IFR vs. VFR :이 두 비행 방법의 차이점은 무엇입니까?

항공의 세계는 처음에는 똑바로 유지하기에는 혼란 스러울 수있는 까다 롭고 전문적인 용어와 두문자어가 많습니다. 비행 교육을 고려 중이거나 업계에 처음 접하는 경우 IFR 및 VFR 약어를 접했을 가능성이 높으며 정확히 무엇을 의미하는지 궁금 할 것입니다.

이 기사에서는 유사점과 이러한 중요한 지정과 신입생으로서 귀하에게 의미하는 것의 차이점. 시작하겠습니다!

계기 비행 규칙과 시각적 비행 규칙

계기 비행 규칙 (IFR)과 시각적 비행 규칙 (VFR)은 모든 항공기를 작동하기위한 두 가지 규칙입니다. IFR이든 VFR이든 사용하는 비행 유형은 주로 기상 조건에 따라 다릅니다. 결정에 영향을 미치는 다른 여러 요인이 있지만 일반적으로 VFR 또는 IFR 비행 여부를 결정하는 것은 날씨입니다.

FAA (Federal Aviation Administration)는 VFR 및 IFR에 대한 날씨 관련 비행 조건을 정의합니다. 천장 및 가시성에 대한 특정 값 측면에서. 항공기 성능과 관련하여 천장은 비행 범위에 따라 결정되는 일련의 조건에서 항공기가 도달 할 수있는 최대 밀도 고도입니다.

IFR에는 지상 1,000 피트 미만의 천장이 필요합니다. 레벨 (AGL) 및 / 또는 3 마일 미만의 가시성. VFR은 AGL 3,000 피트 이상의 천장과 5 마일 이상의 가시성을 필요로합니다.

처음에는 계기 비행 개념이 혼란스러워 보일 수 있지만, 특히 비행 학교를 막 시작하는 경우 더욱 그렇습니다. 두 가지 규칙 세트의 차이점을 알게되면 명확 해집니다. 이것이 의미하는 바를 정확히 모르더라도 너무 나쁘다고 느끼지 마십시오. 베테랑 조종사조차도 때때로 간단한 항공 용어를 잘못 사용할 수 있습니다.

이 두 용어와 비행 방법이 어떻게 다른지 살펴 보겠습니다. 그리고 그들이 조종사로서 당신에게 중요한 이유.

VFR

비행 학교를 처음 시작할 때 VFR은 처음에 배울 규칙의 집합입니다. VFR이 Visual Flight Rules의 약자라는 것을 알고 있지만이 용어는 실제로 FAA에서 VMC의 비행을 위해 만든 일련의 규칙 또는 “시각적 기상 조건”을 의미합니다. 기본적으로 VMC는 VFR 조종사 등급으로 비행 할 수있는 시간과 조건을 정의합니다.

예를 들어 무거운 구름을 통과 할 수 없으며 일부 유형의 공역에서는 다음을 수행해야합니다. VFR 규칙에 따라 다른 항공기를 볼 수 있고 충돌을 피하고 최소 3 ~ 5 마일의 수평 가시성을 유지할 책임이 있습니다.

VFR은 본질적으로 시각적으로 비행하는 조종사는 구름에서 시야를 잃지 않고 서로 충돌하지 않습니다. 항공 교통 통제는 VFR 비행기를 분리 된 상태로 유지하는 책임이 없으므로 충돌을 방지하는 것은 조종사에게 달려 있습니다. 즉, 조종사는 비행하는 동안 항공기 앞과 주변을 볼 수 있어야합니다. 비행 학교 초반에 학생 조종사는 VFR 하에서 항공기의 올바른 일반 조작성과 관련된 일반 전문 분야를 마스터해야합니다.

또한 아래에 설명 된 VFR의 두 하위 집합이 있습니다. , 이는 특정 상황에서 작동합니다.

Marginal Visual Flight Rules

공항이 Marginal Visual Flight Rules (MVFR)를 준수하는 경우 천장은 1,000 피트에서 3,000 피트까지입니다. 및 / 또는 3 ~ 5 마일의 가시성. 조종사는 700 또는 1,200 피트 AGL의 Class E 공역에서 VFR 구름 클리어런스를 유지해야합니다. 지형이 어떠하든 구름 아래 500 피트를 유지해야 하강하는 IFR 트래픽을 피할 수 있습니다. 따라서 구름 기반이 3,000 피트에 있다면 2,500 피트를 비행해야합니다. 계기 등급이없는 경우, 조건이 MVFR 일 때 이륙하고 싶지 않을 수 있습니다. IFR을 비행하고 열악한 비행 조건을 피하는 것이 가장 좋습니다.

특수 시각 비행 규칙

일반 VFR 규칙의 또 다른 하위 집합은 SVFR (Special Visual Flight Rules)입니다. SVFR 비행은 일반적으로 시각 기상 조건보다 낮은 제어 구역 내에서 작동하기 위해 항공 교통 관제에 의해 승인 된 VFR 비행입니다. 낮에는 비행 시야가 1 마일 이상이고 구름이 없어야합니다. 야간에 조종사는 조종사로서 계기 등급을 보유하고 IFR 인증 비행기를 운영해야합니다.

IFR

이 두 가지 중에서 얻기 어려운 등급은 IFR입니다. VFR과 유사하게 IFR은 “계측기 기상 조건”또는 IMC에서 비행하는 항공기를 관리하는 일련의 규칙입니다. IMC는 VFR에 따라 비행에 대해 규정 된 최소값보다 낮은 날씨 유형으로 정의됩니다. 간단히 말해, IFR 비행은 항해를 의미합니다. 고도계, GPS 시스템 및 수직 속도 표시기로 조종석 계기를 활용하여 거친 기상 조건, 무거운 구름 또는 밤의 어둠 속에서 비행기.

계기로 비행하는 것은 위험하게 들릴 수 있지만 한 번 적절한 교육을 받으면 실제로 안전이 향상됩니다. 교육을받는 동안 VOR, GPS와 같은 항법 보조 장치를 사용하는 방법과 계기 착륙 시스템 (ILS)을 사용하여 접근하는 방법을 배우게됩니다. 계기 교육에는 다음 사항에 대한 학습도 포함됩니다. 기상 시스템과 보고서를 읽고, 결빙 상태를 이해하고, 인체가 공간 방향 감각 상실에 어떻게 반응하는지 이해합니다.

기기 비행은 VFR 비행보다 더 높은 수준의 정확성과 전문성을 포함 할 수 있습니다. 계기 등급은 악천후로 인해 자주 접지되지 않는다는 것을 의미합니다. 또한 조종사로서 기술과 안전을 향상시키는 데 필수적인 요소입니다.

낮은 계기 비행 규칙

낮은 계기 비행 규칙 (LIFR)은 500 피트 미만의 천장 및 / 또는 1 마일 미만의 가시성으로 정의 된 IFR 등급의 하위 집합입니다. 즉, 숙련 된 IFR 조종사조차도 이러한 유형의 조건에서 비행하기 어려울 수 있습니다.

결론

전반적으로 날씨는 비행 여부를 결정하는 주요 요인이됩니다. IFR 또는 VFR에서. 위험을 감수하기에는 상황이 너무 나쁘다고 느낀 적이 있다면 목적지에 안전하게 도착할 수 있도록 항공편을 지연하는 것이 문제가되지 않습니다. 현지 기상 정보를 듣고 현지 항공 교통 관제사와 연락을 유지하여 각 항공편에 대해 어떤 규칙을 따라야하는지 알 수 있습니다. 연습을하면 곧 각 규칙 세트와 각 규칙에 적용되는 조건에 익숙해 질 것입니다.

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