F-5 Tiger II 초음속 전투기

F-5 Tiger II, 단일 좌석 트윈 엔진 초음속 전투기는 Northrop에서 개발했습니다. Grumman, 미국. 이 항공기는 1972 년 8 월 11 일에 처녀 비행을했고 1975 년에 서비스를 시작했습니다. 1959 년 초 Northrop Grumman이 개발 한 F-5A Freedom 전투기의 업그레이드 버전입니다.

F- 5A-21은 1970 년 Northrop Grumman에 의해 시작되었으며 동시에 항공기의 이름이 F-5E Tiger II로 변경되었습니다. F-5E Tiger II의 항공 전자 공학은 이전 버전 F-5A 항공기에 비해 더 정교합니다. 1987 년에 생산이 시작된 이후 변화하는 전투 환경에 맞서기 위해 다양한 업그레이드를 거쳤습니다.

항공기 비용이 저렴하고 F-15 및 F-16 항공기에 비해 쉽게 유지 관리 할 수 있습니다. 냉전에서 미 공군 (USAF)이 훈련 및 전쟁 목적으로 사용했습니다. 이 항공기는 단일 조종사를 수용 할 수 있습니다.

F-5 Tiger II 주문 및 개발

스위스 정부는 2010 년 1 월 F-5 Tiger II 항공기를 현대식 항공기로 교체하기로 결정했습니다. 함대가 작전 수명이 거의 끝나가는 동안 전투 항공기. 스위스 공군은 1975 년 군비 프로그램에 따라 F-5E 단일 인승 항공기 66 대를 인수했습니다.

Northrop Grumman은 2010 년 5 월 RUAG 항공과 계약을 체결하여 전 세계적으로 유지 및 수명주기 물류를 제공하고 광범위한 기능을 제공합니다. F-5 Tiger 항공기 고객에게.

2010 년 8 월 대한민국 공군 (ROKAF)은 조종사를 구하기 위해 F-5 항공기 조종석에 고급 배출 시트를 통합하기로 결정했습니다. 비상 착륙.

총 150 대의 F-5에 420 만 달러의 비용으로 배출 좌석이 장착됩니다. 이 작업은 2013 년까지 완료 될 예정입니다.

브라질 공군은 2011 년 4 월 Embraer Defense and Security (EDS)와 11 대의 추가 F-5 제트 전투기를 정밀 검사하는 계약을 체결했습니다. 이후 EDS는 엔지니어링 서비스를 제공하고 임무 컴퓨터, 디스플레이 시스템, 레이더, 전자전 시스템, 탄약 관리 시스템 및 최신 항공 전자 제품을 공급하기 위해 AEL Sistemas에 8,500 만 달러의 하청 계약을 체결했습니다. 정밀 검사는 2013 년까지 완료 될 예정입니다.

F-5E Tiger II 항공기 변형

F-5E Tiger II 항공기에는 F-5E Tiger III 및 F- 5EM.

F-5E Tiger III는 F-5E Tiger II의 업그레이드 된 모델이며 주로 칠레 공군에서 조종사 훈련에 사용합니다. 2009 년에 16 대의 F-5E Tiger III 항공기가 F-16 MLU T5로 교체되었습니다.

다른 변형 인 F-5EM은 F-5E의 고급 모델이며 Northrop Grumman이 개발했습니다. 브라질 공군을위한 것입니다.

초음속 전투기 설계

이 항공기는 공대지 및 공대공 작전 중에 뛰어난 다기능 성과 우수성을 제공하도록 설계되었습니다. F-4 항공기 총 중량의 30 %에 불과하도록 설계되었습니다. 동체 섹션의 길이와 너비는 강력한 J85 엔진과 더 많은 연료를 수용 할 수 있도록 확장되었습니다.

The 항공기의 델타 모양은 이전 버전의 전방 날개 루트를 재 설계하여 얻은 것입니다. F-5E의 날개에는 확장 된 앞쪽 가장자리 확장이 장착되어 날개 면적과 기동성을 향상 시켰습니다.

Northrop은 성공적으로 1975 년에 항공기 구조 무결성 프로그램 (ASIP)을 완료했습니다. ASIP 프로그램의 주요 동기는 항공기의 구조 설계가 적대적인 환경에서 공대공 및 공대지 작전을 성공적으로 수행 할 수 있는지 확인하는 것이 었습니다.

F-5E 항공기 개발

F-5E 기체는 Northrop Grumman에서 개발했습니다. USAF는 1970 년 12 월에 Northrop Grumman에 4 억 1,560 만 달러의 고정 가격 계약을 체결하여 엔지니어링, 개발 및 생산합니다. F-5E 기체입니다. 기체의 엔진은 ft는 General Electric에서 개발하고 Northrop Grumman에서 조립했습니다.

1971 년 3 월 USAF는 엔진 개발을 위해 General Electric Company와 비용 및 인센티브 수수료 계약을 체결했습니다. 애리조나 주 윌리엄스 공군 기지의 425 번째 TFS는 1973 년 4 월 6 일에 최초의 F-5E Tiger II를 받았습니다.

LN-260은 비용을 줄이고 항공기의 신뢰성을 높이기 위해 Northrop Grumman에서 개발했습니다. . GPS (Global Positioning System) 수신기와 통합되어 있으며 최신 광섬유 자이로 스코프 기반 관성 센서 어셈블리를 사용합니다. 2006 년 9 월 미 해군은 Northrop Grumman이 개발 한 첨단 광섬유 자이로 관성 항법 시스템 (INS)을 조달했습니다.

조종석

고급 항공기에는 여러 전자 시스템, 즉 자동 비행 제어 시스템 (AFCS), 헤드 업 디스플레이 (HUD) 및 기타 보조 장치가 장착 된 단일 좌석 조종석이 있습니다. 장비

F-5E Tiger II 무장

F-5E Tiger II는 기수 양쪽에 두 개의 20mm 폰티악 M39A2 대포로 무장하고 있습니다. M39A2는 단발 자동 대포로 1,500rpm의 속도로 탄약을 발사 할 수 있습니다. 항공기에는 7 개의 하드 포인트가 있습니다. 2 개는 날개 끝 아래, 4 개는 날개 아래에, 1 개는 동체 파일론 기지 아래에 있습니다.

4 개의 AIM-9 사이드 와인 더 공대공 미사일과 2 개의 AGM- 65 개의 Mavericks 공대지 미사일과 로켓이 7 개의 하드 포인트에 장착되어 있습니다. 이 항공기는 또한 무유도 철제 폭탄, CBU-24 / 49 / 52 / 58 집속 탄 탄약, 네이팜탄 캐니스터 및 M129 전단지 폭탄으로 무장하고 있습니다.

호랑이 항공기 항공 전자 공학

항공 전자 공학 항공기에는 관성 내비게이션 시스템 (INS), 전술 항공 내비게이션 (TACN) 시스템, 위성 위치 확인 시스템 (GPS), 전자 카운터 측정 (ECM) 및 핸드 온 스로틀 및 스틱 (HOTAS) 시스템이 포함됩니다.

F-5 Tiger II 레이더

F-5 Tiger II에는 처음에 AN / APQ-153 레이더가 장착되었습니다. 나중에 생산 된 모든 업그레이드 된 변형에 Emerson AN / APQ-159 레이더가 설치되었습니다. 이 항공기는 공대공 사격 통제 레이더 시스템과 리드 컴퓨팅 건 사이트로 구성됩니다.

AN / APQ-159는 AN / APQ-153 레이더를 대체했습니다. AN / APQ-159는 공대공 레이더 시스템으로, 4 개의 기본 모드와 다양한 범위의 2 개의 검색 모드에서 작동합니다.

고급 레이더 시스템은 향상된 비 조준을 제공하고 범위를 두 배로 늘리면서 신뢰성을 향상시킵니다. AN / APQ-153의 포물선 접시와 유사한 새로운 평면 위상 배열 안테나가 장착되어 있습니다.

터보젯 엔진

이 항공기는 2 개의 General Electric J85-GE-21B 터보젯 엔진으로 구동됩니다. 각 엔진은 22.2kN의 버너 후 추력을 생성 할 수 있습니다. 엔진은 주로 훈련 용으로 상용 및 군용 모델에 사용됩니다. 전 세계의 다른 항공기 엔진에 비해 최대 추력 대 중량 비율을 제공합니다.

엔진은 현재 35 카운트를 제공하고 있습니다.

F-5E 항공기 성능

F-5E는 175m / s의 속도로 상승 할 수 있습니다. 항공기의 최대 속도는 1,700km / h입니다. 항공기의 페리와 정상 범위는 각각 3,700km와 1,405km입니다. 서비스 한도는 15,800m입니다. 항공기의 무게는 약 4,349kg이고 최대 이륙 중량은 11,187kg입니다.