❤️そのスパークプラグを修正し、スパークプラグのネジ山のオイルを処理する方法❤️
スパークプラグは、道路を始めるための火花を供給します。今日延期された小さなことは、明日の最大の問題を引き起こす可能性があります。あなたが道路にいて、仕事を急いでいて、あなたの車がうまく始動できないか、まったく動くことができないという前例のない出来事が起こったとしたら、あなたはどうしますか？スパークプラグを読み取ることは、あらゆる場所の力学の大きな特徴です。これらのプラグが何を意味するのかを調べて読むことができるようになると（プラグを見るときの外観によって異なります）、専門家やベテランは実際には必要ありません。必要なのは、情報を検索する努力だけです。これらのプラグは、間違いなく点火システムの不可欠な部分です。それらがないと、車両は始動できず、最適なパフォーマンスを発揮することさえできません。車の所有者が自分の車の幸福に関して尋ねる多くの質問の1つは、スパークプラグのネジ山のオイルについてです。
自動修復には費用がかかります
肉眼では調べられないことがまだたくさんありますが、ここで少し調整するだけで、他の何かに費やすことができるより多くのお金を節約するためのトリックを行うことができます。
まず最初に、点火プラグが点火システムで大きな役割を果たしているだけでなく、これらのプラグが燃焼室内の温度の維持にも関与していることをドライバーとして理解する必要があります。簡単に言えば、これらの小さなパワーリザーバーは、エンジンを始動するのに十分な量のパワーを供給するだけでなく、エンジンを動かし続けるパワーを処理するものでもあります。燃焼プロセスは、温度に大きく依存する細心の注意を払ったプロセスです。イグニッションシステムから供給される温度が低すぎると、使用する車両が期待どおりに機能しなくなります。最悪の部分は、車がまったく動かない場合です。
さらに、上記のシナリオの逆も望ましくありません。点火システムの温度が高すぎると、エンジンの燃料が突然点火し、スパークプラグがまだ点火していないときに発生するプレイグニッションが発生します。通常、スパークプラグは耐久性があります。彼らは暑さのために作られました。そして、小さいながらも、それらは目的を十分に果たします。しかし、プラグやネジ山にオイルが溜まると、プラグの寿命が脅かされることもあります。油性のプラグはエンジンのトラブルを意味し、すぐに解決しないと長期的にはコストが高くなる可能性があるため、これはほとんどのドライバーを心配しています。
魅力的な言葉の1つはスパークです。この言葉を聞いたとき、私たちはどう思いますか？あなたは突然の閃光や速い圧力または始まる何かを考えるかもしれません、そしてそれはまさにスパークプラグがすることです。スパークがないということは、自動的に点火がない（始動がない）ことを意味し、これがなければ燃焼もありません。そして、あなたは何が悪いのか疑問に思うかもしれません。そして、それは完全に理解できます。時間をかけてプラグを読み、オイルの堆積物を見つけたら、問題の診断に進むことができます。
スパークプラグのネジ山にオイルが付着しているのはなぜですか？
あなたは今週末にあなたの車をチェックする時間があったかもしれません、あるいはあなたは車の定期的なチェックをポイントにする人の一人かもしれません（これはあなたとあなたの車にとって良いことです） 。あなたがどちらか一方またはその間の誰かであるかどうかにかかわらず、あなたは点火スターター、プラグについて何かに気付くかもしれません。では、何が原因でオイルがプラグに集まりますか？ほとんどの場合、プラグのオイルはエンジンの別の小さな部分の故障が原因です。このかなり小さなコンポーネントはトーリックジョイントと呼ばれ、最も一般的にはOリングとして知られています。 Oリングは、石油が燃焼室に漏れるのを防ぐシールとして機能します。このオイルの問題は古い車に共通していますが、新しい車も例外ではないため、エンジンをチェックするための時間とお金を大幅に節約できます。
プラグ内のオイルの問題はありますがはOリングに正確に示されていますが、これがそうである理由は他にもあります。悪化が悪化した場合、これはあなたの注意を必要とする車両の他の部分のいくつかのより多くの問題を明らかにします。車内で問題が発生している可能性があるのは、ピストン圧縮リングです。これらのリングにひびが入っているか欠陥がある場合、オイルは間違いなくプラグウェル内に漏れます。この問題は、煙の臭いがするときに明らかになる可能性があります（参考までに、臭いは良くありません）。
オイルの問題を引き起こしている可能性のあるもう1つの原因は、バルブガイドの故障です。エンジンのバルブガイドは、燃焼プロセスからの熱を調整し、それを冷却システムに運ぶために作られました。バルブガイドは、オイルの漏れを防ぐのにも役立ちます。あなたは考えているかもしれません、バルブガイドが故障している場合、これは私に何がかかりますか？フレンドリーなリマインダー：この問題を無視しないでください。バルブガイドに欠陥があると、スパークプラグが汚れる可能性があります。これはまた、オイルが燃焼室に入る原因となり、過熱のためにコンバーターに損傷を与える可能性があります。さらに、これはあなたの車がエンジンの失火とアイドル時間に苦しみ始めるにつれてより問題になります。
スパークプラグのネジ山にオイルがあるべきですか？
簡単に言えば、いいえ。すべての部品が素晴らしく、手入れが行き届いている健全なエンジンを見た場合、オイルの問題があるプラグを調べると、おそらく大きなギャップが見られます。繰り返しになりますが、この種の問題を抱えている車両に何か問題があることを知るために、整備士である必要はありません。この問題は、対処が難しい他のより厄介な懸念につながる可能性があります。車両のスパークプラグを後でではなく早く交換する必要があることをさらに説得する必要がある場合に注意すべき問題のいくつかを次に示します。
- エンジンの失火
プラグ内のオイルが自動的に破損や広範囲にわたるエンジンの損傷につながることはありませんが、欠陥のあるスパークプラグを使用して車両を絶え間なく取り扱うと、エンジンの失火につながる可能性があります。この記事の最初の部分を通して、スパークプラグが燃焼プロセスでどのように重要な役割を果たすかについて学びました。車両の内部システムのこの小さなメンバーの大きな役割を考えると、それが車の全体的な経験と取り扱いに大きな役割を果たしているため、大きく見える傾向があることに気付くと言っても過言ではありません。エンジンの失火は、スパークプラグにオイルの問題がある場合に最も一般的です。すべての失火がプラグウェルで見つかったオイルによって引き起こされるわけではありませんが、それでも、スパークプラグを読むのは簡単で役立つので、それをチェックすることで、何が間違っているのか、何をすべきかについてより良い洞察が得られます。
- バルブカバーガスケットの損傷
スパークプラグ内にオイルが漏れると、ヘッドガスケットが損傷する可能性があります。バルブカバーガスケットはバルブのように機能し、オイルの漏れも防ぎます。これは、エンジンシリンダーヘッドの上部を覆うことでそれを行い、モーターオイルが車両の周りを移動するときに漏れるのを防ぎます。オイルの損失はバルブに問題があることを示しているため、車両のガスケットの故障は燃料効率にも関係しています。バルブカバーガスケットは通常（スパークプラグのように）耐久性がありますが、熱部門でも新しいものではありません。バルブカバーガスケットは通常、プラスチックまたはコルクで作られています。それらは、オイルが漏れないようにシールする目的を果たしますが、熱にさらされるため、ガスケットがしばらくすると摩耗することもあります。これにより、バルブカバーガスケットがシールに失敗し、オイルが漏れるため、他の問題が発生します。
- 触媒コンバーターの破壊
触媒には簡単な役割があります。エンジンからの汚染物質の排出を削減すると同時に、車両のスピードアップに役立つため、性能を向上させる役割を担っています。触媒コンバーターは、エンジンと熱システムに接続されている大きな金属製の箱です。それらは全体的な汚染を排除するわけではありませんが、触媒コンバーターは有害ガスの排出を減らすのに役立ちます。オイル漏れなどのスパークプラグに問題があると、触媒コンバーターが破損する可能性があります。その理由の1つは、点火および燃焼システムに近接しているためです。オイル漏れにより触媒コンバーターが過熱し、エンジンの性能が低下したり、エンジンが故障したりする可能性が高くなります。
スパークプラグからオイルを取り出すにはどうすればよいですか？
スパークプラグのオイルの問題を電話せずに解決する方法を探している人が多い場合は、メカニック、あなたにとって良いニュース。このタイプの問題にはDIY（日曜大工）オプションがあります。他の車両の問題とは異なり、スパークプラグに関する懸念は修正できますが、意図的な努力によって、問題がまだピークに達していない場合にも修正できます。スパークプラグについて言われているように、それらは小さな発電所です。それらは耐久性があり、車両のトラブルシューティングや問題の修正を行うときに、スパークプラグが問題の原因であることがわかったときに、スパークプラグを完全に交換する必要があることを意味するわけではありません。
車両の修理は、トラブルシューティングに大きく依存します。問題の核心に到達すると、解決策を利用して実行できるようになります。理想的には、トラブルシューティングの際に、バルブカバーガスケット、Oリングシール、ピストン圧縮リング、バルブガイドを確認する必要があります。これらは、整備士が通常検査するエンジンシステムの一部だからです。
基本から始めます。すべてのスパークプラグを取り外します。乾いた布または布を使用して、エンジンをクリーンアップし、スパークプラグの穴に焦点を合わせます。油がこぼれないように、布を穴に押し付けたままにします。プラグをクリーンアップします。油の堆積物を拭き取ります。掃除したプラグを再び作動させるか、それらの部品を完全に交換するかを決めることができます。
スパークプラグをオイルで破壊することはできますか？
オイル自体で可能です。スパークプラグだけでなく、エンジンシステムの他のメンバーにも害を及ぼします。オイル漏れはスパークプラグを台無しにし、スパークプラグがエンジンを始動するためのトルクまたは動力を供給できないため、点火プロセスを妨げる可能性があります。したがって、オイルがスパークプラグを台無しにする可能性があるかどうかを尋ねる場合、答えは明確に「はい」になります。
スパークプラグのスレッドにオイルが付いているからといって、必ずしもエンジンが停止しているとは限りません。あなたの車の性能に差し迫った変化があるかもしれませんが、その部分はあなたが世話をしなければならないいくつかの問題が内部で起こっていることを知っているので感謝すべきものでもあります。車の問題を修正する際にはそれを覚えておいてくださいジレンマの検出の最初の段階で問題が修正されると、ほとんどすべての問題を完全に解決できるため、後でより早く開始する方が簡単です。定期的に車両のトラブルシューティングを行うと、車の価値を維持するのにも役立ちます。スパークを確認してください。オイル交換後、バルブカバーの側面に蓄積したオイルや汚れをプラグインします。また、新旧の車はすべての車両に十分な注意を払う必要があるため、このジレンマが発生することに注意してください。