Hyperloop : Elon Musk가 현실에 더 가까워 질 수있는 새로운 이벤트를 설명합니다.
Elon Musk가 설계 한 진공 봉인 포드 운송 시스템 인 Hyperloop는 다음과 같은 덕분에 현실에 한 발 더 다가 갈 수 있습니다. 새로운 경쟁.
목요일에 Tesla와 SpaceX CEO는 다섯 번째 하이퍼 루프 디자인 경쟁에 대한 계획을 설명했습니다. 캘리포니아 호손의 SpaceX 캠퍼스에서 개최되는이 이벤트는 교통 시스템에 가장 적합한 포드를 설계하기 위해 팀을 구성합니다. 처음 4 개의 이벤트는 0.8 마일 길이, 72 인치 너비의 곡선이없는 직선 테스트 튜브를 사용하여 개최되었습니다.
Musk는 다섯 번째 대회에서이 설정을 조정하여 실제 상황을 더 잘 반영하는 동시에 더 긴 트랙을 제공 할 것이라고 트위터에 썼습니다. Hyperloop 팀은 이전에 잠재적 인 최고 속도에 도달하려면 더 긴 트랙이 중요하다고 말했습니다.
“속도 테스트를 위해 훨씬 더 긴 진공 터널 구축을 완료해야합니다. & 자체 터널링에 대한 추가 경쟁이있을 수 있습니다. 실제 터널에 더 근접하기 위해 많은 회전을 통해 10km를 목표로합니다. “
Musk는 2017 년 7 월에 “곡선이있는”10km 트랙에 대한 계획을 처음으로 발표했습니다. 이번 주 발표는 이 계획은 복잡 해졌고 실제 상황을 시뮬레이션하기위한보다 집중된 노력의 일부입니다. Musk의 게시물은 또한 이전에 Musk에 벽돌을 공급 한 The Boring Company 터널 굴착 벤처를 추가로 포함 할 계획을 제안합니다. ” 2018 년 7 월 대회에서 시상대를 열었습니다.
2013 년 백서에 처음 설명 된 포드 운송 시스템의 큰 진전이 될 것입니다. 이 논문은 공기 저항 감소 덕분에 포드가 최대 760mph까지 이동할 수있는 시스템을 자세히 설명합니다. 이는 로스 앤젤레스와 샌프란시스코 사이의 380 마일 여행에 약 35 분이 걸린다는 것을 의미 할 수 있습니다. 이러한 트랙은 편도 튜브 2 개, 캡슐 40 개당 28 명, 티켓 가격 20 달러에 60 억 달러가들 수 있습니다.
Musk는 또한이 논문에서 무공해 수송을 제공 할 수 있다고 제안했습니다. “태양 전지판을 튜브 위에 배치함으로써 Hyperloop는 작동에 필요한 에너지를 훨씬 초과하여 생성 할 수 있습니다.”
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SpaceX는 2017 년에 첫 번째 하이퍼 루프 포드 설계 대회를 개최했으며 각 대회는 점차 더 빠른 이동 속도를 설정했습니다.
- 첫 번째 대회, 1 월 2017 년 네덜란드에 본사를 둔 Delft Hyperloop에 최우수상을 수여했습니다.이 대회는 여러 기준에 따라 심사되었으므로 뮌헨에 본사를 둔 TUM의 전신 인 WARR Hyperloop는 56mph 이상에서 가장 빠른 속도에 도달했습니다.
- 두 번째, 2017 년 8 월에 WARR이 다시 201mph로 가장 빠른 속도를 기록한 곳이었습니다.
- 세 번째 인 2018 년 7 월 WARR이 284mph로 세 번째로 빠른 속도 영예를 얻었습니다.
- 2019 년 7 월에 있었던 4 번째이자 가장 최근의 대회에서 WARR의 후임자 TUM Hyperloop가 팀의 4 번째로 빠른 속도로 288mph의 영예를 얻었습니다.
곡선이있는 더 긴 트랙은 LP 팀은 가상의 최고 속도에 도달합니다. Delft Hyperloop는 2018 년 Inverse에 팀이 44 마일을 측정하는 트랙으로 최고 속도에 도달 할 수 있다고 말했습니다. TUM Hyperloop는 2019 년 Inverse에 단 9 마일의 트랙으로도 가능하다고 말했습니다.
가장 큰 문제는 가속 률과 승객에게 편안한 여행을 제공하는 것입니다. TUM은 버스와 기차가 0.3g으로 가속 할 때 추론했는데, 여기서 작은 g 하나는 중력으로 인해 떨어지는 물체의 가속 속도입니다. 작은 g 하나는 초당 9.8 미터 제곱입니다. 이에 비해 TUM Hyperloop의 이전 포드는 2g로 가속됩니다. 더 긴 트랙은 더 점진적인 가속을 의미하고 더 빠른 속도에 도달 할 수있는 기회를 의미합니다.
코로나 바이러스 전염병으로 인해 SpaceX는 그렇지 않은 것 같습니다. 가까운 장래에 대회를 주최합니다. 대신 Delft Hyperloop는 6 월에 짧고 긴 테스트 트랙에서 자체 테스트를 진행하고 있습니다. 긴 트랙은 0.4km 또는 1/4 마일입니다. Musk가 제안한 트랙이지만 아무것도없는 것보다 낫습니다.
역 분석 – 하이퍼 루프가 승객을 수용하는 공개적으로 사용 가능한 트랙이 되려면 수십 년이 걸릴 수 있습니다. 그러나 SpaceX의 대회는 비록 긴 기회로 보일지라도 아이디어에 생명을 불어 넣는 데 열정적 인 엔지니어 커뮤니티가 있다는 것을 보여주었습니다. 다섯 번째 대회는 언제든 그 팀이 그 어느 때보 다 빠른 속도에 도달하는 데 도움이 될 수 있습니다.