lage profiel en het ultralichte gewicht zorgen ervoor dat rijders langer comfortabel zullen zijn, dankzij verminderde nekbelasting en windweerstand. Voor een bepaalde context, als je een deksel schudt dat wordt geleverd met de medium-kleine (MS) schaalmaat, krijg je een helm die twee pond, 14 gram weegt en nog steeds DOT / ECE-goedgekeurd is! Dat is op zichzelf ronduit gek.
Het lage gewicht wordt ondersteund door concurrerende kenmerken op de AGV K6, waaronder een brilvriendelijke pasvorm, 2Droog intern vochtafvoersysteem, Pinlock-klaar gelaatsscherm (inclusief lens) , solide pallen voor positionering van het gezichtsscherm en een verbazingwekkend goede pakkingafdichting van schild tot helm die windgeruis tijdens het rijden tot een absoluut minimum beperkt.
Nitpicks: voor alle geweldige functies en innovaties van de AGV K6, het stuk dat het meest kan worden verbeterd, is de ventilatie. Het probleem is niet het aantal opnames, maar het volume dat ze kunnen opzuigen en door het interieur van de helm kunnen bewegen. De ventilatieopeningen op de K6 zijn iets kleiner dan we zouden willen zien en het kan moeilijk zijn om de vijf verschillende poorten te bedienen tijdens het rijden.
Beste premium dirt-helm: Fly Racing Dirt Formula-helm
Uitrusting die nieuwe paden inslaat, springt altijd in het oog van onze experts, vooral als die uitrusting is gemaakt om door echte paden te blazen! Met de nieuwe Dirt Formula-helm van Fly Racing is dat precies wat rijders krijgen. Hoewel de prijs van dit deksel ($ 650) een grote sprong is ten opzichte van veel andere helmen die het merk traditioneel aanbiedt, zet deze helm ook een nieuwe standaard met de innovatie die het op tafel brengt.
Bij het beoordelen van de Dirt Formula-helm (en we hebben hem hard beoordeeld, met veel offroad-misbruik!), het eerste dat opviel, was de gewichtsbesparing door de volledige 12k koolstofvezel buitenschaal. Voor de context, in een medium, kwam de helm op een indrukwekkende twee pond, 13 ounces terwijl hij nog steeds aan de DOT- en ECE-normen voldeed of deze overtrof. Tegelijkertijd heeft Fly Racing onder de schaal gebruik gemaakt van impactenergiecellen (met hun gepatenteerde RHEON-technologie) die speciaal zijn ontworpen om de krachten van lineaire en roterende impacten bij lage snelheid beter te absorberen, waardoor de hoeveelheid energie wordt verminderd. dat wordt overgebracht naar de hersenen.
Extra verbeteringen aan de voering zelf hebben geresulteerd in de ontwikkeling van zes kritieke zones die een progressieve reactie bieden op zowel lage als hoge snelheidsbotsingen. Dat alles, samen met superieure ventilatie, creatief ontwerp van het pieksysteem (inclusief vervanging) en een verscheidenheid aan andere functies, zijn waarom we denken dat de Fly Racing Dirt Formula-helm het peloton leidt voor offroad-rijden in 2020.
Nitpicks: het is duur. Dat zal opvallen voor degenen die bekend zijn met Fly Racing-helmen. Hoewel het niemand zou moeten afschrikken om het deksel te kopen (omdat de functies het prijskaartje meer dan rechtvaardigen), is het voor fans van het merk wel even wennen. Dat gezegd hebbende, voor deze prijs zijn zelfs kleine nitpicks absoluut gerechtvaardigd. Hoewel het voor velen misschien niet zo erg lijkt, laten de wangkussens, ondanks alle ingewikkelde details die deze helm bevat, te wensen over. Ze zijn vrij eenvoudig en kunnen niet snel worden uitgeworpen in hun functionaliteit.
Beste algehele helm: Bell Race Star Flex DLX-helm
Hoe je het ook snijdt, $ 735 is een duur stuk van motorkleding. Voor die prijs wordt excellentie verwacht en ultrahoge prestaties zijn gewoon de inzet op tafel. Als je opereert in de ijle lucht van s werelds meest premium merken, is er veel nodig om je te onderscheiden van de massa. Een dramatische upgrade van functies bieden, zonder de prijs te wijzigen, is een manier om dit mogelijk te maken, en dat is precies wat de Bell Race Star Flex DLX heeft gedaan voor 2020.
De naam Bell Star heeft een lange geschiedenis en met de Flex DLX heeft Bell hun spel verbeterd door gebruik te maken van een strategisch opnieuw vervaardigde buitenschaal die de dikte varieert (in bepaalde gebieden toeneemt en in andere afneemt), en het materiaal zelf actualiseert, met een samenstelling van 3k koolstof. Deze obsessie met voortdurende verbetering, samen met de op maat gemaakte pasvorm die afkomstig is van vijf schaalmaten en zes EPS-voeringen, heeft geleid tot een gewichtsvermindering van vijf ons in een middelgrote helm ten opzichte van zijn voorganger (met een totaal gewicht van drie pond, vijf ons). Bovendien hebben de mensen bij Bell speciale zorg besteed aan het verbeteren van de daadwerkelijke montage door de tussenliggende ovale vorm verder uit te spreken.
Met een dergelijke geavanceerde helm is een meer grondige bespreking van de voering zelf noodzakelijk. Zoals vermeld in de naam, is de Flex-technologie die Bell hier gebruikt een van de fundamentele verschillen die deze helm onderscheidt van alle andere, zelfs die in de topstratosfeer van premium racehelmen. Met de Flex-technologie maakt de Bell Star gebruik van een buitenlaag die is afgestemd op hoge snelheidskrachten (EPS), een middenlaag voor schokken op middelhoog niveau (EPP) en een binnenlaag die extra absorberend is voor schokken bij lage snelheid (EPO). ). Door samen te werken, vermindert de combinatie van deze drie op elkaar gestapelde lagen ook de hoeveelheid rotatiekracht die bij een botsing op het hoofd wordt overgedragen. Als we dat allemaal in rekening brengen met de ultra-premium pasvorm en afwerking, de toevoeging van een ProTint-gelaatsscherm (waarde $ 150) en het feit dat deze helm voor dezelfde prijs wordt geleverd als zijn voorganger, zorgde dit voor een gemakkelijke selectie als onze beste race-motorhelm van 2020.
Nitpicks: het is echt moeilijk om fouten te vinden door meer te krijgen voor dezelfde prijs. Dat is wat hier gebeurt met de Bell Race Star DLX-helm. Alleen het ProTint-schild is een waanzinnig goede waarde. Het is echter ook geen pinlock-schild. Als we onze druthers hadden, zou het zijn, maar uiteindelijk is dit een kleine prijs die moet worden betaald voor de functionaliteit van een schild dat je nooit hoeft te vervangen voor verschillende lichtomstandigheden.
Beste helmen: Eervolle vermeldingen
Als het gaat om het kiezen van de beste, is het altijd dichtbij. Er is beslist ruimte voor onenigheid, en uiteindelijk is subjectiviteit echt iets. Stijl, pasvorm en gevoel zijn moeilijk te definiëren en technologische innovaties gaan snel. Om die reden hebben we ook twee eervolle vermelding-helmen aan de lijst toegevoegd, de Fox Racing V3-helm, en de onbetwiste moloch van alle molochen, de Shoei RF-1200-helm. Of je nu een crosser bent en de eerste of een wegrijder kiest en voor de laatste kiest, je zult absoluut niet fout gaan met een van deze beproefde vaste planten.
De beste motorhelm kopen … voor jou
Nou, dat is het zowat. We hebben de kilometers gelogd, de uren erin gestopt, het landschap afgezocht en onze jaarlijkse lijst met de beste motorhelmen van het jaar samengesteld. Deze gids bevat veel informatie, maar om eerlijk te zijn, is dit pas het begin.Voor meer informatie over alle fijne kneepjes van helmen, bekijk onze gedetailleerde informatie over veiligheidsclassificaties voor helmen, hoe je een motorhelm op maat kunt maken en kopen, of bel een van onze gear-experts om het te bespreken.
Afbeeldingengalerij
