ホイールの発明に時間がかかった理由

ホイールは、原始的な穴居人レベルのテクノロジーの原型です。しかし実際には、それらは非常に独創的で、誰かがそれらを発明するのに紀元前3500年までかかりました。その時までに-青銅器時代でした-人間はすでに金属合金を鋳造し、運河や帆船を建設し、さらにそのような複雑な楽器を設計していましたハープとして。

ホイールのトリッキーな点は、シリンダーがその端を転がるということではありません。安定した静止したプラットフォームをそのシリンダーに接続する方法を考えています。 。

「輝きのストロークはホイールとアクスルのコンセプトでした」と、ハートウィック大学の人類学教授で「馬、ホイール、言語」（プリンストン、 2007）。 「しかし、それを作ることも困難でした。」

回転ホイールを備えた固定車軸を作るには、中央の穴と同様に、車軸の端がほぼ完全に滑らかで丸くなければならなかったとアンソニーは説明しました。車輪の;そうしないと、これらのコンポーネント間の摩擦が大きすぎてホイールが回転しなくなります。さらに、車軸は車輪の穴の中にぴったりとはまる必要がありましたが、あまりぴったりではなく、自由に回転できる必要がありました。

構造全体の成功は、車軸のサイズに非常に敏感でした。太い車軸は摩擦が大きすぎ、狭い車軸は摩擦を減らしますが、負荷を支えるには弱すぎます。「彼らは初期のワゴンを非常に狭くすることでこの問題を解決したので、短い車軸を持つことができました。アンソニーはライフのリトルミステリーに、「あまり太くない」車軸を使用するように指示しました。

これらすべての要因に対するホイールアンドアクスルシステムの感度は、それは段階的に開発することはできなかったと彼は言いました。それはオールオアナッシングの構造でした。

それを発明した人は誰でも、彫刻するために太い幹の木から広い木の板にアクセスできたに違いありません。大きくて丸い車輪。また、細かい穴や車軸を彫るための金属製の工具も必要でした。また、陸上で重い荷物を運ぶ必要があったに違いありません。アンソニーによれば、「近東で銅のノミやガウジを鋳造するのが一般的になったのは紀元前4000年頃だったので、おそらく紀元前3500年頃まで発明を遅らせたのは大工仕事でした。」

ホイールの発明は非常に困難だったため、おそらく1か所で1回だけ発生しました。しかし、その場所からは、ユーラシア大陸と中東に急速に広がったようで、専門家はそれがどこから来たのかはっきりとは言えません。車輪付きカートの最も初期の画像は、ポーランドやユーラシアステップの他の場所で発掘されており、この地域は、車輪の最も可能性の高い発祥の地としてメソポタミア（現在のイラク）を追い抜いています。大学のインド学者であるAskoParpolaによるとフィンランドのヘルシンキでは、車輪が現代のウクライナのトリポリー族に由来すると信じる言語的な理由があります。つまり、車輪と荷車に関連する言葉は、その文化の言語に由来します。

パルポラは、ユーラシアステップで一般的に見られる車輪付きワゴンのミニチュアモデルは、おそらく人間規模のワゴンよりも古いと考えています。「トリポリで非常に多くのモデルが作られたのは…驚くべきことです。文化。そのようなモデルはしばしば子供のおもちゃであると考えられていますが、それらは実物のミニチュア版である可能性が高いと私には思われます」と彼は言いました。 「ミニチュアモデルの優位性は、動物の車輪付きの画像が、実際の車輪が作られたことのない中央アメリカのネイティブインド文化からのものであるという事実によって示唆されています。」

おもちゃかどうか、これらの人気のあるモデル古いものには、今日のホットウィールやミニチュア消防車に対応するものがあります。赤ちゃんや幼児よりも車輪付きの車両を高く評価しているのは誰ですか？小さな車両を床に沿って転がす方法に対するほぼ普遍的な魅力と、輸送から得られる喜び等身大のものは、ホイールの驚くべき創意工夫に注意を喚起します。

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