パンデミックの間にアメリカン航空で飛行しました（そして再びそれをしません）
同名の国でまだこのウイルスが制御されていない状態で、アメリカン航空を利用する必要がありますか？昨日2回のフライトに参加した後、私はノーと言います。リスクはあなたの健康の許容レベルをはるかに超えています。 1か月ほどで帰国しなければならないときは、必ず別の航空会社を選びます。
この時期に旅行作家になるのは不思議です。私の仲間の何人かは無責任にみんなにまた飛んでもいいと言っています。世界を見に行くために、外国が私たちを再び連れて行ってくれるでしょう。正当な理由から、国民の感情ははるかに慎重です。特に、最初はこの脅威を真剣に受け止めなかったポピュリストが率いる国では、依然として高いレベルの伝染があります（米国、英国、メキシコ、ブラジルが圧倒的に「主導権」を握っています）。
Inアメリカ人がいつ再び安全に飛ぶことができるかを尋ねる調査では、「少なくとも1年はない」と答えた人は、私が見た結果では40％から65％の範囲でした。一般の人々のほとんどは、この夏、自分の車で距離を保つことができる場所に行くなど、安全な方法で旅行する方がはるかに快適です。
多くの人が当然のことながら、「なぜあなたはそれなら飛行機、ばかげた？」公正な質問ですが、休暇や記者会見ではありませんでした。
娘は今月末に大学のアパートを出なければならず、インターンシップ以来、ディズニーに雇われました。保留中、私たちは彼女を引っ越してしばらくメキシコに連れて帰り、私たちと一緒に暮らすようにしています。また、妻のビザを更新する必要がありました（国を離れる必要があります）。車を持っていたとしても、メキシコ中部からフロリダまで車で行くのに非常に長い旅です。
今からタンパの空き家で2週間自主的に検疫しているので、これはビーチへの旅ではありません。 。私たちはしぶしぶレオン/グアナファトからダラス経由でタンパへの飛行機を予約し、家族の世話をするために必要な場所に行きました。
飛行機は、あらゆる種類の社会的距離を維持するための本質的に厳しい環境です。 。特に、豆売り場が飛んでいる金属管にできるだけ多くの座席を押し込んだこの時代に。たまたま、レガシー航空会社はスピリット航空のように底辺への競争を繰り広げ、20年前に最悪の格安航空会社があなたに与えたレッグルームの量に対してより多くのお金を請求していました。それ以外の場合、「アップグレード」しなかった場合は、非人道的な小さなスペースに詰め込むというアイデアでした。
ウイルスが蔓延し始めて以来、すべての航空会社が同じ問題に取り組んでいるわけではありません。アラスカ航空、デルタ航空、ジェットブルーは、関係のない乗客が感染リスクを減らすために中央の座席をブロックし続けています。南西部は各飛行機で販売するチケットが少なく、空席があるため、中央の座席にいる人がはるかに少なくなるはずです。
昨日困難な方法を見つけたので、アメリカン航空はほとんど何もしていません。
私の経験から、アメリカン航空は実際には2つの基本的な変更のみを行いました。機内フードサービスがないことと、ゲートとキャビン内。それ以外の場合、実際には何が違うのですか？それほど多くはありません。
空港での経験：BJX、DFW、TPA
おそらくアメリカン航空にCを与えるでしょう-または、健康上の脅威にどのように対処しているかについてはDグレードですが、空港、特にタンパの航空会社はもっと懸命に努力しています。
レオン/グアナファトでは、2階のゲートエリアを閉鎖し、全員を2階の小さなエリアに押し込めることで、自分たちの負担を軽減しました。 20以上のフライトを表示していた出発フライトボードに4または5が表示されるようになったため、これはおそらく経済的な決定でした。ただし、座席を使用しないようにマークしてから、5フライト分の人々を以前と同じ待合室に詰め込むのは無意味です。 、待合室のみ。その上、一部の空港職員はマスクを着用していないか、鼻を覆わずにマスクを着用していました。これは、1日おきに経口避妊薬を服用したり、「ほとんどの場合」コンドームを着用したりするようなものです。あまり効果的ではありません。
距離を維持するように求めるアナウンスがありましたが、スペースの問題を考えると、それは実際には不可能でした。ボラリスは明らかに、飛行機に搭乗するときに「ねじ込みます」と言っています。マスクを除けば、ウイルス感染前の時代のようでした。ティファナに向かわなくてよかったです。
アメリカ人の搭乗手続きもめちゃくちゃでした。ゲートの1つ上のユナイテッドが飛行機の後ろから列ごとに搭乗している間、アメリカンはまだウイルス前と同じようにそれを行っていました。彼らは同じ無計画な優先番号システムを使用しており、必要以上に多くの相互作用と緊密な混ざり合いに全員をさらしています。ユナイテッドは床に距離マーカーを持っていましたが、アメリカンは持っていませんでした。
ダラス（DFW）では、空港は明らかに多くの変更を加えました。これには、セキュリティラインの距離マーカー、多くの閉鎖された必須ではないショップやレストラン、労働者用の新しいプレキシガラスシールドが含まれます。ゲートから入国管理エリアに行くために手でドアを開けなければならなかったのは奇妙なことでしたが、私がそれを手に入れて以来初めて、グローバルエントリーはほとんど役に立たなくなっていました。全員が同じ蛇行する単一ファイルの入国管理ラインにルーティングされ、グローバルエントリーかどうかにかかわらず、アメリカ人か外国人かを問わず、カウンターに近づきました。しかし、誰かがセキュリティゲートのプラスチックの箱を拭き取っているのを見るのは心地よいものでした。
ダラスの空港全体で、マスク。レオンのように、車椅子を押し回している人はほとんど誰も車椅子を着用していませんでしたが、最も脆弱な乗客を扱っています。一部の食品労働者はそれを鼻にかけていませんでした。私はマスクを着用していない3人のアメリカ人従業員を見ました（私の門ではありませんが）。多くの旅行者は空港内を移動する際にマスクを着用していませんでした。特に、迷彩クロックスと男性のおっぱいを持ったテキサス人はかっこいいです。その後、ヤフーのグループがパックでやって来て、顔を覆わずに大声で話し、テキサスを「吹き飛ばした」のではなく、安全なニュージーランドにいるように振る舞います。
私はタンパ空港を通過しただけです。 （TPA）到着後の帰り道ですが、下の写真は、彼らが脅威をどれほど真剣に受け止めているかを示しています。＃Floriduhは国際的な軽蔑を受けているかもしれませんが、タンパ空港は健康と安全を最優先します。まず、すべての従業員はフェイスマスクを着用する必要があります。ホームページには、手順について質問できるチャットボックスがあります。
私がそこにいる間に放映されたアナウンスは、フェイスカバーを着用する必要性を強調し、ターミナルではなく携帯電話のロットで待つために誰かを迎えに来る人々に求めました。アトランタ、ダラス、またはヒューストンでのレイオーバーよりも、TPA空港に戻ることに神経質になりません。
どの空港も私たちの体温を測ることはなく、米国では健康診断はありませんでした。メキシコでは、チェックインを許可される前に何の症状も見られなかったという質問票に記入し、後でそれを確認した人がセキュリティガントレットの前に手指消毒剤ステーションで私たちを噴出しました。
アメリカン航空の飛行中パンデミック
少しバックアップするために、なぜ最初にアメリカン航空で飛行したのですか？さて、元々、インテルジェットのフライトは2月上旬に予約していました。これは、レッグルームに関してはメキシコの最高の航空会社だからです。しかし、インテルジェットは3月にすべての国際線をキャンセルしました。彼らはまだアメリカに飛んでいません。彼らがチケット料金の払い戻しを拒否した後（これはDOTによって要求されていますが）、私はカードの料金に異議を唱え、クレジットされました。
アメリカでは、おかげで100,000以上のAAdvantageマイルを獲得できました。いくつかの長いフライトですが、ほとんどの場合、いくつかの旅行用クレジットカードを頻繁に使用しています。彼らはメキシコからタンパまでたった1万マイルのセールを行っていたので、2つのフライトを2万マイルと合計148ドルの税金で予約しました。後から考えると、私たちは支払った金額を手に入れましたが、快適さが低下するだけでなく、リスクも高まりました。
アメリカ人がクレジットカードを次のように宣伝しているにもかかわらず、最初から機嫌が悪かったです。常に1つのチェックバッグを無料で提供します。ゲートエージェントがそれを尊重しない場合があり、後で請求に異議を唱える必要があります。それは、レオン/グアナファトのAAゲートにチェックインしたときに起こりました。 AAカードで手荷物料金を支払ったのに、手荷物を預けるためにお金を払わせてくれました。今、私は再びそれを争うために電話で時間を過ごしました。この会社は、彼らの最高の顧客でさえ、別の数ドルを搾り出すために戦うのが好きなようです。私は1986年からAAdvantageアカウントを持っており、バークレイズとシティの両方のクレジットカードを持っており、過去にエリートステータスを持っていました。
前に述べたように、搭乗プロセスは列ではなく搭乗番号の優先順位によるものでした。そのため、2列目、15列目、30列目がすべて同時に搭乗し、20分間の混ざり合いが密集していて、混沌とした非論理的でした。発表によると、誰もがフェイスカバーを着用する必要がありましたが、実際には誰もそれを強制していませんでした。何人かの乗客が搭乗券をスキャンし、搭乗券なしですぐに歩きました。トラムウェイで安全な距離を維持するようにアドバイスされましたが、飛行機自体の搭乗プロセスはパンデミック前と同じであったため、マークも強制もされておらず、実際には問題ではありませんでした。
最初のフライトではビジネスクラスはほとんど空でしたが、飛行機の残りの部分はほぼ満員でした。空いている席が6つあるように見えました。ありがたいことに、これは2 X 2エンブラエルE175飛行機だったので、対処する中間席はありませんでした。発表は彼らの強化されたクリーニングサービスを宣伝しました、しかし我々は確実にすべてを一掃しました。アメリカン航空はまだ機内誌をポーチに入れていますが、最近はかなり薄く見えており、旅行広告はありません。
飲食サービスはなく、客室乗務員が安全に関する発表を行ったときだけ見ました。そして彼らがゴミを集めるためにやって来たとき。彼らはマスクを着用しましたが、一部の乗客は着用しませんでした。アナウンスでは、列ごとに下船すると述べていましたが、これは、実装の意図がなく、単なるショーのための別のアナウンスでした。それは、ディンの後の通常の「ジャンプして立ち上がる」プロセスであり、全員が着席したときよりもさらに近くにいました。
ダラスからタンパへの2回目のフライトは、危険を感じました。もう一度、アメリカン航空が話しました。私たちの安全がいかに重要であるか、そして彼らが私たちの健康のために行っているすべての素晴らしいことについての彼らの発表の良いゲームでしたが、それはすべてリップサービスでした。アクションはそれをまったくバックアップしませんでした。距離マーカーはありませんでしたゲートで、同じ無計画な搭乗プロセスは、それが再びすべての人に無料であることを意味しました。初期のグループに搭乗した人々のトリクル、そして飛行機の90％がグループ5または6にあったので、全員が立ち上がって同時に非キューになります。飛行機では、パンデミック前と同じ混沌とした混乱がありますが、今では健康上のリスクが高くなっています。
もう一度、ゲートアナウンサーはマスクが必要であり、持っていない人は誰でも見るべきですが、何人かの乗客はこの想定された要件に公然と反対し、wを通り抜けました1つなし。ゲートエージェントは何もしませんでした。ある客室乗務員は、「私たちは何もできません。私たちが強制することはできず、ただ尋ねるだけの会社の方針です」と語った。 （パイロットと客室乗務員はこれについて会社と戦っていますが、航空会社自身の声明は、健康や労働者や乗客よりもお金の問題を示しています。）
飛行機では、ほぼすべての座席が満員で、座席がありませんでした。航空会社によってブロックされました。空のミドルシートは、誰も81ドルの追加料金を支払わなかった最も高価なシートだけでした。搭乗時に、3列の2人がマスクを着用していなかったため、妻が実際に私たちを移動させました。彼女は呼吸器疾患を患っており、余分なリスクを深刻に心配していました。状況を拡散するのを手伝ってくれた乗務員に称賛を送ります。
離陸時に、乗客は飲食しない場合はマスクを着用する必要があるという発表がありました。 、しかし最後に奇妙な警告は、彼らがそれを着ることを許さない病状を持っているかもしれない人々に敏感であると言われました。それは本当に何人ですか？10万人に1人？それはで対処できるようですみんなに考えさせるのではなく、ケースバイケースで「うーん、医者の友達にメモを書いてもらうだけで、マスクを外すことができます。
ゲートのアナウンスでは、機内でのサービスがないため、空港で自分の食べ物を購入する必要があると言われていました。私たちが水、プレッツェル、クッキー、そしてウェットティッシュを持って搭乗したとき、彼らはみんなに小さなバッグを手渡しました。小さな水筒の使い捨てプラスチックが埋め立て地や海に流れ込むというアイデアは好きではありませんが、そのような状況では賢明な動きです。以前と同じように、安全に関するお知らせとゴミ拾いを除いて、客室乗務員には会いませんでした。最近では、紛争や座席の問題を軽減する以外に、やることはあまりありません。サインアップしたとき、リストの一番上に「競合の解決」と「健康リスクの軽減」がなかったに違いありません。
次回デルタ航空を利用するとき
アメリカのような良いゲームを話すだけでなく、いくつかの航空会社が散歩をしています。南西に飛んでメキシコに戻ることができれば、そうしますが、彼らは私の故郷の空港に行きません。次回は代わりにデルタに行きます。すべてのレガシー航空会社が同じように吸うように見えることがよくありますが、今回はデルタがどのように強化されたかに感銘を受けました。デルタ航空は、税金から政府の救済を受けて、同じ貪欲な慣行で私たちを台無しにする代わりに、「顧客により多くのスペースを提供するために、ファーストクラスでは50％、他のキャビンでは60％でミドルシートをブロックし、シートを制限しています。」
ありがとうございます。3回の往復航空券に追加料金を支払う必要がある場合でも、ビジネスデルタ航空になります。
アメリカン航空については、持っていない限り、再び飛行機に乗ることはありません。それでも、予約前に明らかに売れ行きの悪いフライトに乗る方法を見つけます。ポイントAからポイントBに行くのは、死ぬ価値はありません。代わりに、OneWorldパートナー航空会社でマイルを使用できることを願っています。
しかし、実際には、ウイルスが制御されるか、ワクチンが提供されるか、効果的な治療が行われるまで、飛行をできるだけ少なくする予定です。利己的な人々や貪欲な企業が多すぎて、危険な環境を作り出しています。旅行者のために。
生計を立てるために旅行業界に依存している人として、私はこれを言うのは辛いですが、私は意識的に、ブロックされていない飛行機で飛ぶことを誰かに勧めることはできません 座席。 別の旅行方法を見つけたほうがいいです。
飛行機に乗る必要がある場合は、帰りにはるかにうまくいったデルタ航空を自信を持っておすすめできます。