不良スローアウトベアリングの4つの症状（および交換コスト）

最終更新日2020年4月30日

車両にマニュアルトランスミッションがある場合（最近では珍しい）、ブレーキとガスに加えてクラッチペダルを操作できる必要がありますペダル。

クラッチアセンブリ（プレッシャープレート、クラッチプレート、フライホイール、およびスローアウトベアリングで構成）は、接続します車両のエンジンへの車輪。クラッチペダルを使用すると、ギアをシフトするときに必要なエンジンからホイールを一時的に切り離すことができます。

「クラッチリリースベアリング」と呼ばれることもあるスローアウトベアリングは、シンプルでありながら重要なコンポーネントです。これは、クラッチペダルが踏まれている場合にのみ使用されます。スローアウトベアリングが不良の場合、シフトに影響を与え、他のクラッチおよびトランスミッションコンポーネントの故障につながる可能性があります。

スローアウトベアリングのしくみ

要するに、スローアウトベアリングは、ギアシフト中に車のエンジンをトランスミッションから一時的に切り離すクラッチのコンポーネントです。足でクラッチペダルを踏むと、クラッチリリースベアリングがフライホイールに近づきます。

これにより、プレッシャープレートのリリースフィンガーが押し込まれます。これが発生すると、プレッシャープレートのフィンガーがスプリングの力に抗して押し込まれます。これにより、ディスコが発生します。エンジンとホイールを接続し、別のギアにシフトすることができます。

クラッチペダルを離すと、スローアウトベアリングは元の位置に戻り、車両のエンジンからの動力が再び伝達されます。車の駆動輪へのトランスミッションを介して。

一般的な不良スローアウトベアリングの症状

クラッチとトランスミッションシステムのすべてのコンポーネントは、の安全性と機能にとって重要です。車両。スローアウトベアリングが適切に機能しない場合は、ベアリングが劣化し始めている、または完全に故障している兆候に気付くでしょう。

ベアリングは、何年にもわたる摩耗の後に劣化する可能性があります。あるいは、事故による損傷からでも。いずれの場合も、問題が発生していることに気づいたらすぐにクラッチリリースベアリングを交換する必要があります。

クラッチリリースベアリングの不良の上位4つの症状を以下に示します。

＃ 1 –奇妙な音

スローアウトベアリングの不良の最も一般的な兆候は、押し下げたときにさまざまな音が聞こえる場合です。クラッチペダル。ベアリング内のローラーは許容誤差が厳しく、互いに接近しているはずです。

ただし、ローラー間のスペースが広すぎると、さまざまな種類のノイズが聞こえ始めます。これらには、ガタガタ、研削、鳴き声、うなり声、またはうなり音が含まれる場合があります。

これは、ベアリングのローラーが時間の経過とともに摩耗し、少量の材料が失われるためです。音はトランスミッションエリアから発生しているように聞こえます。

クラッチペダルを完全に踏み込んだ状態で音が最も目立ち、ペダルから足を離すと音が消えます。

＃2 –クラッチペダルの振動

クラッチペダルを踏むと、スムーズに下がるはずです。ただし、ペダルからの振動を感じ始めた場合は、クラッチリリースベアリングに欠陥があるか、故障している可能性があります。

より具体的には、振動はスローアウトベアリングが使用できないことが原因です。プレッシャープレートと適切に整列します。これが起こると、足に脈動が感じられます。

振動ペダルは、ディスクブレーキまたはブレーキパッドが不均一に摩耗した場合のブレーキペダルの感覚と似ています。

＃3 –ギアシフトの問題

ギアシフトは、抵抗が少なくスムーズである必要があります。ギアのシフトや研削が困難になり始めていることに気付いた場合は、スローアウトベアリングが故障している可能性があります。

問題は、クラッチが完全に接続されていないことです。ただし、これがこの問題で発生する最初の症状ではないはずです。

最初にこれらの奇妙な音が聞こえるはずです。その問題を修正せずにそのままにしておくと、ギアシフトの問題が続くことが予想されます。

＃4 –クラッチが硬すぎる

トランスミッションシステムのほとんどのコンポーネントと同様に、クラッチリリースベアリングは特別な潤滑特性を備えて製造されており、長期間スムーズに作動し続けます。残念ながら、ベアリング自体が摩耗すると、潤滑特性が摩耗します。

ベアリングが磨耗するほど、クラッチペダルを踏み込むのが難しくなります。すぐにクラッチを切ることができなくなります。そうすると、ギアをシフトできなくなるため、車両をまったく運転できなくなります。

スローアウトベアリングの交換費用

単純な部品であるため、スローアウトベアリング自体比較的安価です。問題は、トランスミッション全体を取り外す必要があるため、それに到達するのにかかる労力です。

そのため、通常、そこにいる間にクラッチ（場合によってはフライホイール）も交換することをお勧めします。

スローアウトベアリングの価格は、30ドルから100ドルです。新しいクラッチの価格は車両によって大きく異なりますが、ほとんどの場合、300ドルから800ドルの範囲です。新しいフライホイール（必要な場合）を使用すると、さらに50ドルから200ドルに戻ります。

前述のように、スローアウトベアリングを交換する際の人件費は、最も多くの費用がかかる場所です。メカニックは、スローアウトベアリングとクラッチを交換するのに4〜6時間かかるため、平均で1時間あたり85ドルの労働率で、労働だけで約340〜510ドルを見ています。

スローアウトベアリングだけを交換するための総費用は370ドルから610ドルになります。ただし、クラッチを同時に交換することをお勧めします。そうすれば、交換費用の合計は670ドルから1410ドルの範囲になります。