Gancio di traino
Ricevitore di classe III sotto il paraurti con connettore rimorchio lama a 7 pin
Ricevitore di Classe IV per una capacità di traino fino a 10.000 libbre (4,5 t) con cablaggio connettore sul lato sinistro
North AmericaModifica
In Nord America lattacco del veicolo è noto come gancio di traino. Gli attacchi per rimorchio sono disponibili in due configurazioni principali: tipo di ricevitore e tipo di timone fisso. Gli attacchi di tipo ricevitore sono costituiti da una parte che si monta sul telaio del veicolo che ha unapertura rivolta allindietro che accetta supporti a sfera rimovibili, portabici, portapacchi o altri accessori montati su attacco. Gli attacchi del timone fisso sono generalmente costruiti come un unico pezzo, hanno un foro integrato per la sfera del rimorchio e generalmente non sono compatibili con gli accessori del gancio di traino aftermarket.
Classi del gancio del rimorchioModifica
Un gancio del rimorchio tipicamente bulloni al telaio del veicolo. In Nord America esistono alcune classi comuni (I, II, III e IV) definite dalla Society of Automotive Engineers (SAE).
Classe I – fino a 2.000 libbre (910 kg) – leggera carichi Classe II – fino a 3.500 libbre (1.600 kg) – carichi leggeri Classe III – fino a 5.000 libbre (2.300 kg) – carichi maggiori (camper, barche, ecc.) Classe IV – fino a 10.000 libbre (4.500 kg) – più grandi carichi (camper, barche, ecc.)
Alcuni produttori commercializzano attacchi di classe V, ma non esiste uno standard di questo tipo secondo SAE J684.
“Classe V” – fino a 17.000 libbre (7.700 kg) – carichi maggiori (attrezzatura da costruzione, ecc.)
La linguetta del rimorchio (Nord America) o il giunto (al di fuori del Nord America) scivola su una sfera di traino attaccata o solidale allattacco.
Dimensioni del tubo del ricevitoreModifica
I tubi del ricevitore sono disponibili in varie dimensioni a seconda del carico trasportato e del paese di utilizzo.
Classe I & II – 31,8 mm (1 1⁄4 pollici) ) tubo ricevitore Classe III & IV – 2 pollici Tubo ricevitore (50,8 mm) Classe V – Tubo ricevitore 2 o 2 1⁄2 pollici (50,8 o 63,5 mm)
Dimensioni della sfera di trainoModifica
Funzionamento del gancio di traino con gancio di traino montato
I ganci di traino sono disponibili in varie dimensioni a seconda del carico che trasportano e del paese di funzionamento:
In Nord America, la palla si attacca a un supporto per palla. Gli attacchi di tipo ricevitore utilizzano supporti a sfera rimovibili, mentre gli attacchi a barra di traino fissi hanno supporti a sfera integrati. Il supporto a sfera deve corrispondere alla classe di attacco SAE. Il supporto a sfera per un attacco di tipo ricevitore è una barra quadrata che si inserisce in un ricevitore collegato al veicolo. I supporti a sfera rimovibili sono offerti con unaltezza o una discesa variabile per adattarsi alle variazioni di altezza del veicolo e del rimorchio per fornire un traino a livello.
Per trainare in sicurezza, la corretta combinazione di veicolo e rimorchio deve essere combinata con caricamento orizzontale e verticale sulla sfera di traino. È necessario prendere consigli (vedere riferimenti) per evitare problemi.
Al di fuori del Nord America, il supporto del veicolo per il gancio di traino è chiamato supporto di traino. I punti di montaggio per tutti i veicoli passeggeri recenti sono definiti dal produttore del veicolo e il produttore del supporto di traino deve utilizzare questi punti di montaggio e dimostrare lefficacia del supporto per ciascun veicolo mediante un test di fatica completo basato su una piattaforma.
Varianti del camionModifica
Rimorchio pesante montato su un attacco a collo di cigno allinterno del pianale del camioncino
Inoltre, alcuni camioncini sono dotati di uno o tre fori di montaggio posti nellarea centrale del paraurti posteriore per consentire il montaggio dei ganci di traino del rimorchio. Quelli allestrema sinistra o destra sono spesso utilizzati dai conducenti nelle zone rurali che trainano larghe attrezzature agricole su strade a due corsie. Il montaggio sul lato opposto consente alloggetto (rimorchio, ecc.) Che viene trainato di essere più lontano dal lato opposto della strada (traffico in arrivo, ecc.). È necessario prestare attenzione quando si utilizza il paraurti di un camioncino per il traino piuttosto che utilizzare un gancio del ricevitore montato sul telaio, poiché il paraurti non fornisce la stessa forza e quindi viene generalmente utilizzato per trainare carichi più leggeri. I valori di peso per gli attacchi del ricevitore montati sul paraurti e sul telaio si trovano sul paraurti dei camioncini (per i ganci di traino montati sul paraurti) e sul gancio del ricevitore (per gli attacchi del ricevitore montati sul telaio). Molti camioncini senza attacchi del ricevitore montati sul telaio spesso usano il paraurti posteriore, soprattutto se il camioncino è un modello leggero.
Per camion con pianale piatto e camioncini che rimorchiano da 10.000 a 30.000 libbre (4,5 a 13,6 t) rimorchi ci sono ralla e attacchi a collo di cigno. Questi sono utilizzati per lagricoltura, lindustria e i grandi rimorchi da diporto.
I ganci di traino anteriori sono utilizzati anche su camioncini e SUV a grandezza naturale per molteplici scopi.Un attacco anteriore può ospitare attrezzature per autocarri aggiuntive come portabici a montaggio anteriore, attrezzatura da pesca / caccia, argani, pedane e spazzaneve. Consente inoltre al conducente di manovrare temporaneamente un rimorchio con una migliore visibilità in qualsiasi posto conveniente. Gli attacchi del rimorchio anteriori sono montati direttamente sul telaio di un veicolo per garantire un collegamento affidabile. I sollevatori anteriori sono generalmente dotati di tubi ricevitori di dimensioni standard per adattarsi a una varietà di attrezzature per il montaggio su attacco.
EuropeEdit
Gancio di traino montato sul retro di un veicolo
Rimorchio accoppiato (cioè “agganciato”) a un gancio di traino a sfera e un connettore elettrico collegato
NellUnione Europea, i ganci di traino devono essere omologati secondo i requisiti della direttiva 94/20 / CE dellUnione Europea e montata su veicoli immatricolati per la prima volta il 1o agosto 1998 o dopo tale data.
La sfera di traino standard ISO ha un diametro di uno standard BS AU 113b (sostituito da BS ISO 1103: 2007). Lo standard ISO è stato adottato nella maggior parte del mondo al di fuori del Nord America.
Esistono due categorie principali di sfera di traino ISO: il raccordo a flangia e il collo di cigno che ha un raccordo del collo esteso nel gancio di traino staffa. Le sfere di traino a collo di cigno sono spesso rimovibili per evitare linconveniente di una sfera di traino che sporge dal veicolo quando non è necessaria. Alcuni produttori stanno introducendo i ganci di traino retrattili come opzione.
In tutta Europa circa il 25% dei veicoli è dotato di ganci di traino, ma esistono differenze regionali distinte, più comuni nel Benelux e in Scandinavia. In Svezia, circa 2,2 milioni di auto di circa 4,3 milioni (poco più del 50%) hanno i ganci di traino. Nel Regno Unito la popolarità delle roulotte è responsabile del fatto che gran parte dei veicoli a quattro ruote motrici (SUV) sono dotati di ganci di traino.