디젤 엔진 또는 탱크에 등유 넣기

인터넷을 훑어 보면 다음과 같은 포럼의 질문이 표시되는 경우가 있습니다.

“죄송합니다. 실수로 디젤에 등유를 채웠습니다. 어떻게 될까요?”

수신 된 응답은 보통 혼합되어 있습니다. 절반은 걱정하지 마세요. 괜찮습니다라고 답하고 나머지 절반은 이렇게 말합니다. “________ 조심하세요”

Kerosene은 # 1 디젤 연료 유라고도하며 일반 디젤은 # 2 디젤 연료 유로 지정됩니다. 어떤 사람들은 일반 (# 2) 디젤 연료와 교환하여 사용할 수있을만큼 충분히 유사하다고 생각합니다. 그 이유는 무엇이며 어떤 문제가 발생할 수 있습니까?

등유를 만드는 것은 무엇입니까?

등유를 태우면 어떤 일이 발생합니까? 등유는 # 2보다 가벼운 디젤 유이므로 # 1 디젤로 지정됩니다. 무게가 가볍다는 것은 에너지가 약간 적다는 것을 의미합니다. 갤런 당 약 135,000 BTU와 # 2 갤런의 경우 139,000 BTU입니다.

Kerosene에는 매우 높은 수준의 방향족 화합물이 포함되어 있지 않습니다. 그들은 일반적으로 # 2 및 더 무거운 디젤 연료 오일에 집중됩니다. 이것이 등유가 # 2 디젤보다 윤활성이 덜하고 건조하게 연소되는 이유 중 하나입니다.

건조 연소

인용 된 가장 일반적인 우려는 연료를 손상시킬 수있는 등유의 건조 연소입니다. 슬리퍼. 등유는 # 2 디젤에 비해 윤활성이 거의 없습니다. 윤활성이 없으면 연료 펌프가 많이 마모되고 등유로 작동 할 때 연소 될 수 있습니다. 어떤 사람들은 링, 개스킷 및 밸브와 같이 마모되는 추가 부품을 언급합니다. 이를위한 쉬운 해결책은 자동 변속기 오일을 등유에 추가하는 것입니다. 2 사이클 오일도이 상황에서 효과가 있습니다.

뜨거운 연소?

어떤 사람들은 2 번 디젤보다 더 뜨겁게 연소되는 연료로 등유를 언급하며, 이후 고리 연소에 대한 우려가 있습니다. . 다른 사람들은 등유가 에너지 가치가 낮아서 더운 온도에서 타지 않는다는 사실을 인용합니다.

등유가 # 2보다 총 에너지가 적다는 것은 절대적으로 사실입니다. 그러나 총 에너지가 적다는 것은 등유 1 갤런을 태우면 일반 도로 용 디젤 1 갤런을 태울 때보 다 총 열이 적게 발생한다는 것을 의미합니다.

실제로 등유는 점도 값이 더 가볍습니다. 그리고 이것은 엔진의 더운 온도에서 버너를 만들게합니다.

등유를 사용한 절단 디젤

케로 센은 디젤 연료와 혼합하여 몇 가지 이점을 얻을 수 있습니다. 겨울철에 등유는 디젤 연료의 추운 날씨 처리 온도를 변경하는 데 매우 유용합니다. 경험상 10 % 등유를 혼합하면 디젤 연료 블렌드의 저온 필터 막힘 지점이 5도까지 낮아집니다. 정말 추운 기후에서는 냉류 폴리머보다 등유를 믹서로 사용하는 것이 더 비용 효율적일 수 있습니다.

등유를 # 2와 혼합하는 것도 배출량을 줄이기 위해 시도됩니다. 논리는 등유가 # 2보다 “깨끗하게 연소”하므로 배출량을 낮출 것입니다.