蒸気船の簡単な歴史–初期の歴史|公園地区|オハイオ州クレルモン郡

蒸気船の簡単な歴史：初期の歴史
ビジターセンターサイトマネージャー、ベンモリル
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蒸気船はオハイオ川沿いに長く歴史があり、この地域の多くの場所はその豊かな歴史に敬意を表しています。平らな船体と推進システムが喫水線の上に取り付けられているため、蒸気船のユニークな構造により、オハイオ川の浅い川を移動するのに理想的であり、輸送に革命をもたらし、オハイオ南西部を不安定なフロンティアから賑やかな商業の中心地に変えるのに役立ちます。 1800年代を通して、さらに20世紀初頭まで、蒸気船がオハイオ川の水路を支配していました。

ロバートフルトンとクレルモン

1807年8月、発明家ロバートフルトンは、蒸気船であるクレルモンがニューヨーク市からニューヨーク州アルバニーに移動し、32時間で150マイルの旅に成功したことで歴史を築きました。 1765年にペンシルベニア州で生まれたフルトンは、健康状態が悪いために医師のアドバイスを受けて海外旅行に行く前に、もともとフィラデルフィアで画家としての地位を確立しました。 1786年に米国を出発したフルトンは、海外で科学と工学に専念し、初期の潜水艦のプロトタイプであるノーチラスを含むヨーロッパの大国のためにいくつかの新しい発明を開発しました。

1806年にニューヨークに戻り、フルトンと彼の1803年にフランスで出会ったアメリカの弁護士であるビジネスパートナーのロバート・リビングストンは、輸送に革命をもたらす新しい蒸気動力船の建設に着手しました。正式にはクレルモンのノースリバースチームボートと名付けられたこのボートは、単にクレルモンと呼ばれています。長さ142フィート、幅12フィートで、直径15フィートのパドルホイールが両側に取り付けられているため、クレルモンの喫水は2フィートと浅く、平均時速5マイルでした。 1807年の夏にクレルモンがアルバニーに32時間かけて成功した旅は、初期のアメリカの文化と風景を再定義した時代の始まりを示しました。

ジョンフィッチ：現代の蒸気船の父

ロバートフルトンはおそらく蒸気船での仕事で最もよく知られていますが、クレルモンは実際には国内で最初の蒸気船ではありませんでした。蒸気エンジンは1700年代半ばに最初に登場し、多くの場合、ジェームズワットの1769年の特許の成功をモデルにしています。アメリカの発明家ジョン・フィッチは、この新しい発明を新しい輸送方法の推進装置として使用することを検討しました。 1785年から、フィッチは蒸気動力ボートの建造に着手し、2年後に45フィートの長さのプロトタイプを完成させ、1787年に下院議員の前で成功裏に実証しました。

フィッチは元のプロトタイプを基に別のプロトタイプを建造し、フィラデルフィアとニュージャージー州バーリントンの間を定期的に旅行する乗客と貨物を運ぶように設計された、より大きな蒸気船。ライバルの発明家であるジェームズ・ラムジーとの長い特許争いの後、フィッチは1791年に最初のアメリカの蒸気船の特許を取得しました。しかし、フィッチの成功は短命でした。

フィッチのビジネスセンスの低さ、沈没嵐の中の彼のボートの1つが、彼の事業に資金を提供した金融投資家の損失につながりました。彼の新しい発明のためのより多くの資金を確保するために1793年にフランスに旅行したとき、フランス革命の混乱によりフィッチはロンドンに逃げることを余儀なくされましたが、資金の検索は失敗し、1794年に手ぶらで米国に戻りました。フィッチは4年後の1798年に55歳で亡くなりましたが、彼の発明に資金を提供する新しい方法を模索していました。

ロバートフルトンが1807年に蒸気船による輸送の可能性を実証するまで、彼の革新的な発明は曖昧になりました。 、フルトンが現代の蒸気船の父として認められるようになりました。

1800年代の蒸気船ブームについて学ぶために、来週もお楽しみに。