ローマ街道

ローマ街道は、単純な丸太道から舗装された道路までさまざまで、水が流出するので乾いた状態を保つために、突き固められた瓦礫の深い路盤を下層として使用していました。粘土質の土壌で泥になる代わりに、石と瓦礫の破片の間から。ウルピアンによれば、道路には3つのタイプがありました。

1. Viae publicae、consulares、praetoriae、またはmilitares
2. Viae privatae、rusticae、glareae、またはagrariae
3. Viae vicinales

Viae publicae、consulares、praetoriae、militaresEdit

最初のタイプの道路には、公費で建設および維持されている公道または幹線道路が含まれていました。彼らの土壌は州に帰属している。そのような道路は、海、町、または公道（一定の流れのある川）、または別の公道に通じていました。トラヤヌス（98–117）の下に住んでいたSiculus Flaccusは、それらをviae publicae regalesqueと呼び、その特徴を次のように説明しています。

1. 彼らはキュレーター（コミッショナー）の下に置かれ、救済者によって修理されます（請負業者）公費で;ただし、近隣の地主から一定の拠出金が徴収されます。
2. これらの道路には、建設業者の名前が付けられています（例：アッピア街道、カッシア、フラミニア経由）。

ローマ街道は、建設または再建を命じた検閲官にちなんで名付けられました。その後、同じ人物が執政官を務めることが多かったが、道路名は彼の検閲官としての任期に由来している。道路が検閲局より古いか、出所が不明な場合は、目的地または主に通過した地域の名前が付けられました。検閲官が舗装、再舗装、ルート変更などの主要な作業を命じた場合、道路の名前が変更されました。 viae regalesという用語を使用して、ペルシャの王（おそらく公道の最初のシステムを組織した）の道路と国王の高速道路を比較します。viaemilitariaeという用語を使用して、Icknield Way（Icen-hilde-weg、または ”

しかし、特別な役人以外にも、さまざまな理由で自分の名前を大衆と結びつけようとする人がたくさんいました。ガイウスグラックスは、トリビューンオブザピープル（紀元前123〜122年）が多くの公道を舗装または砂利で舗装し、ライダーにマイルストーンとマウンティングブロックを提供しました。ガイウススクリボニウスキュリオは、トリビューン（紀元前50年）は、レックスビアリアを紹介することで人気を博し、その下で5年間主任検査官またはコミッショナーを務めました。ディオカシウスは、紀元前43年の勝利者（オクタヴィアヌス、アントニー、レピドゥス）の強制行為の1つとして言及しています。 ）、彼らは上院議員に自費で公道を修理することを義務付けた。

Viae privatae、rusticae、glareae、agrariaeEdit

2番目のカテゴリには、もともとは個人によって建設された私道または田舎道が含まれ、土壌は権利が確定し、公用に専念する権限がありました。 。そのような道路は、一般市民または特定の不動産の所有者のどちらかを支持して、通行権の恩恵を受けました。 viae privataeの見出しの下には、公道または高速道路から特定の地所または集落に通じる道路も含まれていました。これらのウルピアンは、それ自体が公道であると見なしています。

ビアの外のフィーチャは、ビアルスティカエまたは二次道路によってビアに接続されていました。北アフリカのように、幹線道路と二次道路の両方が、砂利の表面で舗装されているか、舗装されていないままになっている可能性があります。これらの準備されたが未舗装の道路は、viae glareaeまたはsternendae（「散らばる」）でした。二次道路の向こうには、viae terrenae、「未舗装の道路」がありました。

Viae vicinalesEdit

3番目のカテゴリは、村、地区、または交差点またはその中の道路で構成され、ウィクスまたは村。そのような道路は、高速道路と直接連絡することなく、高速道路または他のビアビシナルに走っていました。それらは、公的または私的資金または資料からの元の建設の事実に従って、公的または私的と見なされました。このような道路は、私的に建設されましたが、民間の建設業者の記憶がなくなったときに公道になりました。

Siculus Flaccusは、viaevicinalesを「adpublicisquae divertunt in agros et saepe ad alteraspublicasperveniunt」と説明しています。 （公道をフィールドにオフにし、他の公道に到達することがよくあります）。この場合の修理当局は、マジストリパゴラムまたはカントンの治安判事でした。彼らは、近隣の土地所有者に、ビシナルの一般的な修理のために労働者を提供するか、それぞれの財産を通る一定の長さの道路を自費で修理し続けることを要求する可能性があります。

ガバナンスとFinanceEdit

イタリアの征服に伴い、準備されたビアがローマとその周辺から郊外の自治体に延長され、時には以前の道路の上に重なっていた。ビアの建設は軍事的責任であったため、領事の管轄下に置かれました。このプロセスには、まるでビアが要塞であるかのように、軍の名前であるビアムミュニレがありました。しかし、地方自治体は、ローマ人がviaevicinalesと呼んだ独自の道路に責任がありました。道路の美しさと壮大さは、ローマ市民なら誰でも無料で利用できると信じさせてくれるかもしれませんが、そうではありませんでした。特に橋では、通行料が高い。多くの場合、それらは城門で収集されました。輸出入税により、運賃はさらに重くなりました。これらは道路の使用料のみでした。そこから旅のサービスのコストが上がりました。

道路建設の資金調達はローマ政府の責任でした。しかし、維持管理は一般的に州に任されていました。資金調達を任された役人は、キュレーターのビアラムでした。彼らは彼らに利用可能な多くの方法を持っていました。道路に関心のある民間人は、道路の修理に貢献するよう求められる可能性があります。高官は道路に使用するためにラージを配布するかもしれません。公序良俗と公共事業を担当した検閲官は、（自分のお金で）修理に資金を提供することが期待されていました。これらの手段を超えて、税金が必要でした。

Aは接続された2つの都市を経由します。 Viaeは一般的に田舎の中央に配置されていました。ローマ、イタリア、または地方の公道の建設と管理は、ローマの歴史のすべての期間において、最大の重みと重要性の機能であると考えられていました。これは、いくつかの点で最も由緒あるローマの治安判事である検閲官が、すべての道路と通りを建設および修理する最も早い最優先の権限を持っていたという事実によって明確に示されています。確かに、職務のこの部分で検閲を引き継いだ皇帝自身を除くすべてのさまざまな職務は、権限委譲された検閲管轄権を行使したと言えます。

費用と市民の責任編集

ローマの領土の成長と首都で検閲官を拘束した多様な労働の結果として、検閲管轄権への委任はすぐに実際的な必要性になりました。特定の臨時の公的機関は、当局の建設と修理を続けて行った。イタリアでは、検閲の責任はローマ軍の司令官に移り、後に特別委員に、そして場合によっては地方の治安判事に移りました。地方では、執政官または司祭とその議員が請負業者と直接取引する権限を受け取りました。

ローマの領土内の街路や道路の世話は、最も早い時期に検閲に委ねられていました。彼らは最終的に、Clivus Capitolinusを含むローマ内の通りを溶岩で舗装し、街の外の道路を砂利で敷設する契約を結びました。歩道も提供されました。アエディリスは、おそらく交通の自由と街路の警備に対する責任のおかげで、検閲官とその後継者の団体と協力しました。

クラウディウス（AD）の治世のようです。 41–54）quaestorsはローマの通りの舗装に責任を持つようになった、または少なくともその責任をquattuorviriviarumと共有した。クァエストルは路上での個人的な出費によって公式のキャリアへの権利を購入する義務があることが示唆されています。確かに、この強制された自由の前例の欠如はなく、クローディアスによって行われた変更は、クァエストルに課せられた支出の性質の単なる変更であった可能性があります。

公的機関編集

通りや道路の世話で検閲を最初に引き継いだ公的機関は2つでした。

1. ローマの壁の内側に管轄権を持つurbepurgandisのQuattuorviriviis;
2. 壁の外側に管轄権を持つ、Duoviri viis extra urbempurgandis。

これらの遺体はどちらもおそらく古代の起源でしたが、それらの機関の本当の年は不明です。ポンポニウスにはほとんど信頼を置くことができません。ポンポニウスは、クアトゥオルビリがプラエトルペレグリヌス（つまり紀元前242年頃）および十人委員会（時間は不明）と同じように（同時に）エオデムテンポで開始されたと述べています。どちらかの体の最初の言及は紀元前45年のLexJuliaMunicipalisで起こります。その後、quattuorviriはQuattuorviri viarumcurandarumと呼ばれました。 Duoviriの管轄の範囲は、Duoviri viis extra propiusve urbem Romam passus millepurgandisとしての完全なタイトルに由来します。彼らの権限は、市壁のそれぞれの問題の門とその先の最初のマイルストーンの間のすべての道路に及んだ。

特定の道路の状態で緊急事態が発生した場合、影響力と自由の人が任命された。または、修理作業を監督するためのキュレーターまたは一時的なコミッショナーとして自発的に行動した。そのようなキュレーターシップに付けられた尊厳は、シセロの一節によって証明されています。特定の道路に関連してこの任務を遂行した人々の中には、アッピア街道の学芸員（紀元前67年）になり、自分のお金を自由に費やしたジュリアスシーザーがいました。特定の人はまた、一人で行動し、特定の道路に責任を負ったようです。

述べられているように、地方では、magistripagorumがviaevicinalesを維持する権限を持っていました。ローマ自体では、各世帯主が自分の家を通り過ぎた通りのその部分の修理に法的に責任がありました。この責任を強制するのはアエディリスの義務でした。寺院や公共の建物を通過した通りの部分は、公費でアエディリスによって修理されました。公共の建物や寺院と民家の間を通りが通ると、国庫と個人所有者が同じように費用を分担しました。間違いなく、均一性を確保するためだけに、通りの修理を実行する世帯主の個人的な責任は、時々責任を負う公的機関に支払われる舗装料金に減刑されました。

AugustusEditの下での変更

統治構造はアウグストゥスによって変更されました。アウグストゥスは、都市行政の再構成の過程で、ローマとその周辺の公共事業、通り、水道の維持に関連して廃止され、新しい事務所を設立しました。道路を維持する任務は、以前は2つの小治安判事グループ、quattuorviri（市内の道路を監督する4人の治安判事の委員会）とduoviri（市外の道路を監督する2人の委員会）によって管理されていました。どちらも二十六人官（文字通り「二十六人官」を意味する）として知られる大学の一部でした。

アウグストゥスは、大学が効果的でないと判断し、特に道路の維持管理を扱う委員会は、 26から20。duoviriを完全に廃止し、後にローマとイタリアの他の地域およびそれ以降の州を結ぶ道路システムの監督者（Dio Cassiusによる）としての地位を与えられました。この立場で、彼は事実上、彼自身とそれに続く皇帝に、もともとは市の検閲官に属していた最高の権威を与えていた。 quattuorviriボードは、少なくとも西暦117年から138年の間にハドリアヌスの治世までそのまま維持されました。さらに、彼は「ロードメーカー」の事務所にプラエトリアニを任命し、それぞれに2人のライクターを割り当てました。また、各大公道の学芸員の事務所を一時的な任務ではなく永続的な政務官にしました。

新しいシステムの下で任命された人は、その相対的な重要性に応じて、上院または乗馬のランクでした。それらに割り当てられた道路。各学芸員は、道路の維持管理契約を交わし、工事を請け負った請負業者が量的にも質的にも忠実に行っていることを確認する義務がありました。アウグストゥスはまた、ローマでのアエディリスのように、下水道の建設を承認し、交通の障害物を取り除きました。

コルブロが政務官を非難したのは、帝国の学芸員の性格でした（おそらく並外れた力で武装していましたが）。ティベリウスへのイタリアの道路のマンシプ。彼は彼らとその家族を18年間（西暦21〜39年）罰金と懲役で追及し、その後カリグラから領事を授与されました。カリグラはまた、生まれながらの市民が道路で働くことを非難する習慣を共有していました。クラウディウスの支配下で、コルブロは裁判にかけられ、犠牲者から押し出されたお金を返済することを余儀なくされたことは注目に値します。

他のキュレーター編集

特別キュレーター任期は、その称号を持つ常任治安判事が設立された後でも、時折任命されたようです。アウグストゥスの後継者である天皇は、公道の状態を注意深く管理しました。彼らの名前は、道路や橋の修復者への碑文に頻繁に登場します。このように、ウェスパシアヌス、タイタス、ドミティアヌス、トラヤヌス、セプティミウスセウェルスは、この名誉教授としてエメリタで記念されました。アントニヌス皇帝の一人の下で、おそらくはるかに古い日付の作品であったアントニヌスの旅程は、改良され拡大された形で再発行され、公道のサービスに与えられた細心の注意の永続的な証拠として残っています。