산악 자전거를위한 완벽한 타이어 공기압을 찾는 방법

라이딩하는 동안 우리와지면 사이의 유일한 접점은 타이어뿐입니다. 쉽게 해체 할 수있는 당사의 타이어는 다른 어떤 값 비싼 필수품액세서리보다 자전거의 느낌에 영향을줍니다! 그러나 MTB를위한 완벽한 타이어 공기압을 어떻게 찾을 수 있습니까? 이제 어떤 타이어 압력을 실행해야하는지 알아볼 때입니다!

타이어에 어떤 압력을 가합니까? 언제 마지막으로 확인 했습니까? 트레일에서 그 질문을하면 우리 대부분은 손을 뻗어 타이어를 부드럽게 꽉 쥐게 할 것입니다. “흠, 나는 그렇게 많이 달린다.” 자전거를 최대한 활용하려면 가장 먼저 시작해야 할 가장 저렴한 방법은 올바른 타이어 공기압을 찾는 것입니다.

목차

• 낮은 압력 더 나은가요?
• 튜브리스의 타이어 공기압은 얼마입니까?
• 타이어 공기압 차트
• 튜브형 타이어의 타이어 공기압은 얼마입니까?
• 찾는 방법 완벽한 타이어 압력
• 다른 타이어, 다른 압력

산악 자전거 타기에 적합한 타이어 압력은 얼마입니까?

안타깝게도 모든 사람에게 완벽하게 작동하는 완벽한 압력은 없습니다. 이는 우리 모두가 다른 타이어와 다른 지형에서 달리 달리기 때문입니다. 또한 개인적인 취향이 차이를 만듭니다.하지만 걱정하지 마세요. 이 기사는 자신의 완벽한 타이어 공기압을 찾는 방법을 보여줍니다!

MTB 타이어

옛날에 완벽한 타이어 공기압을 찾는 산악 자전거 타는 사람에게주는 조언은 단순히 “가는대로 세게 펌핑하십시오!”였습니다. 다행히도 그 시절은 끝났고 현대식 타이어는 이전보다 훨씬 낮은 압력에서 작동 할 수 있습니다. 하지만 왜 더 낮은 압력을 가해 야합니까? 이점은 많습니다. 낮은 압력은 일반적으로 타이어가 뿌리와 바위 위로 튀어 오르지 않고 변형 될 수 있기 때문에 더 많은 그립을 허용합니다. 이것은 또한 더 댐핑 된 승차감을 만들고 오르막과 내리막 모두에서 견인력과 편안함을 향상시킵니다! 낮은 압력은 자전거를 들어 올리는 것 (높은 압력)보다 타이어가 장애물 주변에서 변형되는 데 더 적은 에너지 (낮은 압력)를 사용하므로 오프로드의 회전 저항이 낮아질 수 있습니다. 그러나 단점이 있습니까? 합리적으로 낮은 압력이 MTB 타이어의 구름 저항에 부정적인 영향을 미치지 않기 때문에 그렇게 생각하지 않습니다. 게다가 대부분의 최신 타이어는 모양과 모서리를 잘 유지하기 위해 높은 압력이 필요하지 않습니다. 하지만 압력이 너무 낮아지는 라인이 있으므로 라이딩에 적합한 압력을 찾는 방법을 알려 드리겠습니다.

올바른 타이어 공기압을 찾는다는 것은 자신을 찾는 것을 의미합니다!

완벽한 타이어 공기압은 라이더에게 고유 한 것입니다. 그러나 완벽한 타이어 공기압을 찾으려면 다음과 같은 몇 가지 요소를 고려해야합니다.

체중

라이더의 무게는 서스펜션에 영향을 미치는 것과 동일한 방식으로 타이어 압력에 영향을 미칩니다. 가벼운 라이더는 더 적은 압력으로 달릴 수 있으며 무거운 라이더는 동일한 결과를 얻기 위해 약간 더 높은 압력을 가해 야합니다.

당신이 타는 트레일

당신이 타는 지형은 될 것입니다. 완벽한 타이어 공기압에 막대한 영향을 미칩니다. 주로 부드럽고 딱딱한 흐름 트레일을 타는 경우 타이어가 모서리를 통해 모양을 유지한다면 약간 더 낮은 압력으로 달릴 수 있습니다. 자갈 해변보다 바위가 많은 트레일을 자주 타는 경우 타이어와 림을 보호하기 위해 더 높은 압력을 가해 야합니다.

라이딩 강도

라이딩 스타일도 중요한 역할을합니다. 여기. 평평하게 헐렁하거나 모든 암석 정원을 가로 지르는 가장 직선을 취하는 것으로 알려진 경우 구성 요소를 보호하기 위해 더 높은 압력을 가해 야합니다. 라이딩 스타일이 좀 더 정확하고 가벼운경우 더 낮은 압력으로 달리면 추가적인 그립감과 편안함을 누릴 수 있습니다.

어떤 타이어와 림을 실행하는지

귀하의 고무 선택은 위와 같은 역할을합니다. 케이스에주의하세요! 강한 타격을주는 엔듀로 라이더 (예 : MAXXIS Double Down 또는 Schwalbe Super Gravity)를 위해 설계된 견고한 이중 겹의 시체입니까, 아니면 펑크 보호보다 무게 절감을 우선시하는 경량 단일 겹 옵션 (예 : MAXXIS EXO 및 Schwalbe Snake Skin)입니까? 또 다른 중요한 요소는 자전거가 튜브리스로 설정되었는지 여부입니다.튜브리스 설정은 일반적으로 더 낮은 압력으로 작동 할 수 있습니다. 장애물과 림 사이에 끼는 튜브가 없기 때문입니다. 이는 무서운 뱀에 물린펑크의 원인입니다. 림 폭도 중요한 요소입니다. 림이 넓을수록 타이어에 더 많은 지지력을 제공하고 볼륨이 높아져 타협없이 더 낮은 압력으로 주행 할 수 있습니다.

튜브리스의 타이어 압력 ?

앞서 언급했듯이 튜브리스 타이어는 뱀에 물린펑크의 위험없이 저압에서 작동 할 수 있습니다. 그러나 튜브리스 타이어의 완벽한 타이어 압력은 이미 언급 한 요소에 따라 크게 달라지며 라이딩 스타일과 지형에 따라 다릅니다. 아이디어를 제공하기 위해 편집자에게 개인 설정에 대한 통찰력을 요청했습니다. 튜브리스에 대해 들어 본 적이 없습니까? MTB 튜 블리스에 대한 궁극적 인 가이드에서는 튜 블리스 설정, 타이어 등에 대해 알아야 할 모든 것을 설명합니다!

Trev Worsey 78kg

그립은 저에게 매우 중요합니다. 나는 내 인생에서 내가 다음 Brandon Semenuk가 될 수 없다는 것을 알기에 충분한 뼈를 부러 뜨 렸습니다. 나는 정말 가파른 기술적 인 트레일을 타고 바퀴를 땅에 두는 것을 선호합니다. 따라서 나는 큰 2.5”29er 타이어를 사용하고 상대적으로 낮은 압력을 유지합니다. 전면에 18psi (1.24bar), 후면에 20psi (1.37bar), 내부 림은 30mm입니다. 집 트레일에는 날카로운 바위가 많지 않기 때문에 타이어 안정성을 높이기 위해 후면에 인서트가있는 더 가벼운 EXO + 사이드 월 타이어를 달았습니다.

Finlay Anderson 78kg

저는 그립과 제동 트랙션을 좋아하지만 난간을 두르고 약간 옆으로 착지하는 것도 좋아합니다. 제가 ENDURO의 상주 귀여움 애호가로 알려진 이유가 있습니다. 따라서 타이어를 림에 유지하려면 약간 더 높은 압력을 가해 야합니다. 나는 30mm 내부 림에서 29 x 2.5 인치 (전면) 및 29 x 2.4 인치 (후면) MAXXIS Wide Trail 타이어를 작동하며, 전면 22psi (1.52bar)와 후면 25psi (1.72bar)로 설정되어 있습니다. 내 지역 트레일에는 날카로운 바위가 많지 않아 뒷 타이어에 인서트가있는 가벼운 EXO 케이스를 달릴 수 있습니다.

Christoph Bayer 87kg

저는 문제없이 직접적인 승차감을 정말 좋아합니다. 이 때문에 (그리고 체중이 더 높기 때문에) 약간 더 높은 압력을 선택합니다. 29 x 2.5 인치 타이어와 EXO 케이스가 장착 된 자전거의 경우 앞쪽은 1.72bar, 뒤쪽은 28psi (1.93bar)입니다. 이것은 내 라이드가 항상 펑크로 끝나지 않고 충분한 그립을 제공하며 거의 모든 조건에서 작동합니다. 정말 젖고 미끄러 워지면 압력을 약간 줄입니다. 압력이 높아서 플랫이 많지 않고 타이어 인서트를 설치할 필요도 없습니다.

Felix Stix 92kg

저는 종종 저압이나 가벼운 타이어를 달릴 수 있기를 바랍니다. 하지만 추악한 사실은 내 몸무게와 라이딩 스타일로는 “트레일 지향”케이싱을 실행하는 데 실제 감각이 없다는 것입니다. MAXXIS DoubleDown 또는 Schwalbe Super Gravity와 같은 무거운 엔듀로 스타일 케이싱을 선택해야합니다. 바위 정원의 가장자리에서 가끔씩 “윙윙 거리는”소리가 들리면서도 전면에서 24psi (1.65bar), 후면에서 28psi (1.93bar)로 낮습니다. 알로이 림의 움푹 들어간 부분은 신경 쓰지 않지만 더 높은 압력을가하거나 카본으로 인서트를 사용해야합니다. 테스트 자전거에 트레일 케이싱이 장착 된 경우 인서트 또는 28/32 psi (전면 / 후면)의 엄청나게 높은 압력을 실행해야합니다.

Antonia Buckenlei 63kg

얼마나 낮을 수 있습니까? 이것은 댄스 플로어뿐만 아니라 타이어 압력에 관한 질문이기도합니다. 저는 상당히 활동적인 라이더이지만 저체중 덕분에 압력을 많이 낮출 수있었습니다! 내 엔듀로 바이크의 클래식 MAXXIS EXO 타이어 설정을 사용하여 앞쪽에 0.96bar, 뒤쪽에 17psi (1.17bar)를 달립니다. 펑크에 문제가없고 더 낮아질 수는 있지만 자전거가 약간 엉뚱한 느낌이 들기 시작합니다.

여기 있습니다! 다른 지형을 타는 다른 라이더의 큰 압력 범위. 설정을 정말로 미세 조정하고 완벽한 압력을 찾을 시간이 있다면이 기사의 아래에있는 심층 테스트 절차로 이동하십시오.테스트를 실행할 시간이 없거나 시작하기위한 빠르고 간단한 기본 설정을 원할 경우 아래 표를 정리했습니다.

타이어 압력 차트

사체 / 무게	트레일 (EXO, SnakeSkin)	END (DD 또는 SG)	DH
Sub 60kg	18psi 전면, 20psi 후면	16 psi 전면, 19 psi 후면	14 psi 전면, 17 psi 후면
60-70 kg	19 psi 전면, 22psi 후면	17psi 전면, 20psi 후면	16psi 전면, 19psi 후면
70-80 kg	20 psi 전면, 23 psi 후면	18 psi 전면, 21 psi 후면	17 psi 전면, 20 psi 후면
80-90kg	22 psi 전면, 25 psi 후면	21 psi 전면, 24 psi 후면	18 psi 전면, 21 psi 후면
90+ kg	24 psi 전면, 27 psi 후면	22 psi 전면, 25 psi 후면	전면 20psi, 후면 23psi

참고 :이 압력은 내부 30mm의 2.4–2.5 인치 타이어에서 튜브리스 설정을 실행하는 라이더를 위해 Schwalbe의 Pressure Prof가 제공 한 권장 사항을 기반으로합니다. 가장자리. 우리 팀의 압력 중 일부는 위의 권장 사항과 크게 다릅니다. 이는 우리의 라이딩 스타일, 선호도 및 경험이 우리의 압력에 큰 영향을 미치기 때문입니다. 팀으로서 우리는 수많은 펑크를 수리하고 많은 타이어를 파괴했으며 이제 우리가 실행해야하는 압력을 정확히 알고 있습니다.

튜브의 타이어 압력은 얼마입니까?

위험을 최소화하기 위해 튜브로 뱀에 물리는 경우 (튜브가 날카로운 바위 / 뿌리와 림 및 구멍 사이에 끼인 경우) 튜브리스 설정보다 더 높은 압력을 실행해야합니다. 테스트 절차를 따르거나 위의 기본 설정으로 시작하여 전면 및 후면 3-5psi를 추가합니다.

완벽한 압력은 완벽한 균형입니다.

타이어 압력은 균형에 관한 것입니다. 너무 많으면 견인력을 잃게됩니다. 너무 적 으면 핀치 펑크 가능성이 높아집니다!

너무 높음 : 타이어 압력이 높을수록 타이어의 측면 벽은 안정성과 측면 하중 (예 : 모서리)에 대한 저항성을 높이고 림 보호 기능을 향상시킵니다. 너무 멀리 가면 접촉 패치가 줄어들고 라이딩이 거칠어 짐에 따라 트랙션이 급격히 감소합니다.

너무 낮음 : 낮은 압력은 더 큰 접촉 패치로 그립을 증가시키고 부드러운 타이어가 따라갈 수 있으므로 코너링 트랙션을 향상시킵니다. 지형에. 그러나 타이어를 너무 낮게 돌리면 사각 모서리 타격으로 인한 림 손상 위험이 크게 증가합니다. 공기압이 낮아지면 타이어의 자연스런 스프링이 줄어들어 속도가 느리고 불안정한 승차감을 만들 수 있습니다. 거친 회전을 통해 타이어는 측벽의 안정성이 부족하고 모호하게 느껴져 트림, 고스트 스티어링 등을 유발할 수 있습니다.

최적의 타이어 압력을 찾으려면 충분한 보호 기능을 제공하는 균형을 찾는 것이 중요합니다. 좋은 코너링 트랙션과 안정성을 제공하는 동시에 림.

모든 게이지가 동일하게 만들어지지는 않습니다.

모두가 아니라 한 가지만 명확히합시다. 타이어 압력 게이지는 동일하게 생성되며 게이지에 따라 약간의 차이가있을 수 있습니다. 가장 좋은 방법은 항상 자신의 타이어에 동일한 게이지를 사용하는 것입니다. 좋은 게이지에 투자하고 관리하십시오. 대부분의 프로 라이더는 치열하게 보호하는 자체 게이지를 가지고 있습니다.

완벽한 타이어 공기압을 찾는 방법 – 현장 테스트

트레일을 달릴 때입니다! 펌프와 게이지로 무장하고 1 ~ 2 분의 짧은 테스트 루프를 찾으십시오. 당신이 타는 지형을 잘 표현할 수있는 멋진 평평한 모서리, 덤불, 압축 및 뿌리가 있는지 확인하십시오. 덤불에서 벗어나지 않고 라이딩 느낌에 집중할 수 있기를 원합니다! 우선 타이어에 높은 압력으로 시작하여 그 느낌을 느낄 수 있습니다. 앞쪽에 28psi, 뒤쪽에 30psi를 시도해보세요.

트레일을 달리고 (자전거가 다르게 느껴지므로 천천히) 다음 사항에 집중하십시오.

• 얼마나 코너에서 그립력이 있습니까?
• 루트와 히트에 대한 바이크의 느낌은 어떻습니까?
• 라이딩이 얼마나 거친가요?
• 림이 맞습니까?

모든 것을 얻었습니까? 이제 시작으로 돌아가서 타이어 압력을 앞뒤로 2 psi 낮추고 트레일을 반복하여 타이어가 어떻게 느끼고 얼마나 그립지 확인하십시오. 반복해서 반복해서 매번 압력을 낮추고 무슨 일이 일어나고 있는지 느껴보세요.

타이어 압력이 떨어지면 접지력과 견인력이 증가하기 시작합니다. 이전에는 압력이 너무 낮아지면 타이어가 번갈아 가면서 모호하고 헐거워지고 고속에서는 불안정 해지기 시작합니다. 림에 충격이 가해지는 것을 느끼기 시작하면 너무 멀리 간 것이므로 더 낮추지 마십시오.

림에 충격이 가해지는 느낌이 들기 시작하면, 당신은 너무 멀리 갔으므로 더 낮게 가지 마십시오.

더 이상 압력 강하로 인해 성능이 향상되지 않는 지점을 찾으십시오. 당신은 좋은 그립감과 타이어의 안정성을 원합니다. 최적의 설정에 가까워지고 있습니다. 이제 전면과 후면의 균형을 실험 해보십시오. 자전거의 일반적인 무게 분포는 앞쪽에서 40 %, 뒤쪽에서 60 % (그라데이션에 따라 다름)를 볼 수 있기 때문에 일반적으로 앞쪽에서 약간 덜 압력을 실행할 수 있습니다. 전면에서 3psi (0.2bar) 더 적게 시도하고 그립에 어떤 영향을 미치는지 확인하십시오. 조금 놀아보고 라이딩이 어떻게 바뀌는 지 느껴보세요.
이제 작업하기에 좋은 기본 설정이 생겼습니다. 어딘가에 적어 두세요. 이것이 기본 설정이며 개인 매직 넘버입니다.

삽입물을 사용하여 타이어 공기압을 낮추는 방법

다양한 타이어 삽입물 브랜드와 디자인이 있지만 기본적으로 모두 동일한 작업을 수행합니다. 일부는 다른 것보다 낫습니다. 타이어 인서트는 두 가지 작업을 수행하도록 설계되었습니다. 첫째, 림을 보호하는 완충 층으로, 타이어 아래쪽에있는 바위 나 뿌리의 충격을 흡수하도록 설계되었습니다. 둘째, 인서트는 타이어의 측벽을 림의 비드로 밀어 넣어 타이어 안정성을 증가 시킨다고 주장합니다. 최고의 인서트를 사용하면 림 보호 및 타이어 안정성을 손상시키지 않고 튜브리스 타이어에서 더 낮은 압력을 실행할 수 있습니다.

다른 타이어로 압력을 변경해야합니까?

모든 타이어가 똑같이 만들어지는 것은 아닙니다. 타이어의 케이싱, 트레드 및 측벽 강도에 따라 타이어 및 림 보호 기능을 손상시키지 않고 더 낮은 압력으로 주행 할 수 있습니다. MAXXIS DoubleDown 및 Schwalbe Super Gravity와 같은 견고한 케이스를 사용하면 동일한 브랜드에서 제공하는 EXO 및 SnakeSkin 케이스보다 낮은 압력으로 작동 할 수 있습니다. 타이어의 케이싱 및 펑크 보호에 대해 알아야 할 모든 것을 알아 보려면 대규모 타이어 그룹 테스트를 확인해야합니다.

결론

설정을 완벽하게 할 것인지 아니면 그냥 권장 압력을 사용하면 타이어 압력이 자전거를위한 가장 쉽고 저렴한 튠업이라는 것을 금방 알게 될 것입니다. 타이어 압력이 성능에 어떤 영향을 미치는지 이해하면 자전거에서 더 많은 그립감, 컨트롤 및 재미를 즐길 수 있습니다.

단어 : Finlay Anderson, Trev Worsey Photos : Diverse