Riparazione di pneumatici a terra: costi e preoccupazioni comuni

Siamo stati quasi tutti lì: quel momento schiacciante in cui o noti una gomma a terra sul tuo veicolo o senti la rivelazione di irregolarità e labbassamento su un lato il tuo veicolo.

Anche se scomodo e fastidioso, le gomme sgonfie sono un dato di fatto. La riparazione delle gomme sgonfie non deve essere stressante, a patto di agire rapidamente per montare la ruota di scorta e far riparare la foratura .

La mia gomma a terra è riparabile?

La buona notizia è che le gomme a terra sono spesso riparabili e non hanno bisogno di essere sostituite. I colpevoli più comuni che causano pneumatici a terra sono piccoli chiodi e viti, di diametro \ u00bc “o inferiore, che si incastrano nel battistrada del pneumatico.

Se il chiodo, la vite o altri oggetti estranei provocano una foratura nel battistrada del pneumatico che è più di \ u00bc “di diametro o se la foratura si verifica nel fianco del tuo pneumatico, allora molto probabilmente sei sfortunato – il tentativo di riparare tali forature in genere non è raccomandato, b perché è impossibile garantire che il pneumatico rattoppato sia conforme agli standard di sicurezza.

Se il pneumatico non è riparabile, allora guarderai al costo di uno o due pneumatici nuovi, poiché è meglio sostituire i pneumatici in set di due o quattro per mantenere unusura uniforme. Allinizio potrebbe bruciare, ma sostituire i pneumatici in set ti farà sicuramente risparmiare denaro a lungo termine.

Costo di riparazione della gomma a terra

Se la tua gomma a terra è riparabile, quando prendi il tuo veicolo per farlo riparare, molti negozi e tecnici si offriranno di controllarlo e ripararlo a un costo minimo o nullo.

Se “sei disperato e hai bisogno di una soluzione temporanea per cavartela prima di prendere il tuo pneumatico per una riparazione adeguata e professionale, potresti tentare di sigillarlo da solo. Questo ti costerà il costo di un sigillante per forature di pneumatici o di un kit di tappi per pneumatici: il costo può variare da cinque a 25 dollari o più. Se già possiedi o avere accesso agli strumenti necessari per rilevare la perdita, allentare i dadi e sollevare il veicolo, un kit di tappi per pneumatici può essere unottima opzione a breve termine. Se ti ritrovi a dover utilizzare un sigillante per pneumatici, tieni presente che un sigillante per pneumatici può rovinare il sensore del sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici (TPMS), quindi se scegli questa soluzione temporanea, potresti dover tenere conto di quel costo come w ell.

Tieni presente che guidare con uno pneumatico completamente piatto per un certo periodo di tempo può rovinare le pareti laterali dello pneumatico e causare danni alla ruota, il che è molto più costoso del costo di riparazione o sostituzione di un Detto questo, assicurati di montare immediatamente la ruota di scorta o di chiamare lassistenza stradale.

Come rilevare una perdita in una gomma a terra

Se sei interessato a scoprirlo esattamente da dove proviene la perdita e per trovare la perdita, il tuo pneumatico deve essere completamente gonfiato.

• Passaggio 1: Riempi – Riempi il tuo pneumatico sgonfio. Togliere il compressore daria o la pompa dellaria della bicicletta e iniziare a gonfiare il pneumatico finché non raggiunge la pressione corretta, come indicato nel manuale del proprietario del veicolo.

• Passaggio 2: Guarda – Scansiona visivamente il tuo pneumatico per eventuali oggetti o buchi evidenti. Una volta che il tuo pneumatico si è gonfiato di nuovo, a volte è super facile capire perché è andato a terra in primo luogo. Forse vedrai un piccolo chiodo sporgere, un taglio evidente nella gomma o un buco difficile da perdere.

  

• Passaggio 3: Ascolta – Ascolta per vedere se il tuo pneumatico emette un sibilo. Se “non sei in grado di rilevare visivamente il problema subito, rimani in silenzio per un momento – potresti essere in grado di sentire un debole sibilo proveniente dallo pneumatico. Se riesci a sentire il sibilo, sarai più in grado di farlo seguilo fino alla perdita.

• Passaggio 4: Senti – Passa la mano sul pneumatico per vedere se senti aria. Se non riesci a vedere nulla durante lispezione iniziale e non riesci a sentire un sibilo, potresti sentire laria che fuoriesce dal tuo pneumatico.

• Passaggio 5: Acqua e sapone – Se tutti e tre i metodi di cui sopra “guarda, ascolta e senti” falliscono e “non sei ancora in grado di individuare la perdita, puoi sempre ricorrere alla soluzione di acqua e sapone. Procurati del detersivo per i piatti e mescolalo in una ciotola dacqua fino a quando non diventa piacevole e insaponato. Ricopri semplicemente il tuo pneumatico con lacqua saponosa e osserva le bolle. Quando laria fuoriesce dal foro nel pneumatico, crea bolle e voilà: hai trovato la tua perdita.

Come riparare una gomma a terra

Successo! Hai individuato la perdita che ha causato il tuo pneumatico a terra in primo luogo. Ora la parte divertente: ripararla.

È meglio che un tecnico qualificato ripari la tua gomma a terra presso un centro gomme o unofficina. Se, tuttavia, non hai un ruota di scorta o non è possibile ottenere assistenza professionale immediata da un tecnico qualificato, come accennato in precedenza è possibile tentare di sigillare temporaneamente la perdita utilizzando una bomboletta di sigillante per forature o un kit tappi per pneumatici.Tieni presente che entrambe queste opzioni non dovrebbero essere considerate soluzioni a lungo termine, ma piuttosto soluzioni temporanee fino a quando non puoi portare il tuo veicolo in negozio per far riparare il tuo pneumatico professionalmente.

La lattina di sigillante per forature si attacca allo stelo della valvola e rilascia il suo contenuto allinterno del pneumatico, di solito sigillando il foro o tagliato per tre giorni o 100 miglia, al massimo. I kit di tappi per pneumatici, daltra parte, richiedono strumenti, molti più passaggi pratici e un maggiore know-how tecnico. Tuttavia, ribadiamo: fai riparare o sostituire il tuo pneumatico professionalmente subito dopo averlo sigillato o tappato.