窮屈なAAボーイング737で立ち往生するかどうかを判断する方法
アメリカン航空は、ボーイング737型機を「調和」させる航空会社のプログラムである「プロジェクトオアシス」に本格的に取り組んでいます。これは、エコノミーシートをさらに12枚追加し、機内エンターテインメントスクリーンを取り外し、小さなバスルームに交換し、スリムなシートを取り付け、飛行機全体でピッチを1〜3インチ減らすことを意味することに気付くまで、それは無害に聞こえます。
乗客にとって注目すべき利点がいくつかあります。この改造プロセスでは、高速衛星ベースのViaSatWi-Fiとより大きなオーバーヘッドビンが設置されています。
AAの改造737-800は経験していませんが、 300機以上のAAの艦隊でわずか数十機の改造航空機—私はAAの最初の737MAX航空機で飛行しました。これは、AAが既存の737-800艦隊をそれに合わせて台無しにしている航空機の配置です。個人的な経験から、アメリカン航空のCEOであるダグパーカーが「既存の31インチピッチよりもはるかに快適」な座席だと言ったのは間違っていることがわかります。
確かに、足元のスペースは問題ではありません。 6フィート5インチの乗客が、膝が前のシートに触れずにこれらの30インチのシートに座っているのを見たことがあります。しかし、スペースは魔法のように作成されていません。これは、かなり薄いシートを取り付けることによるものです。 。これらの座席は短いフライトには問題ありませんが、大陸横断のフライトではこれらの座席で飛行する必要があるとは想像もできませんでした。しかし、AAが行っているのは、ワシントンDCとロサンゼルス間のフライトで737MAXを飛行することです。マイアミからカリブ海を通る数十のルート。
すでにかなり最適化された航空機のキャビンにさらに12席を詰め込むことは、飛行機全体のカットも意味します。AAは、ギャレーを取り外して新しいものを設置するために、フライトアテンダントから非常に多くの反発を受けました。フライトアテンダントに私よりも多くのスペースを許可するものt新品の航空機をメンテナンスに回しました。そして、客室乗務員は、壁から壁までわずか24インチの小さな航空機のバスルームについての苦情で合唱団に加わりました。これには、笑えるほど小さなシンクが必要です。
AAの艦隊の「調和」の問題は、それが難しいことです。たとえば、AA 777-200のテール番号を知って、Zodiac ConceptDロッキングチェアと頑丈なB / E Aerospace SuperDiamondビジネスのどちらを購入するかを知る必要があります。クラスの座席。これら2つの航空機の配置には、同じ座席マップがあります。ただし、前向きの座席と後ろ向きの座席を示す座席マップが見つからない場合を除きます。
ただし、乗車するかどうかを簡単に判断する方法があります。 「クラシック」な160席の737-800または新しく台無しにされた172席の737-800…そしてシートマップでシートを数える必要はありません。代わりに、行番号を確認する必要があります。
クラシック737-800:
- ファーストクラス:行3〜6
- メインキャビン追加:行7-9および14-15
- メインキャビン:行10-13および16-30
クランプ737-800:
- ファーストクラス:1〜4行目
- メインキャビンエクストラ:8〜10行目と16〜17行目
- メインキャビン:11〜15行目と18〜33行目
たとえば、最初の改造737-800のシートマップは次のとおりです。現在、ニューヨークからフェニックスまで5.5時間のフライトで飛行してから、マイアミに飛行し、その後、国中をラスに戻ります。ベガス:
そこにはたくさんの教えがあります。これらの中で最も簡単なのは、どちらかのキャビンの最初の行を確認することです。 3行目または7行目であれば、運がいいです。 1行目または8行目で、まだチケットを購入していない場合は、購入する前に新しいアレンジメントの短所(および長所)を検討してください。
最終的にどちらのアレンジメントを使用するかを知りたい場合は、フライトが別の航空機タイプまたはキャビン配置に切り替わった場合は、フライトにExpertFlyer航空機変更アラートを設定することを検討してください。
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