牽引ヒッチ

北米編集

北米では、車両のアタッチメントはトレーラーヒッチとして知られています。トレーラーヒッチには、レシーバータイプと固定ドローバータイプの2つの主要な構成があります。レシーバータイプのヒッチは、取り外し可能なボールマウント、ヒッチバイクラック、カーゴキャリア、またはその他のヒッチマウントアクセサリを受け入れる後方向きの開口部を備えた車両のフレームにマウントする部分で構成されます。固定ドローバーヒッチは通常、ワンピースとして構築され、トレーラーボール用の一体型の穴があり、通常、アフターマーケットヒッチアクセサリーと互換性がありません。

トレーラーヒッチクラス編集

トレーラーヒッチ通常、車両のシャーシにボルトで固定します。北米では、Society of Automotive Engineers（SAE）によって定義されたいくつかの一般的なクラス（I、II、III、およびIV）があります。

クラスI–最大2,000ポンド（910 kg）–軽量負荷クラスII–最大3,500ポンド（1,600 kg）–軽負荷クラスIII –最大5,000ポンド（2,300 kg）–より大きな負荷（キャンピングカー、ボートなど）クラスIV –最大10,000ポンド（4,500 kg）–より大きな負荷（キャンピングカー、ボートなど）

一部のメーカーはクラスVヒッチを販売していますが、SAEJ684によるとそのような標準はありません。

「クラスV」–最大17,000ポンド（7,700 kg）–より大きな負荷（建設設備など）

トレーラータング（北アメリカ）またはカップリング（北アメリカ外）は、ヒッチに取り付けられた、またはヒッチと一体のトウボールの上を滑る。

レシーバーチューブのサイズ編集

レシーバーチューブには、運ぶ負荷と操作する国に応じてさまざまなサイズがあります。

クラスI & II-1 1⁄4インチ（31.8 mm） ）レシーバーチューブクラスIII & IV-2 in （50.8 mm）レシーバーチューブクラスV-2または2 1⁄2インチ（50.8または63.5 mm）レシーバーチューブ

牽引ボールサイズ編集

牽引ボールには、運ぶ負荷と操作国に応じてさまざまなサイズがあります。

北米では、ボールはボールマウントに取り付けられます。レシーバータイプのヒッチは取り外し可能なボールマウントを使用しますが、固定ドローバータイプのヒッチにはボールマウントが組み込まれています。ボールマウントはSAEヒッチクラスと一致する必要があります。レシーバータイプのヒッチのボールマウントは、車両に取り付けられたレシーバーに収まる四角いバーです。取り外し可能なボールマウントは、車両とトレーラーの高さの変化に対応して水平な牽引を可能にするために、さまざまな上昇または下降で提供されます。

安全に牽引するには、車両とトレーラーの正しい組み合わせを正しいものと組み合わせる必要がありますトウボールに水平および垂直にロードします。問題を回避するためにアドバイスを行う必要があります（参考文献を参照）。

北米以外では、牽引ボールの車両取り付けは牽引ブラケットと呼ばれます。最近のすべての乗用車の取り付けポイントは車両メーカーによって定義されており、牽引ブラケットメーカーはこれらの取り付けポイントを使用し、完全なリグベースの疲労テストによって各車両のブラケットの有効性を証明する必要があります。

トラックバリアント編集

さらに、一部のピックアップトラックには、トレーラー牽引ボールの取り付けに対応するために、リアバンパーの中央領域に1〜3個の取り付け穴があります。左端または右端にあるものは、2車線の道路で広い農機具を牽引する農村地域のドライバーによってよく使用されます。反対側の取り付けにより、牽引されるアイテム（トレーラーなど）を道路の反対側（対向車など）からさらに離すことができます。フレームに取り付けられたレシーバーヒッチを使用するのではなく、ピックアップトラックのバンパーをけん引に使用する場合は注意が必要です。バンパーはそれほど強度がないため、一般に軽い荷物をけん引するために使用されます。バンパーマウントとフレームマウントの両方のレシーバーヒッチの重量定格は、ピックアップトラックのバンパー（バンパーマウントの牽引ボールの場合）とレシーバーヒッチ（フレームマウントのレシーバーヒッチの場合）に記載されています。フレームに取り付けられたレシーバーヒッチのない多くのピックアップトラックは、特にピックアップトラックが小型モデルの場合、リアバンパーを使用することがよくあります。

フラットデッキおよび10,000〜30,000ポンド（4.5）を牽引するピックアップトラックの場合13.6 t）トレーラーには、第5輪とグースネックヒッチがあります。これらは、農業、産業、および大型レクリエーショントレーラーに使用されます。

フロントトレーラーヒッチは、ピックアップトラックやフルサイズSUVでもさまざまな目的で使用されます。フロントマウントヒッチは、フロントマウントバイクキャリア、釣り/狩猟用具、ウインチ、ステッププレート、除雪車などの追加のトラック機器を収容できます。また、ドライバーはトレーラーを一時的に操作して、便利な場所への視認性を高めることができます。フロントトレーラーヒッチは、信頼性の高い接続を確保するために、車両のフレームに直接取り付けられています。フロントヒッチには通常、さまざまなヒッチマウント機器に対応するために標準サイズのレシーバーチューブが装備されています。

EuropeEdit

欧州連合では、牽引ヒッチはタイプ承認済みである必要があります欧州連合指令94/20 / EC要件により、1998年8月1日以降に最初に登録された車両に取り付けられます。

ISO標準牽引ボールは直径50mm（1 31⁄32インチ）で、以下に準拠しています。標準のBSAU 113b（BS ISO 1103：2007に置き換えられました）。 ISO規格は、北米以外のほとんどの世界で採用されています。

ISO牽引ボールには、フランジフィッティングと牽引に拡張ネックフィッティングを備えたスワンネックの2つの主要なカテゴリがあります。ブラケット。白鳥の首の牽引ボールは、必要のないときに牽引ボールが車両から突き出るという不便さを避けるために、しばしば取り外し可能です。一部のメーカーは、オプションとして格納式の牽引ボールを導入しています。

ヨーロッパ全体で、車両の約25％に牽引ボールが取り付けられていますが、地域によって異なり、ベネルクスとスカンジナビアでより一般的です。スウェーデンでは、約430万台（50％強）の約220万台の車が牽引ボールを持っています。英国では、キャラバンの人気が、牽引ヒッチを装備した四輪駆動（SUV）車両の大部分を占めています。