3 veelvoorkomende oorzaken van een zacht rempedaal

35 jaar klantrelaties opbouwen bij een autodealer, waardoor ze begrijpen hoe autos werken en wat er nodig is om ze te repareren.

De drie meest voorkomende redenen voor een zacht rempedaal

1. De hoofdremcilinder lekt intern of extern.
2. Er is een lek in het systeem ergens anders dan de hoofdremcilinder.
3. Een of meer van de remklauwen hebben een bevroren of verroest bewegend onderdeel dat niet beweegt zoals ontworpen.

Er zijn andere redenen waarom uw rempedaal zacht aanvoelt, maar in dit artikel bespreek ik alleen de drie meest voorkomende , in de hoop u te helpen het probleem snel te diagnosticeren en u een aantal basiscontroles te geven die u kunt uitvoeren.

Is het een lek? of iets anders?

De eerste stap bij het diagnosticeren van dit probleem is om het vloeistofpeil van het hoofdcilinderreservoir te controleren. Is het vloeistofpeil van het hoofdcilinderreservoir te laag of is het helemaal leeg? Als het remvloeistofreservoir van het systeem leeg is, heeft het systeem waarschijnlijk een lek en moet u dit Lokaliseer de storing visueel. Als het systeem bijna leeg is vloeistof maar niet helemaal leeg, is de kans groter dat een onderdeel bevroren of verroest is en onderhoud nodig heeft.

Hoe de hoofdcilinder eruitziet

Kennisgeving over lage remvloeistof

Als u merkt dat de remvloeistof laag is, zal het toevoegen van remvloeistof aan het reservoir het probleem niet oplossen. Je rempedaal zal nog steeds zacht zijn. Als u veilig wilt blijven rijden, moet u weten wat de oorzaak is van een laag vloeistofpeil.

Wat u ziet als de hoofdremcilinder intern lekt of extern

Als de hoofdremcilinder intern lekt, is het enige teken dat u zult hebben, meestal dat het rempedaal langzaam naar de grond zakt wanneer u er lichte druk op uitoefent. zittend bij een stoplicht met je voet op de rem, uiteindelijk komt het pedaal op de grond. Helaas kun je “het lek niet zien bij een visuele inspectie, omdat het in de hoofdremcilinder zit, tussen de asafdichtingen. Geen vloeistof wordt verloren uit het reservoir; het is intern tussen de kamers verloren.

Als dit iets is dat u begint op te merken, rijdt u een parkeerplaats op en zet u het voertuig in het park of trekt u de parkeerrem aan, en controleer eerst het remvloeistofpeil in de hoofdremcilinder. Als het leeg is, heeft u een extern lek in het systeem, als het binnen het en lage lijn, kan de hoofdcilinder intern lekken.

Een snelle controle om te zien of uw hoofdremcilinder intern lekt, is door lichte druk uit te oefenen op het rempedaal en te kijken of het langzaam naar de vloer zakt . Als dit het geval is, weet u dat u een probleem heeft met de interne lekkende hoofdcilinder.

Visuele inspectie van het remsysteem op vloeistoflekken

Als het remvloeistofreservoir leeg of extreem laag is vloeistof, moet u een visuele inspectie van het volledige remsysteem uitvoeren om het lek te vinden.

• Kijk eerst achter elk wiel met een zaklamp, want als een remklauw of wielcilinder een lek, druppelt het meestal op de binnenkant van het wiel of de band.
• Bekijk alle remleidingen, beginnend bij de hoofdcilinder, en volg ze naar elk wiel. Sommige remleidingen zijn verborgen door plastic schilden of ga over componenten heen, dus zoek naar natte olieachtige vloeistof aan de onderkant van de vloer. Als de leiding of het onderdeel defect was, zou deze onder druk hebben gestaan en kan er vloeistof op de vloer zijn gespoten.
• Controleer in het voertuig waar het rempedaal wordt aangesloten op de hoofdcilinder. Het is meestal verbonden door een stalen stang en een splitpen. Volg de stalen staaf naar de firewall. Als u merkt dat vloeistof van de stang druppelt, of als het tapijt nat wordt door het rempedaal, lekt de hoofdcilinder langs de stangafdichting in het voertuig.

De hoofdcilinderstang onder de Dash

Verwijderen en inspecteren van de remklauwen

Zie de fotogalerij hieronder. Het falen van de remklauw komt heel vaak voor omdat de intense hitte die wordt gegenereerd bij het remmen, rubberen componenten vernietigt en bij hoge temperaturen smeervet in een vloeistof smelt, waardoor de remklauwcomponenten worden blootgesteld aan de elementen en niet gesmeerd worden.

• Voer een grondige inspectie door elke remklauwsteun te verwijderen en alle schuifpennen op slijtage of roest te inspecteren. Als een van de schuifpennen verroest, vastgelopen of bevroren is, “moet u ze herstellen naar de normale bedrijfstoestand of moet u de remklauw vervangen.
• Knijp elke remklauwzuiger samen met een grote griptang of een C- klem, waarbij wordt gecontroleerd of de zuiger gemakkelijk terug in de remklauwbehuizing kan komen zonder vast te lopen. Als een zuiger weigert volledig terug te bewegen in de remklauwbehuizing, moet deze opnieuw worden opgebouwd of vervangen.
• Inspecteer op eventuele lekken rond de zuigers, leidingaansluitingen of gietstukken. Als u lekken ontdekt, moet de remklauw worden gerepareerd, opnieuw opgebouwd of vervangen.
• Verwijder de remblokken van de remklauwsteunen en inspecteer de toestand van het remblokmateriaal. Als de remblokken vastzitten, bevroren of verroest zijn in de remklauwsteun en u een hamer en koevoet nodig hebt om ze te verwijderen, inspecteer dan op roestophoping onder de remklauw-anti-ratelplaatjes. Deze opbouw van roest komt veel voor en veroorzaakt druk op de remblokken met voortijdige slijtage tot gevolg.

Opmerking; Mocht u toch merken dat de remblokken in de remklauwbeugel vastzitten, dan raad ik u aan om de anti-ratelklemmen te verwijderen en de opgebouwde roest eronder te verwijderen met een metalen vijl. Of verwijder de roest voorzichtig met een slijpschijf, maar pas op dat u geen metaal van de remklauwbeugel verwijdert, anders passen de remblokken niet goed. Zodra alle roest is verwijderd, brengt u wat smeermiddel voor remblokken aan op de contactoppervlakken en plaatst u de anti-rammelklemmen van de remblokken terug.

Het is oké om wat roest lichtjes te verwijderen van de lipjes van de remblokhouder, maar ik het is niet aan te raden het metaal op de lipjes van de remblokhouder af te slijpen, omdat het probleem niet wordt opgelost en de toestand zal na verloop van tijd erger worden.

Let op: bestuur geen voertuig met een zacht of zinkend rempedaal

Een zacht of zinkend rempedaal is een ernstig probleem en kan extreem gevaarlijk zijn, wat kan leiden tot een auto-ongeluk of zelfs dood. Als u merkt dat het rempedaal in uw auto zacht wordt of op de grond zakt terwijl u uw voet erop laat rusten, is er een probleem en moet u de auto onmiddellijk parkeren of voor reparatie naar een bestemming laten slepen .

Let op: remreparaties op nieuwere voertuigen met elektronische noodremmen

Houd er rekening mee dat nieuwere voertuigen elektronische noodremmen hebben die in de remklauwen zijn ingebouwd en worden aangestuurd door de computer en ABS-systemen. Deze systemen kunnen ook de druk in het systeem beïnvloeden. Dus als u een van deze nieuwere voertuigen heeft, raad ik u ten zeerste aan om de remmen te laten onderhouden door een professional die over de tools en software beschikt om het werk naar behoren uit te voeren.

Veelgestelde vragen over het rempedaal

Is het veilig om met een zacht rempedaal te rijden?

Nee. Een zachte rem pedaal betekent dat er een probleem is in het systeem dat moet worden gerepareerd voordat het voertuig gaat rijden.

Kan een laag remvloeistofpeil een zacht rempedaal veroorzaken?

Als de remvloeistof laag genoeg is voor lucht om de hoofdremcilinder binnen te dringen, waardoor het rempedaal zacht aanvoelt, maar als de remvloeistof in het hoofdcilinderreservoir boven de lage lijn is, kan er een ander probleem zijn.

Kun je rijden zonder een rembekrachtiger?

Als de rembekrachtiger is losgekoppeld, kan de Het rempedaal zal keihard aanvoelen en het zal erg moeilijk zijn om het voertuig te stoppen. Ik raad af om ooit een voertuig te besturen met een losgekoppelde rembekrachtiger, tenzij je overweegt om het te gebruiken in een legale smash-up derby.

Kan het ABS een zacht rempedaal veroorzaken?

Ja, er zijn veel bewegende onderdelen in een ABS-modulator, en een intern lek of defect kan ervoor zorgen dat het rempedaal zacht wordt.

Wat veroorzaakt een zinkend rempedaal?

Een zinkend rempedaal wordt meestal veroorzaakt door een klein lek in het hydraulische remsysteem of de hoofdremcilinder zelf.

Waarom gaat mijn rempedaal soms helemaal naar de grond?

Wanneer een rempedaal soms naar de grond gaat, begint ofwel de hoofdremcilinder intern te verslechteren, of werkt een ander onderdeel van het systeem niet correct en moet een diagnose worden gesteld.

Hoe test je een rem Booster?

De rembooster van een auto wordt geactiveerd, zodra de motor start, door het spruitstukvacuüm van de motor, dus als de motorpoort vacuüm heeft bij de rembekrachtiger en de rembekrachtiger ondersteunt de remkracht van de rem, de rembekrachtiger werkt zoals ontworpen. Als het rempedaal hard is en geen ondersteuning heeft van de rembekrachtiger, is het mogelijk dat het vacuümdiafragma in de rembekrachtiger is beschadigd en vacuüm lekt.

Hier is een snelle controle van de rembekrachtiger:

1. Ga op de bestuurdersstoel van uw auto zitten. Met de contactsleutel uit en de motor niet draait, trap het rempedaal drie keer in om alle vacuüm van de rembekrachtiger te verwijderen. Op dit punt moet het rempedaal erg moeilijk zijn om in te drukken.
2. Met uw voet op het rempedaal lichte druk uitoefenen, start u de motor. Het rempedaal moet enkele centimeters zakken en het rempedaal moet normaal aanvoelen.
3. Als het pedaal niet valt nadat de motor is gestart, kan er een probleem zijn met de rembekrachtiger.

Waarom is mijn rempedaal zacht nadat ik de remblokken heb vervangen?

1. Als het rempedaal zacht is na het vervangen van remblokken, is het mogelijk dat een van de rubberen leidingen zijn verwrongen of dat een van de remklauwen een probleem heeft. Controleer de remklauwen nogmaals om er zeker van te zijn dat alle bewegende delen niet bevroren zijn en er geen lekken in het systeem zijn.
2. Als u zojuist een rem heeft vervangen remklauw, remleiding of wielcilinder, u moet de lucht uit de remleidingen laten ontsnappen.
3. Als u zojuist de remschoenen heeft vervangen, moet u de achterremschoen afstellen op de trommelvrijheid.

Dit artikel is nauwkeurig en waar voor zover de auteur weet. Inhoud is alleen bedoeld voor informatieve of amusementsdoeleinden en is geen vervanging voor persoonlijk advies of professioneel advies in het bedrijfsleven s, financiële, juridische of technische kwesties.

Eddie Carrara (auteur) uit New Hampshire op 19 maart 2020:

Hallo Succes79,

Sorry ik heb je laatste bericht niet gezien. Dat is geen advertentie, het maakt deel uit van mijn profiel, en ja, het zijn mijn verdiensten van HubPages. De kans ligt hier voor je neus en je hoeft er niet naar te zoeken, je moet ervoor werken. Ik heb gemerkt dat je 10 jaar geleden lid werd van HubPages, maar slechts 4 artikelen hebt, één artikel om de 2,5 jaar levert je geen geld op, je zult een beetje harder moeten werken lol. Ik raad je aan om artikelen te gaan schrijven over dingen die je leuk vindt of waar je kennis van hebt, en na te denken over manieren waarop je mensen kunt helpen met een probleem dat je al hebt opgelost. Ik heb ooit een artikel geschreven over het verwijderen van boomsap uit vrijwel alles en het heeft meer dan 300.000 views. Ik heb ook geschreven over mailboxvandalisme, plasalgen en meer. Ik “ben geen expert in een van deze dingen. Ik heb zojuist oplossingen ontdekt voor problemen die andere mensen kunnen hebben en heb erover geschreven en ik raad je aan hetzelfde te doen.We hebben allemaal informatie die we kunnen delen om anderen te helpen, je hoeft alleen maar een beetje creatief na te denken, krantenkoppen te schrijven waarnaar mensen zouden zoeken, wat fotos en videos toe te voegen en wat moeite te doen. Sommige van mijn artikelen hebben weken nodig om samen te stellen en vele uren om alle informatie, fotos en videos te verzamelen, ik besteed ook vele uren per week aan het beantwoorden van vragen van mensen, hier, YouTube en mijn persoonlijke site, het kost echt tijd en consistent werk om succesvol te zijn, denk ik niet dat ik zo succesvol ben als ik zou kunnen zijn, ik moet harder werken lol. Ik hoop dat dit je helpt bij je reis om online geld te verdienen en als je vragen hebt, kun je me mailen of hier vragen 🙂

Sonia uit New York op 10 februari 2020:

Hallo Eddie,

Interessant artikel met zeer nuttige tips en informatie.

Ook zag ik een advertentie op uw pagina met dit citaat: “Verdient $ 950 per maand

Levenslange inkomsten: $ 69.800 “

Is dit verdiensten van uw Hubpages-artikelen op hubpage? Zo niet, waar vind ik deze mogelijkheid waarvoor u adverteert?

Bedankt!

Eddie Carrara (auteur) uit New Hampshire op 4 februari 2020:

Bedankt, Success79, ik probeer het simpel en begrijpelijk te houden 🙂

Sonia uit New York op 3 februari 2020:

Dit is een zeer informatief artikel met handige tips en informatie.

Eddie Carrara (auteur) uit New Hampshire op 30 januari 2020:

Bedankt Isaiah 🙂

Hopelijk helpt dit artikel iemand in nood.

Isaiah ebhodaghe uit Nigeria op 30 januari 2020:

wauw! erg leerzaam. ga zo door Ingenieur.

Eddie Carrara (auteur) uit New Hampshire op 27 januari 2020:

Hallo Liz,

Ja, remproblemen kunnen kostbaar worden en gevaarlijk als er niet meteen voor gezorgd wordt. Ik probeer informatie en voorbeelden te geven die de gemiddelde persoon kan begrijpen zonder al het autolingo dat zo verwarrend kan worden lol. Bedankt voor het langskomen en het achterlaten van een reactie 🙂

Liz Westwood uit het VK op 26 januari 2020:

Dit is een zeer nuttig en gedetailleerd artikel. Remproblemen kunnen een nachtmerrie zijn en zijn zon essentieel onderdeel van een auto. Het is handig om deze informatie te hebben om te helpen bij diagnostiek.