어떤 전송이 있습니까?

운전자가 가장 자주 묻는 질문 중 하나는 어떤 변속기가 있습니까? 많은 사람들이 변속기에 문제가 있음을 알게 될 때만이 질문을합니다.

20 년 전만해도 사용 가능한 변속기는 기어 스틱과 페달 3 개였습니다. 클러치와 변속 기어를 작동하는 방법을 아는 것은 통과 의례였습니다. 현재 자동차에는 각각의 장단점이있는 다양한 유형의 변속기가 있습니다.

이러한 여러 변속기 유형은 일반인을 혼란스럽게합니다. 그 이유 중 하나는 표면의 기능이 매우 비슷해 보이기 때문입니다. 그러나 문제의 진실은 그것들이 매우 다르다는 것입니다.

변속기는 엔진에서 생성 된 동력을 바퀴에 전달하는 장치입니다. 그것은 자동차가 어떻게 움직이는 지 그리고 얼마나 빨리 움직이는지를 크게 결정합니다. “내 차에 어떤 변속기가 있습니까?”라고 묻는 사람들 이 문서는 가장 일반적인 전송 유형 중 일부를 다룰 것입니다.

수동 변속기

미국에서는 일반적으로 “드라이빙 스틱”이라고하며 클러치와 조정 가능한 기어 선택기가 특징입니다. 단어에서 알 수 있듯이 기어 레버와 클러치를 사용하여 기어비를 선택하고 맞물립니다.

반면 클러치는 변속기와 엔진을 분리합니다. 엔진이 작동하는 동안 기어를 변경할 수있는 연결 장치입니다.

수동 변속기. wikimedia의 이미지

수동 변속기는 기본적으로 모든 것을 갖추고 있습니다. 신뢰할 수 있고 저렴하며 연비가 좋습니다. 또한 운전자에게 더 많은 제어력과 낮은 순중량을 제공하며 푸시 투 스타트 기능을 지원합니다.

이 유형의 변속기의 유일한 단점은 사용하기가 가장 어렵다는 것입니다.

자동 변속기

이것은 오늘날 우리 도로에서 사용할 수있는 가장 일반적인 변속기 유형입니다. 자동으로 기어를 변경하여 클러치를 수동으로 조작하고 기어를 변속하는 번거 로움을 덜어줍니다.

자동 변속기. 위키 백과의 이미지

이것은 매우 간단하게 들리지만이면에서 훨씬 더 많은 일이 진행되고 있습니다. 내장 된 컴퓨터는 일련의 클러치 및 브레이크와 유성 기어 세트를 제어합니다.

더 부드러운 가속을 촉진하기 때문에 많은 수의 기어를 갖는 것이 바람직합니다.

그러면, 부드러운 학습 곡선과 단순화 된 운전 경험이 있습니다. 절충점은 기계적 복잡성, 높은 유지 보수 비용, 낮은 연료 효율성입니다.

듀얼 클러치 및 반자동 변속기

이 두 가지는 서로 비슷하다는 점에서 유사합니다. 수동 및 완전 자동 변속기의 하이브리드. 그들은 두 세계를 최대한 활용하려고합니다. 그러나 이것이 유사점이 끝나는 곳입니다.

Porsche의 PDK 기어 박스는 최고의 이중 클러치 자동 장치 중 하나입니다. telegraph.co.uk의 이미지

반자동 변속기는 수동 변속기의 기계적인 레이아웃에서 작동하면서 자동의 편리함을 달성합니다. 클러치를 조정하고 기어를 변경하는 액추에이터가 내장되어 있습니다.

반자동은 완전 자동 변속기보다 저렴하고 연비가 높고 순중량이 적습니다. 이러한 성능상의 이점은 수동 변속기에서 이어집니다.

또한 완전 자동에 가까운 편안한 주행 경험을 제공합니다. 이러한 유형의 변속기의 문제점은 기어 변속이 어색하다는 것입니다.

듀얼 클러치 변속기 (DCT)는 업계에 혁명을 일으킬 잠재력이있는 비교적 새로운 시장 플레이어입니다.

반자동 변속기가 관리하지 못했던 방식으로 두 세계를 최대한 활용하는 데 중점을 둡니다.

DCT는 전자 제어식 기계식 기어를 사용하여 관련 비율을 설정하는 수동 변속기를 특징으로합니다. . 또한 밸브 본체 또는 유압 제어 장치가 있습니다. 반자동에는 부족한 기능입니다.

이것은 부드러운 기어 변경을 보장합니다.

그러나 DCT를 실제로 차별화하는 것은 “이중”측면입니다. 짝수와 홀수 기어, 예외적으로 빠른 변속을 촉진하는 측면.

따라서 운전자는 스티어링 휠 패들을 통해 수동으로 기어를 조작하거나 완전 자동 모드를 고수 할 수 있습니다.

장점 측면에서 보면 듀얼 클러치 변속기입니다. 모든 상자를 선택합니다.

유일한 단점은 제어 모듈 및 기타 구성 요소가 전자 장치 고장 및 결과적으로 비용이 많이 드는 수리에 취약하다는 것입니다.

연속 가변 전송 (CVT)

연속 가변 전송. wikipedia의 이미지

CVT는 더 부드러운 승차감, 더 높은 출력 및 우수한 연비를 특징으로하는 운전 경험의 전형입니다. 자체 게임에서 대부분의 다른 변속기를 능가합니다.

기어를 사용하는 대신 풀리와 벨트의 진화 기술을 사용하여 무한한 비율 범위를 만듭니다.

즉, 가속기를 바닥에 놓을 때 기어 변속으로 인한 찌르는 동작을 느끼지 않습니다. 엔진 소리의 변화를 최소화하면서 부드럽지만 급격한 속도 증가를 느끼실 수 있습니다.

사람들은 종종이를 동력 부족으로 착각하지만 일반적으로 완전 자동 대응 장치보다 빠릅니다.

유일한 단점은 기어 변속이없는 매끄럽고 부드러운 가속과 그에 수반되는 엔진 소리가 일부 운전자가 마치 가전 제품을 작동하는 것처럼 느끼게한다는 것입니다.

차? 조회 방법

출처 : obdstation.com

이제 가장 화끈한 질문 인”내가 어떤 전송을 가지고 있습니까? “를 해결할 때입니다. 손쉬운 방법은 글러브 박스에있는 사용 설명서를 확인하는 것입니다.이 설명서에는 변속기 유형을 포함하여 차량에 대한 귀중한 정보가 포함되어 있습니다.

설명서를 찾을 수없는 경우 살펴보십시오. 흰색 도어 카드 또는 운전석 도어에 부착 된 태그

이 태그에는 원산지, 제조년도, 엔진 유형, 변속기 등 다양한 차량 정보가 포함되어 있습니다.

또 다른 옵션은 손전등을 들고 후드 아래로 가서 부품 번호를 찾는 것입니다. 변속기 오일 팬에 세심한주의를 기울이고 그것에 찍힌 번호 나 변속기 자체를 기록해 두십시오.

방문 지역 자동차 부품 대리점에서 유형 o를 식별 할 수 있도록 f 전송이 번호는 참조합니다.

차량 식별 번호 – 차량 번호

전송 유형을 설정하는 또 다른 좋은 방법은 차량 식별 번호 조회를 수행하는 것입니다.

이것은 다른 세부 정보 중에서도 전송 유형, 공장 설치 엔진, 엔진이 제작 된 위치를 고유하게 식별하는 17 자 숫자입니다. .

VIN은 운전석 도어의 도어 태그 또는 대시 보드에있는 금속 대시 보드에서 찾을 수 있습니다.

VIN 번호는 대부분 차량에서 확인할 수 있습니다. 자동차 진단 도구의.

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