重爆撃機
1939年9月にイギリスとフランスがドイツに戦争を宣言したとき、イギリス空軍には重爆撃機がありませんでした。ハンドレページハリファックスとアブロランカスターはどちらもツインエンジン爆撃機として生まれましたが、4つのロールスロイスマーリンエンジン用に急速に再設計され、より大きなロールスロイスバルチャーの技術的な問題が発生すると急いでサービスを開始しました。ハリファックスは1940年11月に飛行隊に加わり、1941年3月11〜12日の夜にルアーブルに対して最初の襲撃を行いました。イギリスの重爆撃機の設計には、多くの場合、3つの砲塔と合計8つの機関銃がありました。1941年1月、ショートスターリングは戦隊。それは成功したショートサンダーランド飛行艇に基づいており、そのブリストルハーキュリーズ星型エンジン、翼、およびコックピットを共有していました。飛行艇の船体は下部胴体に置き換えられました。最大14,000ポンド（6,400 kg）の爆弾（ボーイングB-17フライングフォートレスのほぼ2倍の負荷）を搭載しましたが、半径はわずか300マイル（480 km）でした。厚くて短い翼のため、ドイツの主要な夜間戦闘機であるメッサーシュミットBf110とユンカースJu88を打ち負かすことができました。重爆撃機は、夜間でも防御のために防御兵器を必要としていました。スターリングの運用天井がわずか12,000フィート（3,700 m）と低いため、これも厚い翼が原因で、通常は夜間戦闘機に搭載されていました。5か月以内に、使用中の84機のうち67機が失われました。
イギリスの重爆撃機がなかったため、20機のアメリカ陸軍航空隊のボーイングB-17フライングフォートレスがイギリス空軍に貸与され、イギリス空軍は1941年7月にウィルヘルムシェーブンとブレストの軍艦とドックへの日中攻撃を開始しました。襲撃は完全な失敗でした。戦闘または故障のために8機の航空機が失われ、多くのエンジンが故障した後、RAFは9月までに日中の爆撃を停止しました。B-17Cモデルは戦闘準備が整っておらず、5機の機関銃が不十分であったことは明らかでした。
戦闘フィードバックにより、ボーイングのエンジニアは航空機を改良することができました。1942年7月に最初のモデルB-17Eがイギリス空軍から運用を開始したとき、非常に重要なテールガンナーを含む、より多くの防御的な銃の位置がありました。 U。編隊飛行用に最適化されたS.重爆撃機の設計では、動力砲塔と手動操作の柔軟なマウントの両方に10門以上の機関銃や大砲があり、火の保護アークを提供していました。これらの主砲はテールタレット、ボンバルディアのクリアノーズグレージングのすぐ後ろに「チーク」位置として、または後部胴体の側面に沿って「ウエスト」位置としてサイドガンポートに配置されました。米国の爆撃機は.50口径の機関銃を搭載しました。動力砲塔を備えた背側（背骨/航空機の上部）および腹側（腹/航空機の下部）の銃これらのすべての機関銃は、戦闘機の護衛の範囲を超えたときに攻撃から防御することができました;最終的に、合計13の機関銃が取り付けられましたB-17Gモデル。複数の航空機の戦闘ボックスを組み立てるために、その後、多数のボックスで形成された戦闘翼を組み立てるために、組み立て船を使用して編成をスピードアップしました。
この追加の火力でさえ、増加しました。空の重量が20％で、より強力なバージョンのライトサイクロンエンジンが必要でしたが、日中の深刻な損失を防ぐには不十分でした。護衛戦闘機は必要でしたが、スーパーマリンスピットファイアなどのRAFインターセプターの耐久性は非常に限られていました。 1942年8月17日、ブルターニュの車両基地では、4個のスピットファイア飛行隊が往路に、さらに5個が復路に必要でした。
USAAFは、航空機の工場と部品工場を攻撃することを選択しました。 1943年8月17日、230の要塞がシュヴァインフルトのボールベアリング工場を攻撃し、2か月後、シュヴァインフルトへの2回目の襲撃で、291機の爆撃機が再び攻撃しました。工事は深刻な被害を受けましたが、莫大な費用がかかりました。最初の襲撃で36機、2回目の襲撃で77機が失われました。全部で850人の空軍兵が殺されたか捕らえられました。 10月の襲撃から無傷で戻ってきた要塞はわずか33要塞
北米のP-51マスタングの到着と、ビッグウィーク攻勢のための共和国P-47サンダーボルトの射程を伸ばすための増槽の装備により、 1944年2月20〜25日、爆撃機は標的まで護衛され、戻ってきました。損失は3,500回の出撃のうち247回に減少し、依然として壊滅的でしたが、当時は受け入れられていました。
B-24以降のバージョンの要塞は、スペリーのボールターレットに取り付けられたさらに広範な防御兵器を搭載していました。これは、水平方向に360度、高度90度で完全に回転する優れた防御兵器でした。そのツインM2ブローニング機関銃の有効射程は1,000ヤード（910 m）でした。リベレーターは、統合された工場で要塞を組み立てる提案の結果であり、同社は、追加の爆弾を運ぶことができる、より長距離、より高速、より高空飛行の航空機の独自の設計で戻ってきました。初期の注文はフランス（フランスの崩壊後にRAFに引き渡された）と英国であり、すでに戦争中であり、USAAFでは36のバッチでした。
USAAFもRAFも初期設計を判断しませんでした爆撃に適しており、最初はさまざまなVIP輸送および海上哨戒任務で使用されました。しかし、その長距離は、1943年8月1日にタイダルウェーブ作戦でルーマニアの油田を爆撃するためにリビアのベンガジから177人の解放者を送るようにUSAAFを説得しました。ナビゲーションエラーと警告されたドイツの高射砲と戦闘機のために、半分だけが基地に戻ったが、キプロスのRAF基地に無事着陸したものもあれば、トルコのいくつかは収容された。損傷を受けていないのは33人だけでした。製油所の損傷はすぐに修復され、石油生産は実際に増加しました
1942年10月までに、ミシガン州ウィローランのフォードモーターカンパニーの新工場がリベレーターを組み立てていました。生産は1944年に1時間以上の速度に達し、B-24が史上最も生産された米国の航空機になるのを助けました。それは太平洋で標準的な重爆撃機になり、RAAFによって使用された唯一のものになりました。 SAAFは、1944年のワルシャワ蜂起の際にリベレーターを使用して武器と弾薬を投下しました。
アブロマンチェスターは、野心的な24気筒ロールスロイスバルチャーを搭載したツインエンジン爆撃機でしたが、4ロール用に急速に再設計されました。 -ハゲタカの技術的な問題により、航空機の信頼性が低下し、動力が不足し、サービスからの撤退が早まったため、ロイスマーリンエンジン。 1942年の初めに飛行隊に到着し、4つのマーリンエンジンとより長い翼を備えた再設計された爆撃機は、アブロランカスターに改名されました。特別な変更を加えると、14,000ポンド（6,400 kg）の爆弾または最大22,000ポンド（10,000 kg）の爆弾を運ぶことができます。ランカスターの爆弾倉は分割されていなかったため、10トンのグランドスラムなどの並外れたサイズと重量の爆弾を運ぶことができました。
ビッカースの副主任航空機設計者であるバーンズウォリスは、考えることに多くの時間を費やしました。戦争を短縮する可能性のある武器について、彼は娘が水の上で小石を弾くのを見た後、彼の「球形爆弾、表面トルペド」を思いついた。 「反跳爆弾」の2つのバージョンが開発されました。小さいハイボールは船に対して使用され、彼のプロジェクトに不可欠な英国海軍本部の資金を集めました。 1,280ポンド（580 kg）の飛行魚雷で、その半分はトーペックス魚雷爆薬でした。これは、トロンハイムフィヨルドに停泊していたティルピッツを防雷網の後ろに沈めるために特別に開発されました。 「反跳爆弾」の開発の遅れは、別のバーンズ・ウォリスの発明である5トンのトールボーイが代わりに配備されたことを意味しました。 1944年11月12日、高度25,000フィート（7,600 m）からアブロランカスターが落下した2人のトールボーイが超音速に近づき、ティルピッツを転覆させました。バウンド爆弾の大型バージョンであるアップキープを使用して、モーネダムとエダーダムを破壊しました。特別に採用され訓練された617戦隊のランカスターは、ウィングコマンダーのガイギブソンの下で、しばしばダムバスターとして知られています。
1945年3月と4月、ヨーロッパでの戦争が終結したため、ランカスターはグランドスラムとトールボーイを降ろしました。北ドイツを横断するUボートペンと鉄道高架橋。ビーレフェルドでは、100ヤード（91 m）以上の鉄道高架橋がグランドスラムによって破壊され、地震の影響が生じて基礎が揺れました。
ボーイングB-29スーパーフォートレスは、フォートレスの開発でしたが、はるかに強力な4つのライトR-3350デュプレックス-サイクロンエンジンを備えたより大きな設計で、より高く、より速く、より遠くに、より大きな爆弾負荷で飛行することができます。巨大な新しいライト星型エンジンは、何かが故障した場合に過熱しやすく、発電所の技術的な問題により、B-29の運用サービスのデビューが大幅に遅れました。航空機の機体には、アナログで制御される4つの遠隔操作ツインガンタレットがありました。コンピューター照準システム。オペレーターは、3つのPerspexボールステーションのいずれかを使用できます。航空機の後部にある砲塔ステーションを手動で制御したのはテールガンナーだけでした。
B-29は当初、インドと中国、そこから日本に到達できましたが、これらの遠隔の原始的な飛行場から飛行するためのロジスティクス（ヒマラヤ範囲でのB-29艦隊の燃料の輸送を含む）は複雑で費用がかかりました。マリアナのサイパン島日本の都市を爆撃するための太平洋空軍基地を提供するために攻撃されました。木と紙の家が生産された日本の都市で高爆発爆弾を使用した最初の高レベルの昼光爆撃襲撃期待する結果;その後、爆撃機は、当初は設計されていなかった低レベルの夜間焼夷弾攻撃に切り替えられました（1つのバリエーション、B-29Bは、兵器やその他の機器を取り外すことにより、低高度の夜間任務用に特別に変更されました）。日本はB-29焼夷弾の襲撃で猛烈に燃えました。 1945年8月6日、B-29エノラゲイは広島に原爆を投下しました。 3日後、B-29ボックスカーは長崎にもう1機を投下した。戦争は、日本が8月15日に連合国への降伏を発表したときに終了し、その後、日本政府は1945年9月2日に公式の降伏文書に署名しました。