미 해군 전투기 조종사가 되려면 어떻게해야합니까?

오늘 우리는 해군 비행사, 특히 F / A-18 호넷 / 슈퍼 호넷 커뮤니티에서 스트라이크 파이터 파일럿이되는 과정을 살펴볼 것입니다! 시운전에서 함대에 이르기까지 모든 과정을 살펴보고 Wings of Gold를 착용 한 조종사가 세계 최고로 간주되는 이유를 설명합니다!

해군 비행가가되기위한 전제 조건은 공군의 경우와 동일합니다. 후보자는 임명 된 장교 여야하며 엄격한 신체적 요구 사항을 충족해야합니다. 모든 SNA (Student Naval Aviators)는 같은 장소에서 시작합니다. 플로리다 팬 핸들의 걸프 코스트에 위치한 해군 항공 기지 펜사콜라.

“해군 항공의 요람”으로 알려진 이곳에서 시작됩니다. Aviation Preflight Indoctrination 또는 API를 통과합니다.이 프로그램은 4 주간의 학업과 2 주간의 생존 훈련으로 구성된 6 주 길이입니다. 학업 단계와 동시에 진행되는 수영 코스입니다. SNA는 매일 아침 도움이 될 수있는 수영 생존 기술을 배우기 시작합니다. 세계의 바다에서 운영되는 생명을 구하십시오. 수영 코스는 비 행복을 입고 1 마일 수영하는 것으로 절정에 이릅니다.

학업은 다양한 과목을 포괄하는 6 개의 수업으로 나뉩니다. 공기 역학, 날씨, 내비게이션을 포함합니다. 각 과정이 끝날 때 시험이 치러지며 성적이 매우 치열합니다. 생존 훈련에는 기본 토지 생존, 생존 장비, 생리학 및 응급 처치에 대한 수업이 포함됩니다.

해군뿐만 아니라 API의 USMC 학생 조종사; 학생 해군 비행 장교 (SNFO)도 수업에 있습니다. 미국 해안 경비대 SNA와 연합국 학생들이 있습니다. 제 수업에는 비행 외과의가되기 위해 모든 단계를 완료해야하는 비행 외과의 후보도있었습니다 (의사가 항상 최고의 수영 선수가되는 것은 아닙니다)!

API SNA가 1 차 훈련에 보내질 것입니다. T-6B Texan II 비행. Primary는 Pensacola 외곽에있는 NAS Whiting Field 또는 Texas의 NAS Corpus Christi (SNFO가 T-6A를 비행하기 위해 NAS Pensacola에 머물 예정)의 두 위치 중 하나에 있습니다. T-6B는 Naval Aviation의 비교적 신형이며 기존의 T-34C Turbomentor를 대체했습니다.

T-6B의 시스템은 T-34C의 오래된 스팀 게이지와 구제 낙하산을 전체 유리 패널로 대체합니다. HUD, G- 수트, 가압식 조종석 및 배출 시트. 몇 년 전까지 만해도 일부 학생은 Vance AFB에서 T-6A를 비행하고 일부 USAF 학생은 Whiting에 온 교환 프로그램이있었습니다.

초등 회에서는 SNA가 빠른 속도로 진행됩니다. 수업, 심, 비행의 강의 계획서. 강의 계획서는 FAM (익숙한 비행)으로 시작하지만 곡예 비행, 악기 및 대형 비행으로 빠르게 이동합니다. 모든 이벤트는 등급이 매겨지고 비행은 어렵지만 SNA도 확실히 재미 있습니다.

곡예 비행 단계에서 SNA는 Aileron Roll, Barrel Roll, Immelman, Split-S 및 Half-Cuban-eight. 악기에서 학생들은 다양한 비상 상황과 부분 패널 접근 방식으로 시뮬레이터에서 고문을받습니다. 항공기에서 그들은 IFR 비행 및 크로스 컨트리의 기초를 배울 것입니다. 형태 (많은 학생들이 좋아하는 단계)에서 인터벌 이륙, 크로스 언더, 리드 변경, 이별 및 랑데뷰가 리드와 윙맨 모두로 실행됩니다.

이 구조물이 최고 수준의 비행사를 생산한다는 것은 의심의 여지가 없습니다. 예를 들어, 개인 조종사 후보자가 개인 조종사 검사를받는 데 40 시간이 필요합니다. 성공하면 조종사는 단일 엔진 비행기에서 VFR을 비행 할 수 있습니다. 실제로 전국 평균은 체크 라이드를받는 데 약 60 시간입니다.

초등 졸업생과 비교해보십시오. 70 시간 후 조종사는 IFR 하에서 고성능의 복잡한 터빈 항공기를 조종 할 수있을뿐만 아니라 곡예 비행 및 대형 비행을 할 수있을만큼 유능합니다. 심장이 약한 사람은 절대 아닙니다! 일반적으로 초등 회 강사는 해양 선박 (P-3 및 P-8) 및 로타리 커뮤니티 출신이며 해당 커뮤니티에서 제공하는 최고 중 하나입니다.

초등 회가 끝나면 SNA가 작성합니다. 가입하고 싶은 커뮤니티에 대한 “꿈의 시트”입니다. 이러한 선호도, 성적 및 서비스 요구 사항에 따라 과제를 받게됩니다. 해군 학생의 경우 해양, 로타리, E-2 / C-2 또는 제트기 해병대는 로터리, 제트기, 틸트로터 및 소품을 선택할 수 있습니다.

SNA가 선택한 제트기는 T-45C Goshawk를 비행하기 위해 텍사스의 NAS Kingsville 또는 미시시피의 NAS Meridian으로 이동합니다. 강의 계획서는 이제 초등부보다 훨씬 더 강렬하며 “중급”이라고하는 1 단계와 “고급”이라고하는 2 단계로 나뉩니다. 여기에서 강사는 거의 전적으로 F / A-18 커뮤니티 출신이며 일부는 E-2 / C-2 및 AV-8B Harrier 커뮤니티에서도 마찬가지입니다.

1 단계는 스테로이드의 기본과 같습니다. 여기서는 동일한 내용을 가르치지 만 제트 항공기 및 추가 고급 개념을 위해 개선되었습니다. 예를 들어, 초등 회에서 학생들은 두 대의 항공기 편대로 비행합니다. 중급에서는 4 대의 항공기 편대를 비행하고 전술 편대 비행을 배웁니다. E-2 / C-2 학생은 1 단계 이후 다중 엔진 교육을 위해 NAS Corpus Christi로 보내집니다.

2 단계는 SNA가 진정한 해군 항공을 처음으로 맛볼 때입니다. 전술 개념은 고급 TACFORM, Night Formation, WEPS, ACM 및 가장 큰 단계 인 Carrier Qualifications와 같은 다양한 단계에서 진행됩니다.

TACFORM 단계에서 학생들은 “확산 형성”에서 동적으로 기동하는 방법을 배웁니다. ,”1 해리 떨어져 있습니다. WEPS는 SNA가 무유도 폭격, 저고도 공격 및 CCIP 폭격의 원칙을 마스터하는 곳입니다. ACM 단계 (내가 개인적으로 가장 좋아하는 단계)에서는 학생들이 1v1 퍼치 BFM의 기본과 중립을 배웁니다. 높은 측면과 2v1 개념입니다. 2 단계는 많은 작업이지만 많은 재미를 선사합니다.

CQ의 경우 학생들은 중급 및 고급에서 필드 캐리어 착륙 실습 (FCLP)을 준비합니다. 12 ~ 2 명의 SNA 클래스에 LSO가 배정되어 미트볼, 라인업 및 공격 각도의 기술을 가르칩니다. 착륙 패턴은 매우 정밀하게 비행하고 필드에서 각 패스는 등급이 매겨지고 LSO는 자신의 판단을 사용하여 추세를 발견하고 학생들의 성과를위한 행동. 준비가되면 CQ를 위해 함대 항공 모함으로 이동합니다. CQ는 이틀 동안 지속됩니다.

보트에서의 전체 시간은 SNA가 단독이며 대부분 고통을 겪고 있습니다. 적어도 첫날에 헬멧 화재에서. 4 번의 터치 앤 고스와 10 번의 함정 이후 최소 탑승률과 GPA를 충족하면 자격을 갖추 었으며 Wings of Gold를 착용 한 자랑스러운 소수의 선수와 합류 할 수 있습니다. 학생들은 항상 자신의 LSO와 함께 자신의 성과에 베팅하고 거의 항상집니다 (보통 LSO가 가장 좋아하는 음료). 여기에는 전설적인 IronMan에 대한 “첫 번째 패스에서 와이어 3 개”와 같은 간단한 항목이 포함됩니다. 볼터, 웨이브 오프 또는 와이어 1 개가 없습니다. SNA에는 비싸지 만 날개에는 그만한 가치가 있습니다!

처음으로 배는 내 경력에서 가장 자랑스러운 순간 중 하나였습니다. 잊지 못할 경험이며 그날 저녁 잭슨빌에서의 축하 행사는 제 반 친구들과 저는 결코 기억하지 못할 것입니다!

플랫폼 및 위치에 대한 드림 시트가 다시 제출됩니다. 해군 조종사의 경우 NAS Oceana에서 F / A-18 호넷 또는 슈퍼 호넷을, NAS Lemoore에서 슈퍼 호넷을 비행하거나 E / A-18G Growler를 비행하기 위해 NAS Whidbey Island로 이동합니다. USMC 조종사는 호넷을 위해 NAS Oceana 또는 MCAS Miramar, 해리어를 비행하려면 MCAS Cherry Point 또는 MCAS Yuma를, 이제는 MCAS Beaufort (및 Yuma도)로 이동합니다. F-35B Lightning II를 비행하기 위해.

해군 비행사들이 FRS (Fleet Replacement Squadrons)에 합류했습니다 (예전의 이름을 따서 “RAG”라고도 함). 함대 항공기의 안팎을 배우기 위해 호출되었습니다. 이것은 USAF의 B-Course와 유사합니다. F / A-18 강의 계획서는 Transition, Air-to-Surface, Air-to-Air, CQ의 네 단계로 나뉩니다.

Transition에서 학생들은 T에서 배운 내용을 적용합니다. 호넷에 -45C, 지금은 그들이 이미 비행 방법을 알고 있다는 기대를 제외하고. 다섯 번째 비행은 첫 번째 솔로입니다. 몇 차례 편대 비행 (야간 TACFORM 포함) 후 전천후 레이더 요격 및 공중 급유로 이동합니다.

공대지에서 비행사는 폭격의 기본 사항과 강력한 20mm 주포를 스트라이핑하는 방법을 배웁니다. 이 단계는 LAT (저고도 훈련) 단계로, 조종사가 200 피트 AGL과 480 노트 이상에서 낮은 수준의 비행 기술을 연마합니다. 학생들은 어떤 것을 적용하기 전에 가이드가없는 “마차 회전”무기 패턴에서 이러한 기술을 개발합니다. 그들은 CAS의 기술을 배웠습니다.

CAS 비행은 IP (Initial Point)와 같은 기존의 방법을 사용하여 대상 영역의 머리 위에서 발생하는 저 위협 CAS 및 Pop에 대한 낮은 고도 진입이있는 고 위협 CAS를 사용합니다. 공격. 이 단계에는 GBU-12 Paveway II, GBU-38 JDAM 및 AGM-65E Laser Maverick과 같은 스마트 무기 사용을 연습하는 비행도 포함됩니다.

Air-To-Air에서 배우게됩니다. 기본 2v2 설정에서 시작하여 결국 OCA, DCA 또는 자체 호위 공격과 같은 4vX 임무에 이르기까지 현대적인 전투기 전술. 이 단계는 학생들이 AIM-9X Sidewinder 및 AIM-120 AMRAAM과 같은 무기 사용법을 배우는 것 외에도 BFM의 강사에게 최선을 다하는 단계입니다.

마지막으로 CQ 단계가 거의 완료되었습니다. T-45C와 동일합니다 (베팅 포함). 단, 지금은 비행사가 밤에 보트에 착륙해야합니다! 이 두 번의 터치 앤 고와 여섯 번의 야간 함정 덕분에 함대에서 제 자리를 차지할 수있을뿐만 아니라 최초의 회색 머리카락도 얻을 수있었습니다.

FRS 강의 계획을 마치면 비행사를 일본뿐만 아니라 두 해안에 함대 편대. 대체로 금의 날개를 획득하는 것은 매우 긴 여정입니다. 그리고 다시, 그것이 쉽다면…. 공군이 해낼 것입니다!

Fly Navy!

(국방부 특집 사진)