IFRとVFR：これら2つの飛行方法の違いは何ですか？

航空の世界にはトリッキーで専門的な用語や頭字語がたくさんあり、最初はまっすぐに保つのが混乱する可能性があります。飛行訓練を検討している場合、または業界に不慣れな場合は、頭字語IFRおよびVFRに出くわした可能性が高く、それらが正確に何を意味するのか疑問に思われるかもしれません。

この記事では、類似点とこれらの重要な指定と、新入生としてのあなたにとっての意味との違い。始めましょう！

計器飛行方式と有視界飛行方式

計器飛行方式（IFR）と有視界飛行方式（VFR）は、航空機を操作するための2つのルールセットです。使用する飛行の種類は、IFRかVFRかにかかわらず、主に気象条件によって異なります。決定に影響を与える他の多くの要因がありますが、通常、VFRとIFRのどちらを飛行するかを決定するのは天候です。

連邦航空局（FAA）は、VFRとIFRの気象関連の飛行条件を定義します。天井と視認性の特定の値の観点から。航空機の性能に関して、天井は、飛行エンベロープによって決定される、一連の条件下で航空機が到達できる最大密度高度です。

IFRには、地上1,000フィート未満の天井が必要です。レベル（AGL）および/または3マイル未満の視程。 VFRには、3,000フィートAGLを超える天井と、5マイルを超える視程が必要です。

計器飛行は、最初は紛らわしい概念のように思えるかもしれませんが、特に飛行学校を始めたばかりの場合は、さらに多くなります。 2つのルールセットの違いを学ぶと明確になります。これらの意味が正確にわからない場合でも、それほど悪くはありません。ベテランパイロットでさえ、単純な航空用語を誤って使用することがあります。

これら2つの用語と飛行方法の違いを調べてみましょう。パイロットとして重要な理由とその理由。

VFR

最初に飛行学校を始めるとき、VFRは最初に学ぶ一連のルールです。 VFRは有視界飛行方式の略であることがわかっていますが、この用語は実際には、VMCでの飛行のためにFAAによって作成された一連の規則、つまり「有視界気象状態」を指します。基本的に、VMCは、VFRパイロットレーティングで飛行できる時間と条件を定義します。

たとえば、重い雲の中を飛行することはできません。また、空域の種類によっては、飛行する必要があります。地面を見ることができます。VFRルールでは、他の航空機を見ることができ、衝突を回避し、3〜5マイルの最小水平視程を維持する責任もあります。

VFRは基本的に、有視界飛行方式のパイロットは、雲の中で視界を失ったり、衝突したりすることはありません。空中交通管制はVFR航空機の分離を維持する責任がないため、衝突を回避するのはパイロットの指揮下にあります。つまり、パイロットは飛行中は航空機の前と周囲を見ることができる必要があります。飛行学校の早い段階で、学生パイロットはVFRの下での航空機の正しい一般的な操作性に関連する一般的な専門分野を習得する必要があります。

さらに、VFRには2つのサブセットがあり、以下で説明します、特定の状況下で機能します。

限界有視界飛行方式

空港が限界有視界飛行方式（MVFR）に準拠している場合、天井は1,000フィートから3,000フィートになります。および/または3〜5マイルの視界。パイロットは、クラスE空域のVFR雲のクリアランスを700または1,200フィートAGLに維持する必要があります。地形がどのようなものであっても、IFRトラフィックの下降を回避できるように、雲の下500フィートに留まる必要があります。したがって、雲底が3,000フィートにある場合は、2,500フィートで飛行する必要があります。計器飛行証明がない場合は、条件がMVFRのときに離陸したくない場合があります。これは、IFRを飛行し、劣悪な飛行条件を回避することが最善であるためです。

特別な有視界飛行方式

通常のVFRルールのもう1つのサブセットは、特殊有視界飛行方式（SVFR）です。 SVFRフライトは、通常は有視界気象状態より下にある制御ゾーン内で動作するように航空交通管制によってクリアされるVFRフライトです。昼間は、少なくとも1マイルの飛行視程があり、雲がない必要があります。夜間、パイロットは機長として計器飛行証明を保持し、IFR認定の飛行機を操縦する必要があります。

IFR

これら2つから取得するのが難しい評価はIFRです。 VFRと同様に、IFRは、「計器飛行状態」（IMC）で飛行する航空機を管理する一連のルールです。IMCは、VFRでの飛行に規定された最小値を下回る天候のタイプとして定義されます。簡単に言えば、IFR飛行とはナビゲートを意味します。荒れた気象条件、重い雲、または夜の暗闇の中を飛行し、高度計、GPSシステム、垂直速度インジケーターとしてコックピット計器を活用する飛行機。

計器で飛行するのは危険に聞こえるかもしれませんが、一度は適切なトレーニングを受けると、実際に安全性が向上します。トレーニング全体を通じて、VOR、GPSなどのナビゲーション補助装置の使用方法、および計器飛行状態システム（ILS）を使用したアプローチの飛行方法を学習します。計器飛行には、気象システムとレポートを読み、着氷状態を理解し、人体が空間的な方向転換にどのように反応するかを理解します。

計器飛行は、有視界飛行方式よりも高度な精度とプロ意識を必要とする場合があります。計器飛行証明は、悪天候のために頻繁に接地されないことを意味します。さらに、パイロットとしてのスキルと安全性を向上させるために不可欠な要素です。

計器飛行方式の低さ

低計器飛行方式（LIFR）は、500フィート未満の天井および/または1マイル未満の視程によって定義されるIFR評価のサブセットです。言い換えれば、経験豊富なIFRパイロットでさえ、このような状況では飛行に苦労する可能性があります。

結論

全体として、天候が飛行するかどうかを決定する主な要因になります。 IFRまたはVFRの下で。状況が悪すぎてリスクを冒せないと感じた場合は、フライトを遅らせても問題はないので、安全に目的地に到着できます。地元の天気予報に耳を傾け、地元の航空管制官と連絡を取り合うことを忘れないでください。そうすれば、フライトごとにどのルールを通過する必要があるかがわかります。練習すれば、すぐに各ルールセットと、各ルールを管理する条件に精通するようになります。

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