Minneapolis Great Northern Depot (Italiano)
Una fotografia aerea del deposito negli anni 50
La stazione a volte era chiamata Minneapolis Union Depot, che in realtà era il nome della stazione precedente sul lato opposto di Hennepin Avenue che era in uso da 30 anni. Il vecchio deposito della Union è stato raso al suolo; oggi, quel sito è utilizzato per le banchine di carico dallufficio postale centrale di Minneapolis. Lo Stone Arch Bridge è stato costruito per servire loriginale Minneapolis Union Depot, ma in seguito ha fornito laccesso al Great Northern Depot. Il Minneapolis BNSF Rail Bridge, un più antico incrocio del fiume Mississippi a nord, serviva anche il deposito con una linea di demarcazione situata sul ponte.
Il Minneapolis Great Northern Depot è stato costruito per servire limpero ferroviario di James J. Hill. È stato costruito al culmine del movimento City Beautiful, in un momento in cui Minneapolis stava cercando di far rivivere la decadente area di Bridge Square. Ledificio è stato progettato da Charles Sumner Frost, che in precedenza aveva progettato Chicago, Milwaukee, St. Paul e Pacific Depot Freight House e Train Shed, e poi il Saint Paul Union Depot. Frost aveva anche supervisionato la costruzione del Navy Pier a Chicago e del Maine State Building alla Columbian Exposition del 1893.
Il deposito è stato costruito in mattoni e cemento armato. Era rivestita di arenaria chiara del fiume Kettle. È stato progettato in uno stile Beaux-Arts con un colonnato dorico di fronte a Hennepin Avenue. I binari del treno correvano da nord-ovest a sud-est lungo il fiume Mississippi, sotto Hennepin Avenue e in un capannone ferroviario di passaggio.
Smantellamento e riutilizzo del sito del depositoModifica
Passeggeri in attesa al Minneapolis Great Northern Depot nellaprile 1971
Il servizio di treni passeggeri attraverso il deposito è stato rifiutato da un picco di 125 treni giornalieri durante la seconda guerra mondiale verso una sola tratta quando Amtrak iniziò a operare nel 1971: lEmpire Builder. Amtrak ha deciso di consolidare tutti i suoi servizi Twin Cities presso il Great Northern Depot, chiudendo il St. Paul “s Union Depot.
Il traffico è rimbalzato leggermente negli anni successivi, poiché Arrowhead, North Coast Hiawatha e Twin Le città di Hiawatha entrarono in servizio, anche se a volte funzionavano come treni combinati da Chicago o servivano solo il deposito a giorni alterni. I treni continuarono a fermarsi al deposito fino allapertura della stazione Midway a Saint Paul, allincirca a metà strada tra il centro di Minneapolis e il centro di St. Paul , nel 1978.
Il Great Northern Depot fu demolito nello stesso anno. Larea era vuota ed era adiacente alledificio Berman Buckskin e al magazzino merci ferroviario Great Western di Chicago. Tutti questi edifici furono demoliti per strada per lo sviluppo; il sito è occupato dal terzo e attuale edificio della Federal Reserve Bank di Minneapolis. La nuova stazione Target Field per la linea metropolitana leggera e la linea ferroviaria per pendolari Northstar è stata costruita presso il sito del Target Field lungo la suddivisione Wayzata della ferrovia BNSF. Si trova a cinque isolati a ovest e due isolati a nord dellex deposito.