디젤 연료가 겔화되는 것을 방지하는 방법

저온은 연료의 파라핀 성분에 미치는 영향으로 인해 디젤 연료 및 바이오 디젤 혼합물의 사용 가능성에 혼란을줍니다.

디젤 연료는 다양한 종류와 크기의 탄소 분자를 이음새없이 혼합 한 것이며, 이러한 분자 중 일부는 파라핀 왁스로 알려진 상당히 크고 복잡한 분자입니다.

연료가 냉각됨에 따라 화씨 32도까지 떨어지면이 왁스가 용액에서 나오기 시작하여 연료가 흐려집니다. 더 많은 왁스가 불용성이되면 연료에 떠 다니는 작은 종자 결정처럼 서로 부딪 히고 서로 달라 붙어 커집니다. 결국 그들은 “연료 필터를 막고 엔진을 정지시킬만큼 충분히 커질 것입니다.

디젤 연료가 겔화되지 않도록하는 방법? 몇 가지 방법을 살펴 보겠습니다.

등유 추가

매우 추운 기후에서 가장 일반적인 관행은 약간의 # 1 디젤 (등유)을 온로드 # 2 디젤 연료와 혼합하는 것입니다. 이는 디젤 연료의 플러그 포인트 온도를 낮추는 데 도움이됩니다. 극한 지역의 많은 장소에서 이미 두 연료가 혼합 된 겨울용 디젤 연료 믹스를 분배합니다. 이것은 잘 작동하는 것 같지만, 이런 종류의 겨울용 디젤 엔진은 트럭 운전사가 추위를 피해 남쪽으로 내려가 북쪽으로 향하는 경우 쉽게 찾을 수 없습니다.

엔진 작동 유지

경험이 많은 디젤 사용자와 이야기를 나누면 많은 사람들이 극도로 추운 온도에 들어가면 엔진을 연중 무휴 24 시간 계속 가동하려고한다는 사실을 알게 될 것입니다. 그들이 끄는 유일한 시간은 짧은 연료 정지입니다. 엔진이 작동하면 연료가 계속 움직이고 겔화 문제로 인해 모든 것이 중단 될 가능성이 줄어 듭니다.

비상 장치

연료 겔화로부터 보호하기위한 적절한 비상 장치는 추가 연료 필터로 구성됩니다. , 냉류 처리 및 디젤 응급 처리 각각의 병. 냉류 처리는 트럭이 극한의 추위에 들어갈 준비가 된 연료 겔화에 앞서 사용됩니다. 응급 처리는 연료 시스템에서 겔화 된 파라핀을 녹이도록 설계되었습니다. 연료를 다시 흐르게합니다.이 두 가지 비용은 운반 작업 중에 트럭이 정지 할 때 발생하는 비용.

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