Cosa succede quando uno pneumatico run-flat diventa piatto

I pneumatici run flat non sono nuovi, debuttarono per la prima volta negli anni 30. I pneumatici run flat sono ancora utilizzati oggi, utilizzando un fianco rinforzato in grado di supportare il peso di un veicolo dopo che il pneumatico ha subito una perdita totale di pressione dellaria. In teoria, questo dovrebbe consentire di raggiungere un centro di assistenza per riparare o sostituire il pneumatico , ma cosa succede in realtà quando un pneumatico run flat si sgonfia?

Tornate indietro allo scorso fine settimana, quando il pneumatico posteriore lato passeggero della mia auto di prova BMW 640i Gran Turismo 2018 ha avuto un breve incontro con una Detroit- stile buca. Normalmente in questa situazione, mi limitavo ad accostare, prendere il ricambio, cambiarlo e partire. Ma il Bimmer, calzato con pneumatici run flat Pirelli P-Zero 245 / 45R19, richiedeva un approccio.

Ero a circa 10 miglia dalla civiltà al momento dello scoppio, ben al di sotto della distanza di guida consigliata di 50 miglia. La schermata di avviso sul display di infotainment iDrive del 640i diceva che potevo guidare in sicurezza fino a 50 miglia allora, ma con forti vibrazioni che attraversano il telaio, lauto che tira a destra ed emette un terribile rumore stridente, non sono mai andato sopra 25 mph. Solo perché puoi andare a 50 mph su un run flat non significa che dovresti.

Nonostante a prima vista sembri a posto, la gomma era in realtà gravemente danneggiata. Il fianco interno presentava un grande squarcio e limpatto fu abbastanza forte da piegare persino la ruota del 640i. La BMW dovette essere rimorchiata in una concessionaria a circa 50 miglia di distanza (un servizio gratuito tramite il produttore). Due giorni dopo, era tornato sulla strada.

Gli pneumatici run flat sono costosi; un P-Zero sostitutivo costa oltre $ 420 con manodopera e tasse. Nel mio caso, il costo di riparazione non è stato coperto da BMW, e mentre Pirelli ha la sua garanzia, è condizionale. Secondo lazienda, un pneumatico può essere sostituito gratuitamente se “diventa inutilizzabile a causa di anomalie di lavorazione o dei materiali o lesioni da pericolo stradale durante il periodo di garanzia iniziale, che è di un anno dalla data di acquisto al dettaglio originale del veicolo o acquisto di pneumatici sostitutivi (è richiesta la ricevuta di acquisto) o entro i primi 2/32 di pollice dal battistrada originale utilizzabile, a seconda di quale condizione si verifica per prima. ” Ma anche in questo caso, il pneumatico deve essere ispezionato individualmente dai periti e potrebbe non essere coperto.

Inoltre, mentre pneumatici standard spesso possono essere riparati, i run-flat sono molto più difficili da riparare. Pirelli, infatti, sconsiglia espressamente di riparare un run flat danneggiato, in quanto la guida sul pneumatico con poca o nessuna pressione può provocare danni alla struttura interna, rendendoli insicuri. Le linee guida sulla garanzia e sulla riparazione differiscono tra i produttori di pneumatici, ma anche se incontri un chiodo sulla strada o qualche altra foratura facilmente riparabile, nel caso specifico di questa BMW, “stai guardando un costoso pneumatico nuovo di zecca ogni volta.

Qualcosaltro da considerare: il mio incidente è avvenuto in unarea ben popolata della California settentrionale. E se fossi stato, ad esempio, sulla Highway 50 in Nevada? Soprannominata la strada più solitaria dAmerica, non cè “ta BMW concessionaria entro 250 miglia. Non avere una ruota di scorta a bordo non è lidea più intelligente se ti trovi spesso in ambienti rurali. E se pensi di trovare un runflat P-Zero a portata di mano in qualsiasi vecchio gommista, ripensaci. Poiché questi pneumatici non sono montati sulla maggior parte dei veicoli, molte officine non li riforniscono.

Laltro grande compromesso run-flat è il modo in cui questi pneumatici influenzano negativamente le caratteristiche di guida e maneggevolezza di unauto. I fianchi più spessi non solo aumentano la rumorosità della strada, ma anche una qualità di guida complessiva più dura. di una Mini John Cooper Works Hardtop che ho provato di recente, lopzione di pneumatici run-flat rendeva troppo instabile la guida quotidiana.

Cè molto da dire per la rassicurazione di guidare su un appartamento dopo che hai avuto una foratura, ma se vuoi il mio consiglio, salta i run-flat. Una volta, la convenienza condizionale è piacevole, ma nel quadro generale, i run-flat sono probabilmente più problemi di loro ” vale la pena.

Pubblicato originariamente lanno scorso.