La forma segue la funzione

ArchitectureEdit

La frase “la forma (sempre) segue la funzione” divenne un grido di battaglia degli architetti modernisti dopo gli anni 30. Il credo implicava che gli elementi decorativi, che gli architetti chiamano “ornamento”, fossero superflui negli edifici moderni. Tuttavia, Sullivan stesso non pensava né progettava in questo modo al culmine della sua carriera. In effetti, mentre i suoi edifici potevano essere spogli e frizzanti nelle loro masse principali, spesso punteggiava le loro superfici piane con eruzioni di lussureggianti decorazioni in stile Liberty e Revival celtico, solitamente fuse in ferro o terracotta, e che vanno da forme organiche come viti ed edera, disegni più geometrici e intrecciati, ispirati dalla sua eredità di design irlandese. Probabilmente lesempio più famoso è il verde ferro battuto che copre le pensiline dingresso del Carson, Pirie, Scott and Company Building su South State Street a Chicago. Questi ornamenti, spesso eseguiti dal talentuoso giovane disegnatore alle dipendenze di Sullivan, sarebbero poi diventati il marchio di fabbrica di Sullivan; per gli studenti di architettura, sono la sua firma immediatamente riconoscibile.

Product designModifica

Un episodio nella storia del conflitto intrinseco tra il design funzionale e le esigenze del mercato ha avuto luogo nel 1935 , dopo lintroduzione dellaerodinamica Chrysler Airflow, quando lindustria automobilistica americana ha temporaneamente interrotto i tentativi di introdurre forme aerodinamiche ottimali nella produzione di massa. Alcune case automobilistiche pensavano che lefficienza aerodinamica si sarebbe tradotta in ununica forma ottimale della carrozzeria, una forma a “goccia”, che non sarebbe stata buona per le vendite di unità. General Motors ha adottato due diverse posizioni sulla razionalizzazione, una pensata per la sua comunità di ingegneri interni, laltra per i suoi clienti. Come il cambio annuale dellanno di modello, il cosiddetto stile aerodinamico è spesso privo di significato in termini di prestazioni tecniche. Successivamente, il coefficiente di resistenza aerodinamica è diventato sia uno strumento di marketing che un mezzo per migliorare la capacità di vendita di unauto riducendone leggermente il consumo di carburante e aumentandone notevolmente la velocità massima.

I designer industriali americani di Gli anni 30 e 40 come Raymond Loewy, Norman bel Geddes e Henry Dreyfuss affrontarono le contraddizioni intrinseche della “forma segue la funzione” mentre riprogettavano frullatori, locomotive e duplicatori per il consumo di massa. Loewy formulò il suo “MAYA” Eppure accettabile) per esprimere che i design dei prodotti sono vincolati da vincoli funzionali di matematica, materiali e logica, ma la loro accettazione è vincolata dalle aspettative sociali. Il suo consiglio era che per le tecnologie nuovissime, dovrebbero essere resi il più familiari possibile, ma per tecnologie familiari, dovrebbero essere sorprendenti.

Applicando onestamente “la forma segue la funzione”, i progettisti industriali avevano il potenziale per mettere fuori mercato i propri clienti. Alcuni semplici oggetti monouso come cacciaviti, matite e teiere potrebbero essere riducibili a ununica forma ottimale, precludendo la differenziazione del prodotto. Alcuni oggetti resi troppo resistenti impedirebbero la vendita di ricambi. (cfr. obsolescenza pianificata) Dal punto di vista della funzionalità, alcuni prodotti sono semplicemente inutili.

Victor Papanek (morto nel 1998) è stato un influente designer recente e filosofo del design che ha insegnato e scritto come fautore di “la forma segue funzione. “

Ingegneria del softwareModifica

È stato sostenuto che la struttura e gli attributi di qualità interna di un artefatto software funzionante e non banale rappresenteranno innanzitutto i requisiti ingegneristici della sua costruzione , con linfluenza del processo marginale, se presente. Ciò non significa che il processo sia irrilevante, ma che i processi compatibili con i requisiti di un artefatto portano a risultati più o meno simili.

Il principio può essere applicato anche alle architetture di applicazioni aziendali del business moderno in cui “funzione” è i processi aziendali che dovrebbero essere assistiti dallarchitettura aziendale, o “forma”. Se larchitettura determina il modo in cui opera lazienda, è probabile che lazienda soffra di rigidità incapace di adattarsi al cambiamento. Larchitettura orientata ai servizi consente a un architetto aziendale di riorganizzare la “forma” dellarchitettura per soddisfare i requisiti funzionali di unazienda adottando protocolli di comunicazione basati su standard che consentono linteroperabilità.

Inoltre, la progettazione guidata dal dominio postula che la struttura (architettura del software, modello di progettazione, implementazione) dovrebbe emergere dai vincoli del dominio modellato (requisito funzionale).

Mentre “forma” e “funzione” può essere concetti più o meno espliciti e invarianti alle molte dottrine ingegneristiche, la metaprogrammazione e il paradigma di programmazione funzionale si prestano molto bene per esplorare, offuscare e invertire lessenza di questi due concetti.

Lagile Il movimento di sviluppo del software abbraccia tecniche come lo “sviluppo guidato dai test” in cui lingegnere inizia con ununità minima di funzionalità orientata allutente, crea un test automatizzato per tale e quindi implementa la funzionalità e itera, ripetendo questo processo. Il risultato e largomento di questa disciplina sono che la struttura o “forma” emerge dalla funzione effettiva e infatti, poiché svolta organicamente, rende il progetto più adattabile a lungo termine e di qualità superiore grazie alla base funzionale dei test automatizzati.

Automobile designingEdit

Se il design di unautomobile è conforme alla sua funzione, ad esempio la forma della Fiat Multipla, in parte dovuta al desiderio di far sedere sei persone in due file, allora si dice che la sua forma segua la sua funzione.