Hyperloop: Elon Musk delinea un nuovo evento che potrebbe avvicinarlo alla realtà

Hyperloop, il sistema di transito pod sottovuoto progettato da Elon Musk, potrebbe essere in procinto di fare un passo più vicino alla realtà grazie a una nuova competizione.

Giovedì, il CEO di Tesla e SpaceX ha spiegato il suo piano per una quinta competizione di design hyperloop. Questi eventi, tenuti presso il campus SpaceX di Hawthorne, in California, mettono i team uno contro laltro per progettare il miglior pod per il sistema di transito. I primi quattro eventi si sono svolti utilizzando una provetta diritta di 0,8 miglia di lunghezza e 72 pollici di larghezza senza curve.

Musk ha scritto su Twitter che la quinta competizione modificherà questa configurazione per riflettere meglio le condizioni del mondo reale, fornendo anche una traccia più lunga. I team di Hyperloop hanno già affermato che i tracciati più lunghi sono fondamentali per raggiungere le potenziali velocità massime:

“Dobbiamo finire di costruire un tunnel del vuoto molto più lungo per i test di velocità & probabilmente hanno una competizione aggiuntiva per il tunneling stesso. Puntare a 10 km con molte curve per approssimare meglio un tunnel del mondo reale. “

Musk ha annunciato per la prima volta i piani per una pista di 10 chilometri “con una curva” nel luglio 2017. Lannuncio di questa settimana suggerisce questo piano è aumentato in complessità e “fa parte di uno sforzo più mirato per simulare le condizioni del mondo reale. Il post di Musk suggerisce anche piani per coinvolgere ulteriormente limpresa di scavo di tunnel della The Boring Company, che in precedenza forniva i mattoni per Musk” s podio al concorso di luglio 2018.

It cou Sarebbe un grande passo avanti per il sistema di transito dei pod, delineato per la prima volta in un white paper del 2013. Il documento descrive in dettaglio un sistema in cui i baccelli potrebbero spostarsi fino a 760 mph, grazie alla ridotta resistenza dellaria. Ciò potrebbe significare che il viaggio di 380 miglia tra Los Angeles e San Francisco dura circa 35 minuti. Una traccia del genere potrebbe costare 6 miliardi di dollari per due tubi unidirezionali, 40 capsule con 28 persone ciascuna e un prezzo del biglietto di 20 dollari.

Musk ha anche suggerito nel documento che potrebbe offrire un trasporto a emissioni zero: “Posizionando i pannelli solari sopra il tubo, lHyperloop può generare molto più dellenergia necessaria per funzionare”.

SpaceX ha tenuto il suo primo concorso di progettazione pod hyperloop nel 2017 e ognuno di essi ha gradualmente impostato velocità di viaggio più elevate:

• La prima competizione, a gennaio 2017, ha dato il primo premio alla Delft Hyperloop con sede in Olanda. Questa competizione è stata giudicata in base a una serie di criteri, quindi il predecessore WARR Hyperloop di TUM con sede a Monaco ha raggiunto le velocità più elevate a oltre 56 mph.
• Il secondo, nellagosto 2017, è stato dove WARR ha nuovamente ottenuto la velocità più alta a 201 mph.
• Il terzo, nel luglio 2018, è stato dove WARR ha ottenuto il suo terzo riconoscimento di velocità più veloce a 284 mph.
• Nella quarta e più recente competizione nel luglio 2019, il successore di WARR TUM Hyperloop ha ottenuto il quarto riconoscimento di velocità del team a 288 mph.

Una pista più lunga con curve poteva lui I team lp raggiungono le ipotetiche velocità massime. Delft Hyperloop ha dichiarato a Inverse nel 2018 che una squadra potrebbe raggiungere le velocità massime con una pista che misura 44 miglia. TUM Hyperloop ha detto a Inverse nel 2019 che potrebbe essere fatto con solo nove miglia di pista.

La grande domanda riguarda i tassi di accelerazione e lofferta di un viaggio confortevole per i passeggeri. TUM allepoca pensava che autobus e treni accelerassero a 0,3 g, dove un piccolo g è la velocità di accelerazione di un oggetto che cade a causa della gravità. Un piccolo g è 9,8 metri al secondo quadrato. Il precedente pod di TUM Hyperloop, in confronto, accelera a 2g. Una traccia più lunga significherebbe unaccelerazione più graduale e la possibilità di raggiungere velocità più elevate.

Con la pandemia di coronavirus, sembra improbabile che SpaceX ospiterà una competizione nel prossimo futuro. Al posto di questo, Delft Hyperloop ha eseguito i propri test a giugno su una pista di prova breve e lunga. La pista più lunga misura 0,4 chilometri, o un quarto di miglio. Non esattamente la stessa lunghezza come la traccia proposta da Musk, ma forse meglio di niente.

Analisi inversa – Lhyperloop potrebbe impiegare decenni per diventare una traccia pubblicamente disponibile che accetta passeggeri. Ma le competizioni di SpaceX hanno dimostrato che, anche se sembra un campo lungo, esiste una comunità dedicata di ingegneri appassionati di dare vita allidea. La quinta competizione, ogni volta che si verifica, potrebbe aiutare quelle squadre a raggiungere velocità più elevate che mai.