エノラゲイ

初期の歴史編集

エノラゲイ（モデル番号B-29-45-MO、シリアル番号44-86292、ビクター番号82）はグレンによって製造されましたL.マーティンカンパニー（ロッキードマーティンの後期）は、現在はオファット空軍基地であるオファットフィールドにあるネブラスカ州ベルビューの爆撃機工場にあります。爆撃機は、第二次世界大戦中および戦後に最終的に完成した65機の「シルバープレート」仕様に基づいて製造された最初の15機のB-29のひとつであり、核兵器運搬機として機能する主要な能力を備えていました。これらの変更には、空気圧ドアと英国の爆弾取り付けおよび解放システムを備えた大幅に変更された爆弾倉、着陸時のブレーキ力を高めるリバーシブルピッチプロペラ、燃料噴射と冷却の改善によるエンジンの改善、保護装甲と砲塔の取り外しが含まれていました。

エノラ・ゲイはポールW.ティベッツジュニア大佐によって個人的に選ばれました。 。、1945年5月9日、まだ組立ラインにいる間、第509混成部隊の指揮官。この航空機は、1945年5月18日に米国陸軍航空軍（USAAF）に受け入れられ、第509混成部隊の第393d砲撃飛行隊に配属されました。 1945年6月14日、ロバートA.ルイス大尉が指揮する乗組員B-9が爆撃機を引き渡し、オマハからユタ州ウェンドーバー陸軍飛行場の第509基地に飛ばしました。

13日後、航空機はウェンドーバーを出てグアムに向かい、爆弾倉の改造を受け、7月6日にテニアン島のノースフィールドに飛んだ。当初はビクター（飛行隊に割り当てられた識別）番号12が与えられましたが、8月1日に、セキュリティ対策として第6砲撃グループのサークルRテールマーキングが与えられ、実際の第6との誤認を避けるためにビクター番号が82に変更されました。砲撃グループの航空機。 7月中、爆撃機は8回の練習飛行または訓練飛行を行い、7月24日と26日に2回の任務を遂行して、神戸と名古屋の産業目標にパンプキン爆弾を投下しました。エノラ・ゲイは7月31日、実際の任務のリハーサル飛行で使用されました。

部分的に組み立てられたリトルボーイ型の核分裂兵器L-11は、重量10,000ポンド（4,500 kg）で、41の中に含まれていました。 -USSインディアナポリスの甲板に固定された-インチ（100 cm）×47インチ（120 cm）×138インチ（350 cm）の木箱。 7月28日と29日に到着した3機の別々の航空機で後にテニアン島に飛ばされた6つのウラン235ターゲットディスクとは異なり、9つのウラン235リングが取り付けられた組み立て済みの発射体は、重量300ポンドの単一の鉛で裏打ちされた鋼製コンテナで出荷されました（ 140 kg）は、チャールズB.マクベイIII大尉の四分の一の甲板に溶接されたブラケットに固定されていました。L-11と発射体の両方が1945年7月26日にテニアン島に投下されました。

広島ミッション編集

1945年8月5日、最初の原子ミッションの準備中に、チベットは航空機の指揮を執り、小説のヒロインにちなんで名付けられた母親のエノラ・ゲイ・チベットにちなんで名付けられました。飛行機の名前を選ぶことになると、ティベッツは後でそれを思い出しました：

…この時点で私の考えは私の勇気ある赤毛に向けられました少年時代から、特に私が軍のパイロットになるために医療のキャリアをあきらめることを決心した魂の探求の期間中、その静かな自信が私にとって強さの源であった母親。お父さんは私がビー玉をなくしたと思っていたとき、私の側に立って、「息子さん、大丈夫だと思います」と言いました。

8月6日の任務の直前の早朝、ティベッツには若い陸軍空軍の保守員であるプライベートネルソンミラーが名前を描いていました。パイロットの窓のすぐ下。定期的に割り当てられた航空機の司令官ロバート・ルイスは、この重要な任務のためにティベッツに追放されたことに不満を抱き、8月6日の朝に航空機に到着したときに激怒しました。有名なノーズアート。

8月6日の最初の核爆撃任務の主な標的は、小倉と長崎でした。ティベッツが操縦したエノラゲイは、北部のノースフィールドから離陸しました。マリアナ諸島、日本からの飛行時間は約6時間で、他の2機のB-29、計器を搭載したグレートアーティスト、および後にジョージマルカート大尉が指揮する、後に必要な悪と呼ばれる無名の航空機が写真を撮りました。マンハッタン計画のディレクター、レズリーR.グローブス少将。、後世のためにイベントを記録したかったので、離陸は投光照明で照らされました。彼がタクシーに乗りたいと思ったとき、ティベッツは傍観者を邪魔にならないように指示するために窓から身を乗り出しました。リクエストに応じて、彼はカメラに優しい波を与えました。

テニアン島を離れた後、航空機は別々に硫黄島に向かい、そこで2,440メートル（8,010フィート）でランデブーし、日本に向けて進路を定めました。航空機は、9,855メートル（32,333フィート）の明確な視界で目標の上に到着しました。ミッションを指揮していたプロジェクトアルバータのキャプテンウィリアムS.「ディーク」パーソンズは、離陸時のリスクを最小限に抑えるために飛行中に爆弾を武装させました。彼の助手であるモリス・R・ジェプソン少尉は、標的地域に到着する30分前に安全装置を取り外しました。

08:15（広島時間）の解放は計画通りに進み、リトルボーイは53秒かかりました。 31,060フィート（9,470 m）で飛行している航空機から、都市から約1,968フィート（600 m）上空の所定の爆発高さまで落下します。エノラ・ゲイは、爆風からの衝撃波を感じる前に11.5マイル（18.5 km）を移動しました。衝撃に襲われたものの、エノラ・ゲイもグレート・アーティストも被害を受けませんでした。

爆発により、16キロトンのTNT（67 TJ）に相当する爆発が発生しました。 U-235兵器は非常に非効率的であり、核分裂性物質の1.7％しか反応しないと考えられていました。全破壊の半径は約1マイル（1.6 km）で、結果として4.4平方マイル（11 km2）で火災が発生しました。アメリカ人は、都市の4.7平方マイル（12 km2）が破壊されたと推定しました。日本の当局者は、広島の建物の69％が破壊され、さらに6〜7％が被害を受けたと判断しました。広島の人口の30％である約70,000〜80,000人が爆風とそれに伴う火災により死亡し、さらに70,000人が負傷しました。殺害された者のうち、2万人は兵士、2万人は韓国の奴隷労働者でした。

エノラゲイは無事にテニアン島の基地に戻り、12時間13分後の午後2時58分に着陸しました。グレートアーティストと必要悪は短い間隔で続いた。ジャーナリストや写真家を含む数百人が飛行機が戻ってくるのを見るために集まった。ティベッツが最初に下船し、その場で殊勲十字章が授与されました。

長崎ミッション編集

広島ミッションに続いて、別の原子攻撃が行われました。当初は8月11日に予定されていましたが、悪天候が予想されたため、8月9日まで2日延期されました。今回は、コードネーム「ファットマン」の核爆弾がチャールズ・W・スウィーニー少佐が操縦したB-29ボックスカーによって運ばれ、ジョージ・マルカート大尉の乗組員B-10が操縦したエノラ・ゲイが気象偵察機でした主なターゲットである小倉のために。エノラ・ゲイは小倉上空が晴天であると報告しましたが、ボックスカーが到着するまでに、前日の224B-29による八幡空爆の火事による煙で街は覆い隠されていました。 3回のパスに失敗した後、ボックスカーは2番目のターゲットである長崎に迂回し、爆弾を投下しました。広島の任務とは対照的に、長崎の任務はその目的を達成したものの、戦術的に失敗したと言われています。乗組員は実行中に多くの問題に遭遇し、沖縄の緊急バックアップ着陸地点である読谷飛行場に着陸するまでに燃料がほとんどありませんでした。