ACフロン充電コストガイド
他の人の車に乗ってエアコンがオンになっていることに気づいたことがありますが、それは暖かいだけのようでした空気が吹いていましたか？これは、自動車の空調システムで発生する可能性のある一般的な問題であり、フロンの不足またはシステム自体の深刻な問題のいずれかと関係があります。
車にフロンリチャージ、カーエアコンフロンリチャージサービスの費用とどこでそれを行うことができるかを知っていることが不可欠です。
まず、クリネックスがティッシュペーパーのブランドであるのと同じように、フロンは冷媒のブランドであると述べましょう。 R12、R134a、および最新の冷媒タイプであるR1234yfは、ACシステムで使用される冷媒のタイプです。車両が1995年より古い場合は、R12を使用している可能性があります。これは非常にまれで、現在は見つけるのが困難です。
しかし、今日まで、人々はあらゆるタイプの車を呼ぶ傾向があります。冷媒、「フロン」、またはその逆。したがって、「フロン」という用語は単に「冷媒」という単語の代替形式であることに注意してください。
ACフロンリチャージの価格はいくらですか？
冷却不良は冷媒レベルの低下が原因である可能性がありますが、他の原因もあります。問題がaに関連していない可能性があるため、排気と再充電を実行する前にACシステムを検査することを常にお勧めします。冷媒の問題。
ほとんどの修理店では、冷却ファンが機能していること、コンプレッサークラッチが作動していること、ハイサイドとローサイドの圧力測定値を確認し、可能性を視覚的に確認するために25〜50ドルを請求します。漏れ。ほとんどのショップは、車両で実際の作業を行う場合にもこの検査料金を免除します。
システムの冷媒が実際に少ない場合、それは兆候です。 n漏れがあり、冷媒が失われている。
カーエアコンの充電コストは、場所、独立した販売店と販売店、冷媒の種類、労働率、容量によって異なります。 ACシステム。 R12は見つけるのが非常に難しく、使用されなくなったため入手可能性は非常に低くなっています。
このため、R134a冷媒を受け入れるように車両を改造することをお勧めします。これを行うためのコストは、通常、AC充電サービスのコストを除いて100ドル未満であり、独立した施設で実行するのが最適です。多くの販売店はアフターマーケット部品を取り付けていないため、このサービスには販売店以外の場所が最適です。
最も広く使用されているR134a冷媒の価格は、標準で75〜150ドルです。システム容量と車両が失った冷媒の量に応じて、独立した修理施設。
同じR134aを最寄りの販売店で修理する場合、100〜200ドルの支払いが予想されます。これは、交換される冷媒の量と労働率に依存します。
最新の冷媒タイプであるR1234yfは、労働力と冷媒の点でR134aよりもはるかに高価です。プロセスにかかる追加の労力と、冷媒はR134aと同じ量ではるかに高価であるため、独立した施設では、コストは150ドルから225ドルの間になる可能性があります。
販売店での費用は、労働率と必要な冷媒の量に応じて、250ドルから400ドルの範囲になります。
米国のすべての自動車店は、ACフロンの再充電の処理に習熟しています。動作していない空調システムの標準的なトラブルシューティング手順であるため。
最も有名な自動車店には、Walmart Auto Services、Pep Boys、OReilly Auto Parts、Firestone Complete AutoCareなどがあります。 。お住まいの地域の場所については、電話帳またはローカルディレクトリを確認してください！
アドオンの費用ACフロン充電サービス
漏れが少なく、十分な冷媒が漏れて目立った違いが生じるまでに数年かかる場合があります。
通常、紫外線を使用することをお勧めします。充電サービス中に取り付けられた染料。通常、独立したショップとディーラーの両方で、カーエアコンの充電コストに約15ドルが追加されます。大きな漏れははるかに簡単に見つけることができます。
染料がない場合、技術者は目だけで透明な無臭の液体を見つける必要がありますが、染料を使用すると、紫外線で車両を検査して見つけることができます。リーク。
発生する可能性のあるもう1つのアドオンサービスは、サービスポートのバルブとキャップ（欠落している場合）を交換することです。これらのバルブの価格は、車両によって異なりますが、5〜15ドルです。
プロのヒント–サービスポートバルブは、システムの弱点の1つであり、特にサービス後に漏れが発生しやすくなります。より少ない費用で、車のACが整備されるときはいつでも、バルブを交換することをお勧めします。
別の一般的なアドオンサービスは、冷却効率を「高める」ためにシステムに特殊なオイル添加剤を注入することです。このサービスは、製品と場所に応じて25〜50ドルの範囲になります。
自動車メーカーは追加することを推奨していないため、メーカーごとに、これは推奨されるサービスではありません。このサービスは、メーカーがコンポーネントの故障の原因であると判断した場合、車両の保証を無効にする可能性があります。
ACフロンリチャージとは何ですか？
Evac（避難）および再充電は、システムの自動車サービス用語です。このサービスは、冷媒を除去して交換します。空調システムは、冷媒を使用して冷気を生成するいくつかのコンポーネントで構成されています。
排気と再充電は、システム内の冷媒を交換するための3段階のプロセスです。
- リカバリは3ステッププロセスの最初のステップです。
リカバリプロセスでは、ACサービスマシンを使用してシステム内の現在の冷媒をすべて除去します。
2。システムの真空引きは2番目です。
真空引きには3つの理由があります。
- システムを真空により水分が沸騰し、機械から除去されます。
- 自動車技術者は、システムが真空を保持しているかどうかを確認することで、クイックリークテストを実行できます。このリークテストの方法では、システムに中程度から重度のリークしか見つかりません。
- システムを真空にすると、新しい冷媒を吸収するのに役立ちます。
3。最後のステップは再充電ステップです。
再充電ステップは、システムがメーカーの推奨冷媒容量まで補充され、システムに最適な冷却効率を提供するときです。
主に2つの状況でEvacとRechargeが必要です。
- 冷媒が少ない場合、空気が通常よりも冷たくないことに気付くでしょう。
- コンポーネントを交換した場合。コンポーネントを交換するときはいつでも、システムを開いてコンポーネントを交換する前に、冷媒を完全に除去する必要があります。
自分でできる（DIY）？
多くの部品店では、小さな缶に入った日曜大工（DIY）の充電キットを販売しています。これらはACの再充電に使用できますが、再充電にDIYキットを使用する場合は細心の注意を払う必要があります。
ACシステムは最大500psiの圧力で動作し、ラインが破裂すると重傷を負う可能性があります。この安全上の懸念から、ACシステムは含まれる冷媒の量にも非常に敏感であるため、連邦政府が技術者に冷媒の取り扱いの免許を要求する理由です。
システムを100グラム過充電すると、圧力が超過する可能性があります。安全限界を設定し、安全対策としてシャットダウンさせます。冷気がなくなり、修理施設に行って取り外す必要があります。