ディーゼルvs.ガソリン：知っておくべきことすべて

米国でディーゼルモデルを提供する外国の自動車メーカーが増えるにつれ、多くの消費者がディーゼルvsガソリンの方が良い選択かどうかを自問しています。彼らの次の車のために。 Bell Performanceによると、スバル、アウディ、フォルクスワーゲンは現在、米国でディーゼルエンジンを搭載した車を販売しています。これらのエンジンは、電気を使用しないガスエンジンよりも効率が向上します。

米国ではガス車がディーゼルよりも人気がありますが、ヨーロッパではディーゼルエンジンの市場シェアはほぼ半分です。 Digital Trendsは、多くの米国の消費者がディーゼルを汚れた燃料と見なしている一方で、技術の進歩により、効率を制限することなく高出力エンジンを求めるドライバーにとって、これがクリーンでグリーンなオプションになっていると述べています。ただし、自動車の購入者にとって、これら2つの自動車オプションの違いを理解するのは難しい場合があります。

エンジンの仕組み

デジタルトレンドとスタッフの仕組みによると、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの両方内燃機関を使用してください。このタイプのエンジンでは、空気がエンジンに入り、燃料と結合します。エンジンのシリンダーは、結果として生じる混合物を圧縮し、それが点火してピストンとクランクシャフトの動きを引き起こします。後者のコンポーネントは、車両のトランスミッションを作動させて、車のホイールを回転させます。次に、ピストンが元の位置に戻り、使用済みガスをエンジンから排気ガスとしてテールパイプを通して排出します。このプロセスは毎秒複数回発生します。

ただし、点火プロセスはガスエンジンとディーゼルエンジンで異なります。圧縮プロセス中に、スパークプラグがガスエンジンの燃料に点火します。ディーゼルエンジンにはスパークプラグがありませんが、単に極端な圧縮を使用して、自然発火に必要な熱を生成します。これは圧縮点火とも呼ばれます。この現象がガスエンジンで発生すると、エンジンが損傷します。

これらの情報源は、ロードアンドトラックとともに、シリンダー数が多いエンジンは、シリンダー数が少ないエンジンよりも出力が高く、動作がスムーズであることに注意してください。ただし、これらのより強力なエンジンは効率が低く、修正がより複雑です。

適切なタイプのエンジンの選択

ベルパフォーマンスとロードアンドトラックによると、多くの高速道路を運転する顧客マイルは、ガスエンジンよりもこれらの道路で効率的であるため、ディーゼルエンジンを好むことがよくあります。ディーゼル燃料は、ガス燃料よりもすべてのガロンに多くのエネルギーを詰め込むだけなので、全体的に経済的です。ディーゼルエンジンはガスエンジンよりも効率的ですが、主に市街地走行に従事している人にとってはそれほど効率的ではありません。ディーゼル車はトルクも大きいため、燃費が向上し、加速も印象的です。

ディーゼル燃料の種類によっては、車両の性能に悪影響を与える可能性があることを覚えておくことが重要です。ディーゼル、バイオディーゼル、およびその他の強化されたディーゼル製品。

ほとんどの米国の消費者にとって、ディーゼル燃料とガス燃料のコストはほぼ同じです。ディーゼルの価格がガスを上回ったり、ガスのコストを下回ったりすることもあります。 、あなたがディーゼル燃料により多くを費やすときでさえ、あなたはまだ車両の寿命にわたってディーゼルエンジンからより多くの経済を得るでしょう。これは、6リッターディーゼルエンジンと同じ量の出力にアクセスするには8リッターガスエンジンが必要になるためです。

デジタルトレンドによると、ディーゼルエンジンは耐久性が高く、長持ちする傾向があります。信頼性の高い操作と最小限のメンテナンスで、ガスエンジンよりも優れています。ディーゼル車はかつては同等のサイズのガス車よりもはるかに重量がありましたが、最新の製造方法のおかげで、これはもはや問題ではありません。

ディーゼルエンジンの重量も少なくなっています。ガスエンジンよりもコンポーネントであるため、誤動作する可能性のある部品が少なくなります。ほとんどのディーゼルエンジンは、ガスエンジンよりも修理やメンテナンスのサービスが少なくて済み、全体的な経済的節約になります。

初期のディーゼルエンジンには、騒々しい操作で評判に値する、この苦情は主に新しい技術によって解決されました。騒音汚染や暗い煙などの問題は軽減されているので、それらの詐欺に悩まされている場合は、ディーゼルを可能性のリストに戻すことをお勧めします過去数十年のcerns。今日、ディーゼル車での運転体験は、ガス車の運転体験とほぼ同じです。

ディーゼルコスト削減の計算

によると、 Motley Foolは、ディーゼルエンジンとガスエンジンの燃料効率を比較するために実施した調査で、ディーゼルエンジンは高速道路で29％、市内で24％効率が高かった。ただし、この調査はサンプルサイズが小さいため、あなたの特定の運転の必要性のためのディーゼルの利点を計算したいかもしれません。

必要な式は次のとおりです。

マイル/（都市MPG *都市で運転するマイルのパーセンテージ+高速道路MPG *高速道路で運転するマイルのパーセンテージ）*ガロンあたりの$ =年間ガスコスト

自分で数値を実行すると、ディーゼル燃料はガソリンよりも1マイルあたりのコストが低くなりますが、ガソリンよりも壊れるのに何年もかかることがわかります。ガソリン車のコストと比較したディーゼル車のコスト。ただし、毎年多くの高速道路を運転し、ディーゼル車を長期間保管する予定の場合、特に年間の燃料費を考慮すると、より効率的なエンジンに前払いのプレミアムを支払うことが理にかなっている場合があります。

さらに、運転する都市マイルと高速道路マイルの割合をシフトした場合、または1年に予想よりも多くまたは少ないマイルを運転した場合、損益分岐点はディーゼル車が変わります。毎年平均10,000マイル未満を走行するドライバーは、市内をめったに運転しないか、現在プレミアムガスを必要とする車両を運転しない限り、ディーゼルエンジンが経済的に意味をなすのに十分な燃料費を制限することはできません。

利用可能な米国のディーゼルモデル

デジタルトレンドによると、現在ディーゼルエンジンオプションを提供している米国の自動車とトラックには、次のものがあります。

• シボレーコロラド
• シボレーシルバラード
• フォードF-150
• ラム1500
• ジープラングラー
• ジープグラディエーター
• シボレータホ
• シボレーサバーバン
• ランドローバーレンジローバーTD6
• マツダCX-5

出典：

を参照してください。