マウンテンバイクに最適なタイヤ空気圧を見つける方法

乗車中、私たちと地面の間の唯一の接触点は（願わくば）タイヤです。取り外しが簡単なタイヤは、他の高価な「必需品」アクセサリーよりもバイクの感触に影響を与えます。しかし、MTBに最適なタイヤ空気圧をどのように見つけますか？走るべきタイヤ空気圧を見つける時が来ました！

タイヤにどのような空気圧をかけていますか？最後にチェックしたのはいつですか。トレイルでその質問をすると、私たちのほとんどが手を伸ばしてタイヤを軽く握ります。 「うーん、私はそんなに走り回っています。」バイクを最大限に活用したい場合、最初に最も安価な場所は、適切なタイヤ空気圧を見つけることです。

目次

• 空気圧は低くなっています。
• チューブレスのタイヤ空気圧は？
• タイヤ空気圧チャート
• チューブタイヤのタイヤ空気圧は？
• 検索方法完璧なタイヤ空気圧
• タイヤの違い、空気圧の違い

マウンテンバイクに適したタイヤ空気圧はどれくらいですか？

残念ながら、すべての人に完璧に機能する完璧なプレッシャーはありません。これは、タイヤや地形によって乗り方が異なるためです。また、個人的な好みによっても違いが生じます。ただし、恐れることはありません。この記事では、自分の完璧なタイヤ空気圧を見つける方法を紹介します！

おそらくタイヤの空気圧を低くする必要があるのはなぜですか。 MTBタイヤ

昔々、完璧なタイヤ空気圧を探しているマウンテンバイカーに与えられたアドバイスは、単に「できるだけ強くポンプでくみ上げる」というものでした。幸いなことに、当時は終わり、現代のタイヤは以前よりもはるかに低い圧力で走ることができます。しかし、なぜあなたはより低い圧力を実行する必要がありますか？メリットはたくさんあります。タイヤは根や岩の上で跳ね返るのではなく、根や岩の周りで変形する可能性があるため、圧力が低いほどグリップが向上します。これはまた、より減衰した乗り心地を実現し、上り坂と下り坂の両方でトラクションと快適さを向上させます！圧力が低いと、自転車とライダーの体重を障害物の上に持ち上げる（圧力が高い）よりも、タイヤが障害物の周りで変形するのに必要なエネルギーが少ない（圧力が低い）ため、オフロードでの転がり抵抗が低くなります。しかし、欠点はありますか？適度に低い圧力がMTBタイヤの転がり抵抗に悪影響を与えないため、そうは思いません。さらに、ほとんどの最新のタイヤは、形状とコーナーを適切に維持するために高圧を必要としません。しかし、圧力が低くなりすぎるラインがあるので、ライディングに最適な圧力を見つける方法を説明します。

適切なタイヤ空気圧を見つけることは、自分自身を見つけることを意味します。

あなたの完璧なタイヤ空気圧は、ライダーであるあなただけのものです。ただし、完璧なタイヤ空気圧を見つけるには、いくつかの要因を考慮する必要があります。

体重

ライダーの体重は、サスペンションと同じようにタイヤ空気圧に影響します。軽いライダーは少ないプレッシャーで逃げることができ、重いライダーは同じ結果を得るために少し高いプレッシャーをかける必要があります。

あなたが乗るトレイル

あなたが乗る地形は完璧なタイヤ空気圧に大きな影響を与えます。主に滑らかでハードパックされたフロートレイルに乗る場合は、タイヤがコーナーでその形状を維持していれば、わずかに低い圧力で走ることができます。小石のビーチよりも岩の多いトレイルに頻繁に乗る場合は、タイヤとリムを保護するために高い圧力をかける必要があります。

乗り心地の強さ

ライディングスタイルも重要ですここに。あなたが平らにハッキングするか、すべてのロックガーデンをまっすぐに通ることが知られている場合は、コンポーネントを保護するために、より高い圧力をかける必要があります。ライディングスタイルがもう少し正確で「軽い」場合は、低い圧力で走ることで得られる追加のグリップと快適さの恩恵を受けることができます。

どのタイヤとリムを走らせるか

ゴムの選択は、上記のいずれかと同じくらい大きな役割を果たします。あなたのケーシングに注意してください！強烈なエンデューロライダー向けに設計されたタフなデュアルプライカーカス（MAXXISダブルダウンやシュワルベスーパーグラビティなど）ですか、それともパンク防止よりも軽量化を優先する軽量シングルプライオプション（MAXXIS EXOやシュワルベスネークスキンなど）ですか？もう1つの重要な要素は、バイクがチューブレスに設定されているかどうかです。チューブレスセットアップは、障害物とリムの間に挟むチューブがないため、一般的に低い圧力で実行できます。これは、恐ろしい「ヘビ咬傷」穿刺の原因です。リムの幅も要因です。リムが広いほどタイヤのサポートが強化され、ボリュームが大きくなるため、妥協することなく低い圧力で走行できます。

チューブレスのタイヤ空気圧？

前述のように、チューブレスタイヤは「スネークバイト」パンクの危険なしに低圧で走行できます。ただし、チューブレスタイヤの完璧なタイヤ空気圧は、すでに述べた要因にも大きく依存するため、ライディングスタイルや地形によって異なります。あなたにアイデアを与えるために、私たちは編集者に彼らの個人的な設定についての洞察を与えるように頼みました。チューブレスのことを聞いたことがありませんか？ MTBチューブレスの究極のガイドでは、チューブレスのセットアップ、タイヤなどについて知っておくべきことをすべて説明しています！

Trev Worsey 78kg

グリップは私にとって非常に重要です。私は自分が次のブランドン・セメヌクにならないことを知るのに十分な骨折をしました。私は本当に急なテクニカルトレイルに乗って、車輪を地面に置いておくのが好きです。そのため、私は大きな2.5インチ29erタイヤを使用し、圧力を比較的低く保ち、フロントが18 psi（1.24 bar）、リアが20 psi（1.37 bar）、内部リムが30mmです。ホームトレイルには鋭い岩があまりないので、タイヤの安定性を高めるためにリアにインサートを備えた、より軽いEXO +サイドウォールタイヤを使用しています。

Finlay Anderson 78 kg

グリップとブレーキングトラクションが大好きですが、手すりの轍と少し横向きの着陸も楽しんでいます。私がエンデューロのレジデントキューティーマニアとして知られているのには理由があります。そのため、タイヤをリムに固定するために少し高い圧力をかける必要があります。私は29x 2.5インチ（フロント）と29 x 2.4インチ（リア）のMAXXISワイドトレイルタイヤを30 mmの内部リムで走らせ、フロント22 psi（1.52バール）とリア25 psi（1.72バール）に設定しました。私の地元のトレイルには鋭い岩があまりないので、リアタイヤにインサートを備えた軽量のEXOケーシングを走らせることができます。

クリストフバイエル87kg

トラブルのないダイレクトな乗り心地を本当に楽しんでいます。このため（そして私の体重が多いため）、私は少し高い圧力を選びます。 29 x 2.5インチのタイヤとEXOケーシングを備えた自転車では、フロントが25 psi（1.72バール）、バックが28 psi（1.93バール）です。これは、私の乗り物が常にパンクで終わることなく十分なグリップを提供し、ほとんどすべての条件で機能します。本当に濡れて滑りやすい場合は、少し圧力を下げます。高圧のおかげで、フラットが少なく、タイヤインサートを取り付ける必要がありません。

Felix Stix 92 kg

より低い圧力またはより軽いタイヤを走らせたいと思うことがよくあります。しかし、醜い真実は、私の体重とライディングスタイルでは、「トレイル指向」のケーシングを実行することに本当の意味がないということです。MAXXISDoubleDownやSchwalbe SuperGravityのような重いエンデューロスタイルのケーシングを選択する必要があります。ロックガーデンのリムから時折「音」が聞こえる一方で、フロントが24 psi（1.65バール）、リアが28 psi（1.93バール）と低くなっています。合金リムのへこみは気にしませんが、より高い圧力をかけるか、対応するカーボンを挿入する必要があります。テストバイクにトレイルケーシングが取り付けられている場合は、インサートを実行するか、28/32 psi（フロント/リア）の途方もなく高い圧力をかける必要があります。

Antonia Buckenlei 63 kg

どれくらい低くすることができますか？これはダンスフロアだけでなく、タイヤの空気圧に関しても問題です。かなりアクティブなライダーですが、体重が軽いのでプレッシャーを大幅に下げることができます！エンデューロバイクにクラシックなMAXXISEXOタイヤを装着した状態で、フロントで14 psi（0.96 bar）、バックで17 psi（1.17 bar）を走らせます。私はパンクに悩むことはなく、おそらくもっと低くなる可能性がありますが、それからバイクは少しうずくまりを感じ始めます。

これで完了です！さまざまな地形に乗るさまざまなライダーからの幅広いプレッシャー。セットアップを実際に微調整して完璧な圧力を見つける時間があれば、この記事のさらに下にある詳細なテスト手順に進んでください。テストを実行する時間がない場合、または簡単で汚い基本設定を開始したい場合は、以下の表をまとめました。

タイヤ圧力チャート

枝肉/重量	トレイル（EXO、SnakeSkin）	END（DDまたはSG）	DH
Sub 60 kg	18 psiフロント、20psiリア	16 psiフロント、19psiリア	14 psiフロント、17psiリア
60-70 kg	19 psiフロント、22psiリア	17 psiフロント、20psiリア	16 psiフロント、19psiリア
70-80 kg	20 psiフロント、23psiリア	18 psiフロント、21psiリア	17 psiフロント、20psiリア
80-90 kg	22 psiフロント、25psiリア	21 psiフロント、24psiリア	18 psiフロント、 21psiリア
90+ kg	24 psiフロント、27psiリア	22 psiフロント、25psiリア	フロント20 psi、リア23psi

注：これらの圧力は、内部30 mmの2.4〜2.5インチタイヤでチューブレスセットアップを実行するライダーに対してSchwalbeのPressureProfが推奨したものに基づいています。リム。私たちのチームが実行するプレッシャーのいくつかは、上記の推奨事項とは大きく異なります。これは、私たちのプレッシャーが私たち自身のライディングスタイル、好み、経験に大きく影響されるためです。チームとして、私たちは無数のパンクを修理し、多くのタイヤを破壊し、実行する必要のある空気圧を正確に把握しました。

チューブのタイヤ空気圧は？

リスクを最小限に抑えるためチューブ付きのヘビ咬傷の場合（チューブが鋭い岩/根とリムとパンクの間に挟まれた場合）、チューブレスセットアップよりも高い圧力をかける必要があります。テスト手順に従うか、上記の基本設定から始めて、前後に3〜5psiを追加します。

完璧な圧力は完璧なバランスです

タイヤの空気圧はバランスが重要で、多すぎるとトラクションが失われ、少なすぎるとピンチパンクの可能性が高くなります！

高すぎる：タイヤの空気圧が高いと、タイヤのサイドウォールは、安定性と側面荷重（コーナーなど）に対する耐性を高め、リムの保護を強化します。行き過ぎてしまうと、接地面が収縮して乗り心地が悪くなるため、トラクションが大幅に低下します。

低すぎる：圧力が低いと、接地面が大きくなるとグリップが向上し、柔らかいタイヤが適合できるため、コーナリングトラクションが向上します。地形に。ただし、タイヤのタイヤを低くしすぎると、四角いエッジのヒットによるリムの損傷のリスクが大幅に高まります。空気圧が低くなると、タイヤの自然なバネが減少し、速度が不安定で不安定な乗り心地になる可能性があります。激しく曲がると、タイヤはサイドウォールの安定性に欠ける傾向があり、曖昧に感じてバーピングやゴーストステアリングなどが発生する可能性があります…

最適なタイヤ空気圧を見つけるには、十分な保護を提供するバランスを見つけることが重要です。優れたコーナリングトラクションと安定性を提供しながらリム。

すべてのゲージが同じように作成されているわけではありません

1つだけ明確にしましょう。すべてではありません。タイヤ空気圧ゲージは同じように作成されており、ゲージが異なると多少の変動が見られる可能性があります。最善の方法は、自分のタイヤに常に同じゲージを使用することです。良いゲージに投資し、それを世話します。ほとんどのプロライダーは、彼らが激しくガードする独自のゲージを持っています。

完璧なタイヤ空気圧を見つける方法–フィールドテスト

トレイルを打つ時が来ました！ポンプとゲージを身に付けて、1〜2分の短いテストループを見つけます。ぎこちなく走る地形を代表する、すてきな平らなコーナー、犬走り、コンプレッション、ルーツがあることを確認してください。茂みから離れようとせずに、乗り心地に集中できるようにしたいのです。まず、タイヤの空気圧を高くして、それがどのように感じられるかを感じることができるようにします。フロントで28psi、リアで30psiを試してください。

トレイルに乗って（バイクの感触が変わるので気楽に）、次のことに集中してください。

• どのくらいコーナーでのグリップはありますか？
• バイクはルーツやヒットでどのように感じますか？
• 乗り心地はどれくらい厳しいですか？
• リムはヒットしていますか？

すべてわかりましたか？さて、最初に戻ってタイヤの空気圧を前後に2 psi下げてトレイルを繰り返し、タイヤの感触とグリップの程度をもう一度観察します。何度も何度も繰り返し、圧力を下げて、何が起こっているのかを感じてみてください。

タイヤの空気圧が下がると、グリップとトラクションが向上します。以前は、空気圧が低くなりすぎると、タイヤは順番に曖昧でうねりを感じ始め、高速では不安定になります。バンプがリムに影響を与えていると感じ始めた場合は、行き過ぎているので、これ以上下げないでください。

バンプがリムに影響を与えていると感じ始めた場合は、あなたは行き過ぎているので、これ以上下がらないでください。

それ以上圧力が低下しても、パフォーマンスが向上しなくなるポイントを見つけてください。グリップ力だけでなく、タイヤの安定感も求められます。最適な設定に近づいています。次に、フロントとリアのバランスを試してみてください。自転車の一般的な重量配分では、前部が40％、後部が60％であるため、通常は前部の圧力を少し下げることができます（勾配によって異なります）。フロントで3psi（0.2 bar）少なくしてみて、それがグリップにどのように影響するかを確認してください。少し遊んで、乗り心地がどのように変化するかを感じてください。
これで、作業に適した基本設定ができました。どこかに書き留めてください。これが基本設定であり、個人の魔法の番号です。

インサートを使用してタイヤの空気圧を下げる方法

タイヤインサートのブランドやデザインは数多くありますが、基本的にはすべて同じ働きをします。他のものより良いものもあります。タイヤインサートは2つのことを行うように設計されています。第一に、それらはリムを保護するクッション層であり、タイヤを「ボトムアウト」する岩や根からの衝撃を吸収するように設計されています。第二に、インサートはタイヤのサイドウォールをリムのビードに押し込むため、タイヤの安定性を高めると主張されています。最高のインサートを使用すると、リムの保護とタイヤの安定性を損なうことなく、チューブレスタイヤの圧力を下げることができます。

タイヤごとに圧力を変更する必要がありますか？

すべてのタイヤが同じように作られているわけではありません。タイヤのケーシング、トレッド、サイドウォールの強度によっては、タイヤとリムの保護を損なうことなく、より低い圧力で走行できる場合があります。 MAXXISDoubleDownやSchwalbeSuper Gravityなどの頑丈なケーシングを使用すると、同じブランドが提供するEXOやSnakeSkinのケーシングよりも低い圧力で使用できます。タイヤのケーシングとパンク防止について知る必要があるすべてを見つけるには、大規模なタイヤグループテストをチェックする必要があります。

結論

セットアップを完璧にしたいのか、それとも単に推奨圧力を使用すると、タイヤ空気圧がバイクにとって最も簡単で安価な調整であることがすぐにわかります。さまざまなタイヤ空気圧がパフォーマンスにどのように影響するかを理解すると、バイクのグリップ、コントロール、楽しみをさらに楽しむことができます。

言葉：Finlay Anderson、Trev Worsey写真：多様