Comè guidare un camioncino con cingoli cisterna
Normalmente, guidare un camioncino su neve e ghiaccio richiede buone gomme da neve per una migliore trazione . E se le strade sono davvero in cattive condizioni, aggiungi le ruote o prendi uno Sherp ATV. Ma cè unalternativa: lascia le ruote e dai le tracce del tuo camion. Più che un espediente, queste tracce trasformano il comportamento di un camion.
GMC Sierra Denali HD All-Mountain: come cambia un camion con i cingoli dei serbatoi
Originariamente un concept, il GMC Sierra Denali HD All-Mountain è ora essenzialmente un camion di produzione. Come ha spiegato The Drive, GMC ha originariamente costruito il camion in collaborazione con Vail, le località sciistiche del Colorado. Ma il concetto si è rivelato così popolare e capace, riporta The Drive, che GMC ne ha costruito una piccola flotta che va su e giù e piste ogni giorno.
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Come loriginale, ogni Sierra monta un turbodiesel V8 da 6,6 litri, da 445 CV e 910 libbre -ft e quattro ruote motrici. Il camion riceve anche diversi accessori GMC: gradini rinforzati, rivestimenti del pavimento resistenti alle intemperie e barra sportiva montata sul lettino con luci a LED e sistema audio. I binari del serbatoio del camion provengono da Mattracks. Sono tracce personalizzate della serie 150; Gli ingegneri GMC hanno modificato leggermente le sospensioni in modo da non modificare troppo la manovrabilità del camion.
Secondo The Drive, allinizio, il GMC SierraDenali HD All-Mountain sembra quasi come qualsiasi altro camion. Ma in movimento, sebbene lo sterzo non sia cambiato, lesperienza di guida lo è. I cingoli del carro armato danno al camion 4WD una trazione enorme. Tanto che in realtà si comportano come un sistema di frenata rigenerativa meccanica: cè così tanto grip, i cingoli rallentano il camion senza bisogno di frenare.
TFLtruck ha anche guidato la Sierra All-Mountain ed è rimasto molto colpito. I binari sono abbastanza silenziosi e il raggio di sterzata è inferiore a quello che ci si aspetterebbe da un veicolo così ampio.
Come adattare il proprio camioncino con cingoli per cisterne
Sfortunatamente, GMC non lo è non pianifica una produzione completa di autocarri con cingoli cisterna. Tuttavia, se sei interessato, esistono diversi fornitori statunitensi che realizzano questi sistemi.
Mattracks, il fornitore di GMC, produce unampia gamma di prodotti che possono adattarsi a qualsiasi cosa, dai piccoli SUV ai camion commerciali. Mattracks afferma che anche qualcosa come un Suzuki Samurai / Jimny può essere equipaggiato con i suoi camion cisterna.
Cè anche American Track Truck, la società dietro Rogue Warrior di Nissan. I cingoli Dominator dellazienda sono stati utilizzati anche in una build Diesel Brothers Nissan Titan. I cingoli Dominator possono adattarsi a quasi tutti i veicoli passeggeri e pickup da ½ tonnellata e persino ad alcuni camion da ¾ e 1 tonnellata.
Per i prodotti Mattracks e American Track Truck, i binari del serbatoio sostituire le ruote del camion. Mattracks richiede ai proprietari di montare alcune staffe per ladattatore e i binari di ATT hanno hub di adattamento. Tuttavia, una volta installati, lo scambio tra pneumatici e cingoli presumibilmente non richiede più tempo del cambio medio di pneumatici. Basta sollevare il camion, rimuovere le ruote, fissare i cingoli in posizione e sei a posto.
Esiste, tuttavia, un tipo di carri armati con cui è ancora più facile conviverci. I cingoli dei serbatoi di Track N Go si imbullonano sulle ruote del camion, invece di prendere il loro posto.Track N Go afferma che linstallazione richiederà in media 15 minuti a una persona.
Tuttavia, sebbene i prodotti Track N Go possano essere più convenienti, non si adattano nemmeno a ogni singolo camion. Il tuo camion deve avere 4WD con 4Locapability, una trasmissione automatica, un differenziale posteriore bloccabile oa slittamento limitato, nonché pneumatici non fuoristrada di diametro 31 “-35” e non più larghi di 13 “. Inoltre, Track N Go consiglia di avere un sistema di raffreddamento differenziale anteriore bloccabile e per impieghi gravosi per la massima velocità e prestazioni nella neve profonda.
Prezzi e legalità
I prezzi variano a seconda del tipo di camion che intendi dotare di cingoli per cisterne. TFLtruck ha riferito che i Mattracks 150 personalizzati montati sulla Sierra costano circa $ 10.000 per traccia, per un costo totale di $ 40.000. Tuttavia, per i camion più leggeri, quel prezzo sarà probabilmente diminuito. Inoltre, i 150 personalizzati erano dotati di tutte le opzioni disponibili, inclusa la sospensione interna.
Tuttavia, anche a quel prezzo, un camion pesante con cingoli cisterna sarebbe comunque meno costoso di uno Sherp. Sarebbe anche più veloce. Mattracks, ATT e Track N Go dichiarano che la velocità massima per i loro sistemi di cingoli è di 40 mph; theSherp non può superare i 25 mph.
Inoltre, mentre lo Sherp può viaggiare sullacqua, a seconda delle leggi locali e statali, un camion con i cingoli dei carri armati è ancora legale su strada. Sia ATT che Track N Go segnalano che le loro tracce possono guidare su pavimentazione asciutta così come su fango, neve e ghiaccio.
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