より安全なEV曝露のために購入する8つのバッテリーストック

• 2021年1月5日午後1時38分EST
• InvestorPlaceコントリビューターのJoshEnomotoによる

新しいコロナウイルスは別として、2020年は特別目的買収会社（SPAC）の年として投資コミュニティの間で下がる可能性があります。この明確な公開方法は、電気自動車メーカーの間で大きな熱意を示しています。しかし、勝者と敗者をふるいにかけることは危険な活動になる可能性があります。代わりに、投資家はEVを支えるものを検討したいと思うかもしれません。言い換えれば、購入するバッテリーの在庫を検討するときです。

ご存知のように、テスラ（NASDAQ：TSLA）の急上昇は、短期間に本格的な収益を上げる可能性について投機家を興奮させました。当然のことながら、これは他のEVメーカー、特に中国のEVメーカーに憶測を呼び起こしました。しかし、考えてみれば、テスラはバッテリーパックなしではどこにもありません。したがって、テスラのバッテリーのない日についての失望。

さらに、これはおそらく私の受信トレイを嫌がらせメールでいっぱいにするでしょうが、まあ、TSLAの軌道を確認することは困難です。写真で迷子になっているのは、テスラがその車を途方に暮れて売っているということです。繰り返しますが、車両。では、過去数四半期でどのように利益を上げたのでしょうか。簡単に言えば、多くの自動車メーカーがグリーン管轄区域でテスラから規制上の「カーボン」クレジットを購入しています。これがバッテリーストックを購入するための鍵です。

調査会社のトレフィスによると、「テスラの事業が実際に行われるかどうかについては懐疑的でした。これらの利益を除いて実行可能である。」このように見てください。政府が乗用車メーカーにこれらの炭素ペナルティを課すことをやめることを決定した場合—事実を見ると、消費者向け自動車は最大の汚染者ではないため—テスラは突然現金牛を失います。しかし、EV電源は依然として関連性があり、購入するバッテリー在庫を強化します。

さらに、自動車メーカーは、a）愚かであり、b）炭素を回避するために独自のEVを作成できるため、最終的にテスラからのクレジットの購入を停止します。ペナルティ。それはまさにメジャーが行っていることであり、それは電気市場にたくさんの選択肢をあふれさせるでしょう。もちろん、それはTSLAの決定をさらに難しくしますが、これらのバッテリーストックを購入する機会をもたらす可能性があります。

飛び込む前に、Nio（NYSE：NIO）やXpeng（NYSE：XPEV）などの中国のEV同様の圧力にさらされています。補助金や他の形態の政府の支援がなければ、彼らの真の実行可能性はどうなるのだろうか。購入するバッテリーストックがあれば、ますますコモディティ化された市場でのブランドの魅力を心配する必要はありません。代わりに、EVの需要が引き続き増加すると思われる場合は、理想的なリスク/報酬プロファイルを選択する必要があります。

バッテリーストック：パナソニック（PCRFY）

通常、必要以上の投資のリストから始めることはありません。特にリスクが高く、報酬の高いベンチャーを扱っている場合を除いて、カウンター名。しかし、購入するバッテリーの在庫に関しては、パナソニックを例外とします。はい、それはOTCのアイデアであるため、奇妙なティッカー名が付けられています—PCRFY株。しかし、ピンクのシートに記載されているすべての企業が投機的であるとは限りません。

OTC市場は、危険なペニー株が取引される場所として十分な評判がありますが、企業が関連する料金を支払いたくない可能性もあります。米国の主要な取引所に上場しています。パナソニックの場合、これはおそらく当てはまります。数年前まで、日本の株式はどこにも通じていませんでした。しかし、PCRFY株は輝かしい例外であり、その基盤となるバッテリー事業はテスラの成功にとって極めて重要です。

数か月前、日経アジアは、パナソニックが「テスラのモデル3電気自動車に大容量バッテリーを供給し始める」と報告しました。重要な顧客を近くに保つための9月。」さらに、パナソニックのEVバッテリーは、一貫した性能と安全性の両方で信じられないほど信頼できるという点で、中国のライバルと非常に競争力があります。これは、PCRFYが今後数年間購入する最強のバッテリーストックの1つになることを示唆しています。

Johnson Matthey（JMPLY）

はい、これは別です購入するバッテリー株のリストの一番上にあるOTCの名前しかし、いいえ、ジョンソン・マシーの株取引の評判がその将来の軌道を正確に示しているとは思わない。しかし、ほとんどの米国を拠点とする投資家は気付いていないかもしれない主にEVセクターが通常の容疑者で溢れているためです。

ただし、今後はジョンソン・マシーに細心の注意を払う必要があります。同社は長年にわたって調査を行ってきました。優れた性能を発揮するEV電池素材の開発。そのウェブサイトによると、ジョンソン・マッセイの科学者たちは、「電気自動車の航続距離と加速を大幅に改善すると同時に、電気自動車の充電をより速くする」というカソード材料の飛躍的進歩を発見しました。重要なことに、これは燃焼車のドライバーにとってそれほど負担の少ない移行を意味します。

JMPLY株に対する投資家の好奇心を刺激するのは、基礎となる会社が高級高級自動車ブランドの電気ソリューションを専門としていることです。たとえば、Jaguar Land Roverは、一部の電気ベースのモデルにJohnson Mattheyの発電所を利用します。通常、裕福な消費者の支援があると便利です。

Societyedad Quimica y Minera de Chile （SQM）

上の3番目のスロットこの購入するバッテリーストックのリストでは、古いものに戻りますが、良いものです。技術的には、もちろん純粋なバッテリーの遊びではありません。ただし、ご想像のとおり、リチウムはリチウムイオンバッテリーの中心的な役割を果たします。そしてソシエダQuimicaは大量の原料を採掘し、SQM株をEV革命の実行可能な遊びにしています。

InvestingNews.comによると、「SQMは世界最大であると主張していますリチウム生産者であり、20か国以上にオフィスがあり、世界110か国に顧客がいます。同社には、リチウムとその誘導体からカリウム、特殊な植物栄養素まで、5つの事業分野があります。」

どの企業が実際に最大量のリチウムを生産しているかについてのコンテストには参加したくありません。私にとって、SQM株を所有する最も説得力のある理由の1つは、鉱業会社が、アルゼンチン、ボリビア、チリの国境周辺のリチウム埋蔵量が豊富なアンデスの地域、いわゆるリチウムトライアングル内にあることです。

ただし、環境、社会、ガバナンス（ESG）の懸念も重視している場合、SQMは最も理想的な投資ではありません。実際、リチウム採掘の悪影響により、先住民族の怒りが高まっています。繰り返しになりますが、ここで取り上げたいのは議論ではありませんが、美徳シグナリングが好きかどうかを検討する価値があります。

アルベマール（ALB）

一部の情報源によると、アルベマールは実際には世界最大のリチウム生産者です。上で言ったように、私はその部門に加担したくありません。それでも、ALB株は、国内で購入するためにバッテリー株を維持することを好む投資家にとって、それ自体が説得力のある主張になります。さらに良いことに、同社はEVバッテリー専用に最も多くのリチウムを提供するという称号を主張しています。

公平を期すために、ALB株はSQMの場合と同様に技術的に過熱しているようです。 1月の初め以来、シェアは106％近く上昇しています（同期間にSQMは83％近く上昇しています）。同様に、アルベマールは選挙後の夜に大幅な後押しを受けました。そして、ジョー・バイデンがホワイトハウスに向かう途中であることが明らかになったため、バリュエーションはより高いプレミアムを受け取りました。

したがって、ダイビングを検討する前に割引を登録するALBを探しています（同じことが当てはまります） SQMへ）。ただし、EVの長期的な説明を本当に信じているのであれば、大幅な落ち込みを利用します。先に述べたように、EVは商品化される可能性がありますが、ブランドに関係なく、より多くの量を供給できるため、おそらくアルベマールにのみメリットがあります。

Livent（LTHM）

2018年にFMCCorp（NYSE：FMC）からスピンオフ、Liventは、購入するバッテリーストックの中でリチウムメジャーの1つです。同社は、リチウムトライアングルの国の1つであるアルゼンチンのサラルデルオンブルムエルト地域でリチウム事業を運営しています。 LTHMの株価は、2020年の3月の低迷以来着実に上昇しています。他の人たちと同様に、米国大統領選挙後、かなりの勢いが見られました。

しかし、政治はLTHM株の物語にどの程度影響するでしょうか。当然のことながら、特に現在のビトリオールのために、これは物議を醸すトピックです。しかし、執行部とのイデオロギーの違いがグリーンエネルギー関連企業に顕著な変化をもたらす可能性があると信じる証拠がいくつかあります。おそらくこれの最大の例は、トンガス国有林から保護を剥奪し、伐採やその他の形態の開発に地域を開放するというトランプ大統領の決定です。

もちろん、伐採はリチウムとは直接関係がありません。 。しかし、この行動は、大統領政権が環境問題に何らかの影響を及ぼしていることを示しています。バイデン大統領が先頭に立っており、長期的な見通しは、Liventやその他のバッテリー株の購入に役立つはずです。

Ganfeng Lithium（GNENF）

おそらく、EVを購入するほとんどの人は、二酸化炭素排出量の削減やその他の環境への影響の軽減に自分たちの役割を果たしたい人と、自宅などの電気運転の便利さを楽しんでいる人の2つの陣営に分類されます。給油」と活発な加速、その他多くの利点があります。

しかし、少なくともマーケティング機構に関しては、それほど多くの報道が得られない可能性があるのは、EVが米国と中国の間の一種の冷戦を表していることです。どちらも明らかな経済的理由からこのセクターを支配したいと考えています。前者は優れた品質と職人技の利点があり、後者は誰のビジネスのようにボリュームを生み出すことができます。どちらの側が勝つかは不明であるため、GanfengLithiumはより多くのものの1つになります。物議を醸しているバッテリーストックを購入する。

苦労して稼いだアメリカドルで中国企業をサポートしたくないのなら、私はそれを手に入れます。あまり知られていないエンティティであるGNENF株は、ボラティリティが発生しやすい傾向があります。 2020年には、株式はすでに360％を超えています。つまり、バッグを保持する恐れがあります。

ただし、ポートフォリオに完全にとらわれない場合は、GNENF株にチャンスを与えることをお勧めします。私が言ったように、あなたはEV戦争がどのように展開するかを知らないだけです。

Vale（VALE）

明らかな理由から、購入するバッテリーストックの議論ではリチウムが支配的です。ただし、EVパワープラントの製造に使用されるコンポーネントは他にもたくさんあります。ヴァーレが採掘するニッケルとコバルトの両方が、電化の物語に不可欠でした。しかし、公平を期すために、EV業界におけるコバルトの将来についても議論が高まっています。

S & P Globalが指摘したように、世界的な復活はコバルトを含まない電池配合の利用に関して発生した。主に、商品は高価です。 ESGの観点からも同様に重要なことですが、「世界のコバルトの60％が生産されているコンゴ民主共和国（DRC）の「職人による採掘」での児童労働の利用」について多くの声が懸念されています。それでも、コバルトフリーへの大規模な移行は難しい可能性があり、ゲーム内でVALEの在庫が維持されます。

さらに、需要が他の代替材料にシフトした場合、このダイナミクスはコバルトの経済的実行可能性を向上させる可能性があります。基礎となる会社はニッケルの世界最大の生産者であるため、EVセクターのニッケルリッチバッテリーへの関心の高まりは、VALE株に利益をもたらすはずです。

日立（HTHIY）

リチウム採掘の分野を十分にカバーしたので、実際のバッテリー在庫に戻りましょう。日立は、かつて国際的に認められたジャパン株式会社の会員であり、信頼性の高い高品質の電子製品をリーズナブルな価格で製造していましたが、家電事業が根本的な変革を始めたため、やがてそれは衰退しました。

現在、同社は小売消費財であまり知られておらず、重要なコンポーネントを提供することで知られています。 sさまざまな技術市場向け。そしてそれらの1つはたまたまその自動車システム部門です。数ヶ月前、同社はEVモーターの開発、製造、販売を目的とした日立A.Electric Motor Systems America、Inc。の設立を発表した。突然、HTHIY株はアメリカの投資家にとって再び興味深いものに見えます。

すぐに、日立には2つの利点があります。第一に、同社、そして一般的に日本の電子機器会社は、その一貫した品質で高く評価されています。第二に、日本政府は米国と緊密に協力することに既得権益を持っている。双方が中国のカウンターウェイトを代表しているからである。そして、それは投資家を彼らのドルの地政学的影響を懸念しているHTHIY株に引き付けるのを助けるかもしれません。

発行日、ジョシュ・エノモトは言及された証券のポジションを（直接的または間接的に）持っていませんでした。

ソニーエレクトロニクスの元シニアビジネスアナリストであるジョシュエノモトは、フォーチュングローバル500企業との主要な契約の仲介を支援してきました。過去数年間、彼は投資市場だけでなく、法務、建設管理、ヘルスケアなどのさまざまな業界に独自の重要な洞察を提供してきました。

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