The Army DUKW (한국어)

군대 정보

DUKW (구어 적으로 Duck이라고 함)는 제 2 차 세계 대전 당시 미군이 사용한 2 톤 용량 CCKW 트럭의 6 륜 구동 수륙 양용 개조 차량입니다. DUKW는 주로 전 세계의 많은 명소에서 관광 수송 수단으로 특별히 제작 된 수륙 양용 투어 버스뿐만 아니라 오늘날에도 여전히 사용되고 있습니다. 호주에서 가장 큰 DUKW 차량이 바로 이곳 Rainforestation에 있습니다. 첫 번째 DUKW는 Rainforestation 소유주 인 Charles와 Pip Woodward가 1975 년에 인수했으며 현재 매일 12 개의 DUKW가 운영되고 있습니다. Rainforestation에서 DUKW가 잘 유지되도록하기 위해 수리를 수행하는 두 명의 정규직 엔지니어가 있습니다. DUKW는 부품의 85 %를 GMC CCKW 트럭과 공유하지만 DUKW 고유의 부품은 극히 드뭅니다. 우리의 기계공은 이러한 부품 중 일부를 제조하는 데 매우 영리합니다.

DUKW HISTORY

군사 역사상 가장 원래 고안된 차량 중 하나 인 Army DUKW는 문제에 대한 해결책으로 생산되었습니다. 태평양 분쟁 초기에 미국의 보급선이 계속해서 중요한 보급품을 상륙 할 방법이없는 포위 된 세력으로부터 해안에 서있었습니다. 그에 대한 응답으로 Palmer Cosslet Putham과 Rod Stephens는 사람들과화물을 배에서 해변으로 나르는 수륙 양용 차량을 구상했습니다. Army Duck은 혁신의 산물이되었습니다. 디자인의 기초로 Putham과 Stephens는 검증 된 General Motors 2.5 톤 트럭을 선택했습니다. 트럭의 표준 차체를 방수 선체로 대체하고 수중 작업을 위해 프로펠러와 방향타를 추가했습니다. 이러한 추가로 완성 된 차량의 무게가 6 톤 이상으로 증가했지만, Duck 부품의 85 %는 원래 GM 트럭과 공통점이었으며, 이는 새 차량에서 발생할 수있는 모든 톱니 문제를 최소화하는 데 중요한 고려 사항이었습니다. 모형을 완성한 지 38 일 만에 첫 번째 Duck이 작업장을 나섰습니다.

프로젝트는 처음부터 군부대의 여러 요소와 초기 시위 이후에도 회의적인 반응을 보였습니다. 음소거되었습니다. 브라스를 이기기위한 마지막 시도가 조직되었습니다. 그렇지 않으면 오리는 당시 좋은 생각처럼 보였던 군대의 기이 한 목록에 합류 할 운명 인 것처럼 보였습니다. 그런 다음 행운이 손을 잡았습니다. 시위 4 일 전에 해안 경비대 선박이 바다 근처에서 좌초했습니다. 좌초 된 승무원을 복구하려는 다른 모든 시도가 실패했을 때 해안 경비대는 도움을 요청했고 시연을 위해 준비중인 두 마리의 오리는 현장으로 달려갔습니다. 무거운 바다에서 두 오리는 승무원을 성공적으로 회수했습니다. 얼마 지나지 않아 배가 깨졌습니다. 그 후 며칠 동안 극적인 구조에 대한 이야기가 널리 알려졌고 이후의 시위도 잘 참석했습니다. 점차 군대는 새로운 차량의 잠재력을 인식하기 시작했습니다. Army Duck은 궁극적으로 증명해야 할 큰 성공을 거두는 길에있었습니다.

전쟁 시간 DUKW 사용

DUKW는 미 육군, 미 해병대에 공급되었습니다. 군단과 연합군. Lend-Lease 프로그램에 따라 영국에 2 천 대의 차량이 공급되었고 535 대는 호주군에 인수되었으며 586 대는 소련에 공급되어 BAV 485의 기반이되었습니다. DUKW는 지중해, 태평양에 상륙하는 데 사용되었습니다. 노르망디, 허스키 작전 및 약탈 작전 중 D-Day 해변. 제 2 차 세계 대전 이후, 미국, 영국, 프랑스 및 호주에서는 감소 된 DUKW가 계속 사용되었고 더 많은 수의 저장 대기중인 처분이있었습니다. 호주는 많은 사람들을 시민군 부대로 이관했습니다. 미 육군은 한국 전쟁 발발 당시 승무원 훈련을 제공하는 최초의 수송 대체 훈련 그룹과 함께 수백 DUKW를 재 활성화하고 배치했습니다. DUKW는 부산 경계 전투와 인천 상륙 작전 때 보급품을 상륙시키는 데 광범위하게 사용되었습니다. 전 미군 DUKW는 제 2 차 세계 대전 이후 프랑스 군으로 옮겨져 해병대와 해군 특공대가 사용했습니다. 많은 사람들이 해외 영토에서 일반적인 유틸리티 업무에 사용되었습니다. 프랑스는 제 1 차 인도 차이나 전쟁 중에 DUKW를 프랑스 인도 차이나에 배치했습니다. 일부 프랑스 DUKW는 1970 년대에 새로운 선체를 부여 받았으며 마지막 선체는 1982 년에 퇴역했습니다. 왕립 해병대는 여전히 스코틀랜드에서 훈련 목적으로 소수의 차량을 사용합니다.

평화 시간 DUKW 사용

DUKW는 주로 군대에 사용되었지만 경찰서, 소방서 및 구조대와 같은 민간 조직에서 많이 사용했습니다. 호주 육군은 맥쿼리 섬 탐험을 위해 1948 년 호주 국립 남극 연구 원정대에 두 명의 DUKW와 승무원을 대여했습니다. 호주 DUKW는 1970 년까지 남극 보급 항해에 사용되었습니다. 1945 년부터 1965 년까지 Commonwealth Lighthouse Service 보급선 Cape York은 외딴 섬에 등대를 공급하기 위해 전 육군 DUKW를 운반했습니다. 캘리포니아 산 루이스 오비 스포 카운티의 전복 어부들이 어획량을 배에서 곧바로 시장에 내놓고, 두 단계를 더 작은 선박에 깔끔하게 결합한 다음 해변에 도착하면 트럭으로 옮길 때 여러 가지가 사용되었습니다. 자연 재해 또는 긴급 상황이 발생할 때마다 DUKW는 육상 및 해상 구조 활동을 위해 잘 준비되어 있습니다. 호주 육군 예비군 DUKW는 1955 년 헌터 밸리 홍수 동안 구조 및 수송을 위해 광범위하게 사용되었습니다. 1945 년에 제조 된 마지막 DUKW 중 하나는 1993 년 대홍수 당시 소방서에 대여되었으며 2005 년 텍사스 주 그레이프 바인의 Duck Riders는 허리케인 카트리나의 여파를 돕기 위해 차량을 배치했습니다. DUKW는 홍수를 헤쳐 나갈 수있는 장비를 갖추고 옥상에 좌초 된 피해자를 뉴 올리언스 전역에 설치된 헬리콥터 패드로 수송했습니다.

기술 사양

미국 미시간 주 디트로이트에서 1942 년에서 1944 년 사이에 제작 된 12 마리의 육군 오리는 각각 30 명의 승객을 태울 수 있습니다. GMC에서 사용하는 모델 명명 용어에서 유래했습니다. D는 1942 년에 설계된 차량, U는 “유틸리티 (수륙 양용)”, K는 4 륜 구동, W는 2 개의 동력 식 리어 액슬을 나타냅니다.

DUKW 프로토 타입은 수밀 선체와 프로펠러가 추가 된 COE (cab over engine) 6 륜 구동 군용 트럭 GMC ACKWX를 중심으로 제작되었습니다. 최종 생산 설계는 CCKW를 기반으로합니다. 차량은 제작되었습니다. General Motors의 GMC 부서 (전쟁 초기에는 Yellow Truck and Coach라고 불림)에서 제작했습니다. GMC Straight에 의해 구동되었습니다. 270 인치 (4.416 리터)의 -6 엔진. DUKW의 무게는 7.5 톤이었으며 수중에서는 10km / h, 육지에서는 80km / h (50-55mph)로 작동했습니다. 길이는 9.3m, 폭은 2.4m, 높이는 8.8 피트 (2.6m)였으며 접이식 캔버스를 위로 올렸습니다. 21,137 대가 제조되었습니다. 장갑차가 아니고 무게를 최소화하기 위해 두께 1/16 인치에서 1/8 인치 사이의 강판으로 도금했습니다. 고용량 빌지 펌프 시스템은 얇은 선체가 최대 직경 2 인치의 구멍으로 뚫린 경우 DUKW를 떠있게했습니다. DUKW는 운전자가 운전실 내부에서 타이어 공기압을 변경할 수있는 최초의 차량으로 Speir 장치의 성과입니다. 타이어는 도로와 같은 딱딱한 표면에서는 완전히 팽창 될 수 있고 부드러운 표면, 특히 해변 모래에서는 덜 팽창 될 수 있습니다. 휘발유 소비량은 육상에서 4-6 mpg (1 kpl), 물에서 1 mpg (0.3 kpl)입니다. 그러나 최근에 우리의 Army Ducks 함대는 LPG 가스를 배출하도록 개조되었습니다. 이것은 휘발유보다 훨씬 깨끗하고 친환경적인 연료이며 온실 가스 배출을 절반 이상 줄입니다.