중 폭격기
영국과 프랑스가 1939 년 9 월 독일에 전쟁을 선포했을 때 영국 공군은 중 폭격기가 없었습니다. Handley Page Halifax와 Avro Lancaster는 둘 다 트윈 엔진 폭격기로 시작되었지만 4 대의 Rolls-Royce Merlin 엔진 용으로 빠르게 재 설계되었으며 대형 Rolls-Royce Vulture의 기술적 문제가 드러나 자 서비스에 돌입했습니다. Halifax는 1940 년 11 월에 편대에 합류하여 1941 년 3 월 11 일부터 12 일까지 Le Havre를 공격했습니다. 영국 중 폭격기 설계에는 종종 총 8 개의 기관총이 장착 된 3 개의 포탑이있었습니다. 1941 년 1 월에 Short Stirling은 도달했습니다. 편대. 성공적인 Short Sunderland 비행정을 기반으로하고 Bristol Hercules 레이디 얼 엔진, 날개 및 조종석을 공유했습니다. 비행정의 선체는 하부 동체로 대체되었습니다. 보잉 B-17 플라잉 포트리스의 거의 두 배에 달하는 최대 14,000 파운드 (6,400kg)의 폭탄을 운반했지만 반경 480km에 불과했습니다. 두껍고 짧은 날개 덕분에 독일의 주요 야간 전투기 인 Messerschmitt Bf 110과 Junkers Ju 88을 제압 할 수있었습니다. 중 폭격기는 여전히 야간에도 방어용 방어 무장이 필요했습니다. Stirling의 낮은 작동 한도는 3,700m (12,000 피트)에 불과합니다 (또한 두꺼운 날개로 인해 발생 함). 이는 일반적으로 야간 전투기에 의해 선택되었음을 의미했습니다. 5 개월 이내에 운항중인 84 대의 항공기 중 67 대가 손실되었습니다.
영국 중 폭격기가 없었기 때문에 미 육군 보잉 B-17 비행 요새 20 대가 영국 공군에 빌려졌고, 1941 년 7 월 Wilhelmshaven과 Brest의 전함과 부두에 대한 주간 공격을 시작했습니다. 습격은 완전히 실패했습니다. 전투 또는 고장으로 인해 8 대의 항공기가 손실되고 많은 엔진 고장으로 인해 영국 공군은 9 월까지 일광 폭격을 중단했습니다. B-17C 모델은 전투 준비가되지 않았으며 5 대의 기관총이 불충분하다는 것이 분명했습니다.
전투 피드백을 통해 보잉 엔지니어는 항공기를 개선 할 수있었습니다. 첫 번째 모델 B-17E가 1942 년 7 월 영국 비행장에서 작전을 시작했을 때 매우 중요한 테일 포수를 포함하여 더 많은 방어 포 위치를 가졌습니다. 유. 편대 비행에 최적화 된 S. 중 폭격기 설계에는 동력 포탑과 수동으로 작동되는 유연한 마운트에 모두 10 개 이상의 기관총 및 / 또는 대포가 장착되어 화재를 보호했습니다. 이 함포는 “뺨”위치로 폭격 수의 투명한 노즈 글레이징 바로 뒤에 있거나 “허리”위치로 후방 동체 측면을 따라 중간에 꼬리 포탑, 측면 총 포트에 위치했습니다. 미국 폭격기는 .50 구경 기관총을 장착했습니다. 등 (등뼈 / 항공기 상단) 및 복부 (항공기 하단 / 배) 총과 동력 포탑.이 모든 기관총은 전투기 호위 범위를 벗어 났을 때 공격을 방어 할 수 있습니다. 결국 총 13 개의 기관총이 장착되었습니다. B-17G 모델. 여러 항공기의 전투 상자를 조립하고 나중에 여러 상자로 구성된 전투 날개를 조립하기 위해 조립 선을 사용하여 대형을 가속화했습니다.
이 추가 화력도 증가했습니다. 무게가 20 % 감소하고 더 강력한 버전의 Wright Cyclone 엔진이 필요했으며 일광에서 심각한 손실을 방지하기에는 부족했습니다. 호위 전투기가 필요했지만 Supermarine Spitfire와 같은 RAF 요격기는 지구력이 매우 제한적이었습니다. Rouen-Sottevil에 대한 초기 공격 1942 년 8 월 17 일 브리타니에있는 르 레일 야드는 4 개의 스핏파 이어 소대가 출국하고 5 개는 추가로 귀국해야했습니다.
USAAF는 항공기 공장과 부품 공장을 공격하기로 결정했습니다. 1943 년 8 월 17 일, 230 개의 요새가 슈바인 푸르트에있는 볼베어링 공장을 공격했고, 2 개월 후 291 대의 폭격기로 슈바인 푸르트에 대한 두 번째 습격에서 다시 공격했습니다. 작업은 심하게 손상되었지만 막대한 비용이 들었습니다. 첫 번째 공격에서 36 대의 항공기가, 두 번째에서 77 대의 항공기가 손실되었습니다. 총 850 명의 공군이 죽거나 체포되었습니다. 10 월 습격에서 피해를 입지 않은 33 개의 요새 만 돌아 왔습니다
북미 P-51 머스탱이 도착하고 드롭 탱크를 장착하여 빅 위크 공격을 위해 공화국 P-47 썬더 볼트의 사거리를 늘 렸습니다. 1944 년 2 월 20 일부터 25 일까지 폭격기가 표적까지 호위했다가 돌아 왔습니다. 3,500 번의 출격 중 247 번으로 손실이 줄었지만 당시에는 여전히 치명적 이었지만 당시에는 받아 들여졌습니다.
B-24 이후 버전의 Fortress는 Sperry 볼 포탑에 장착 된 훨씬 더 광범위한 방어 무장을 탑재했습니다. 이것은 90도 높이로 수평으로 360도 회전 한 뛰어난 방어 무기였습니다. 두 개의 M2 브라우닝 기관총의 유효 사거리는 910m였습니다. Liberator는 통합 공장에서 요새를 조립하라는 제안의 결과로, 회사는 추가 폭탄을 운반 할 수있는 장거리, 더 빠르고 높은 비행 항공기의 자체 설계로 돌아 왔습니다.초기 주문은 프랑스 (프랑스 함락 후 영국 공군에 인도 됨)와 이미 전쟁중인 영국을 대상으로했으며 USAAF는 36 개만 주문했습니다.
USAAF도 RAF도 초기 설계를 판단하지 않았습니다. 폭격에 적합하며 다양한 VIP 수송 및 해상 순찰 임무에 처음 사용되었습니다. 그러나 그 장거리는 USAAF가 1943 년 8 월 1 일 해일 작전에서 루마니아 유전을 폭격하기 위해 리비아의 벵 가지에서 177 명의 해방군을 파견하도록 설득했습니다. 항해 오류와 독일군 포대와 전투기에 경고를 보냈기 때문에 일부는 키프로스의 RAF 기지에 안전하게 착륙했지만 일부는 억류 된 터키에 안전하게 착륙했지만 절반 만 기지로 돌아 왔습니다. 33 명만이 손상되지 않았습니다. 정유소의 손상이 곧 수리되었고 실제로 석유 생산량이 증가했습니다.
1942 년 10 월, Willow Run Michigan에있는 새로운 Ford Motor Company 공장이 Liberators를 조립하고있었습니다. 생산량은 1944 년에 시간당 1 개 이상에 도달하여 B-24가 미국 역사상 가장 많이 생산 된 항공기가되었습니다. 그것은 태평양에서 표준 중 폭격기가되었고 RAAF에서 사용하는 유일한 것입니다. SAAF는 1944 년 바르샤바 봉기 기간 동안 Liberators를 사용하여 무기와 탄약을 떨어 뜨 렸습니다.
Avro Manchester는 야심 찬 24 기통 Rolls-Royce Vulture로 구동되는 트윈 엔진 폭격기 였지만 4 개의 롤을 위해 빠르게 재 설계되었습니다. -로이스 멀린 엔진은 Vulture의 기술적 문제로 인해 항공기가 불안정 해지고 전력이 부족 해지고 서비스 중단을 앞당겼습니다. 4 개의 Merlin 엔진과 더 긴 날개를 가진 재 설계된 폭격기는 1942 년 초에 편대에 도달하여 Avro Lancaster로 이름이 변경되었습니다. 그것은 14,000 lb (6,400 kg)의 폭탄 적재량 또는 최대 22,000 lb (10,000 kg)의 폭탄을 특별한 수정으로 전달할 수 있습니다. Lancaster의 폭탄 베이는 분리되지 않았기 때문에 10 톤 그랜드 슬램과 같은 특별한 크기와 무게의 폭탄을 운반 할 수있었습니다.
Vickers의 수석 항공기 설계자 인 Barnes Wallis는 많은 시간을 생각했습니다. 전쟁을 단축시킬 수있는 무기에 대해 그는 딸이 물 위에 자갈을 던지는 것을보고 “구형 폭탄, 표면 어뢰”를 구상했습니다. “바운싱 폭탄”의 두 가지 버전이 개발되었습니다. 더 작은 하이볼은 선박에 사용되었고 그의 프로젝트를 위해 필수적인 영국 해군 자금을 유치했습니다. 580kg (1,280lb)의 비행 어뢰 중 절반은 Torpex 어뢰 폭발이며, 어뢰 그물 뒤에 Trondheim 피요르드에 정박 된 Tirpitz를 침몰시키기 위해 특별히 개발되었습니다. “바운싱 폭탄”의 개발 지연은 또 다른 Barnes Wallis 발명품 인 5 톤 Tallboy가 대신 배치되었음을 의미했습니다. 25,000 피트 (7,600m) 고도에서 Avro Lancasters가 떨어 뜨린 두 명의 Tallboys가 초음속에 가까운 속도로 타격을 받아 1944 년 11 월 12 일 Tirpitz를 전복했습니다. 튀는 폭탄의 더 큰 버전 인 Upkeep은 Mohne과 Eder 댐을 파괴하는 데 사용되었습니다. 윙 커맨더 가이 깁슨이 지휘하는 특별 모집 및 훈련을받은 617 소대의 랭커스터.
1945 년 3 월과 4 월 유럽 전쟁이 끝나자 랭커스터는 그랜드 슬램과 톨보이를 독일 북부 전역의 U- 보트 펜 및 철도 육교. 빌레펠트에서 100 야드 (91m) 이상의 철도 고가교가 그랜드 슬램에 의해 파괴되어 지진 효과를 일으켜 기초가 흔들 렸습니다.
보잉 B-29 슈퍼 포트리스는 요새의 개발 이었지만 훨씬 더 강력한 4 개의 Wright R-3350 Duplex-Cyclone 엔진이 장착 된 더 큰 디자인으로 더 높이, 더 빠르게, 더 멀리, 더 큰 폭탄 부하로 비행 할 수 있습니다. 거대한 새로운 Wright 방사형 엔진은 고장이 발생하면 과열되기 쉬웠으며 동력 장치의 기술적 문제로 인해 B-29 “의 작전 서비스 데뷔가 심각하게 지연되었습니다. 기체에는 아날로그를 통해 제어되는 동체에 원격으로 작동하는 쌍총 포탑 4 개가 있습니다. 컴퓨터 조준 시스템, 운영자는 Perspex 볼 스테이션의 트리오 중 하나를 사용할 수 있습니다. 테일 포수 만이 비행기 후면의 포탑 스테이션을 수동으로 제어했습니다.
B-29는 초기에 기지에 배치되었습니다. 인도와 중국에서 일본에 도착할 수 있었지만,이 외딴 원시 비행장에서 비행하는 물류 (히말라야 범위의 B-29 함대 용 연료 운송 포함)는 복잡하고 비용이 많이 듭니다. 마리아나에있는 사이판 섬 일본 도시를 폭격 할 태평양 공군 기지를 제공하기 위해 공격을 받았습니다. 목재와 종이 집이 생산 된 일본 도시에 고 폭탄을 사용하여 초기 고수준 일광 폭탄 공격 isappointing 결과; 그런 다음 폭격기는 원래 설계되지 않은 저수준 야간 소이 공격으로 전환되었습니다 (하나의 변형, B-29B는 무장 및 기타 장비를 제거하여 저고도 야간 임무를 위해 특별히 수정되었습니다). 일본은 B-29 소이 습격으로 격렬하게 불에 탔습니다. 1945 년 8 월 6 일, B-29 Enola Gay는 히로시마에 원자 폭탄을 투하했습니다. 3 일 후 B-29 Bockscar는 나가사키에 또 하나를 떨어 뜨 렸습니다.전쟁은 일본이 8 월 15 일 연합군에 대한 항복을 발표하면서 끝났고 일본 정부는 1945 년 9 월 2 일 공식 항복 문서에 서명했습니다.