Come evitare che il gasolio gelifichi
Le basse temperature rovinano lusabilità dei combustibili diesel e delle miscele di biodiesel a causa del loro effetto sui componenti paraffinici del carburante.
Il carburante diesel è una miscela senza soluzione di continuità di molti diversi tipi e dimensioni di molecole di carbonio e alcune di queste molecole sono molecole abbastanza grandi e complesse note come cere di paraffina.
Mentre il carburante si raffredda fino a 32 gradi F, queste cere inizieranno a uscire dalla soluzione, rendendo torbido il carburante. Man mano che più di queste cere diventano insolubili, galleggiano nel carburante come piccoli cristalli di semi, che urtano lun laltro, si uniscono e diventano più grandi. Alla fine saranno abbastanza grandi da tappare il filtro del carburante e spegnere il motore.
Come evitare che il gasolio gelifichi? Esploriamo alcuni modi:
Aggiunta di cherosene
La pratica più comune in climi estremamente freddi è quella di mescolare un po di diesel n. 1 (cherosene) con il gasolio da strada n. 2. Questo aiuta ad abbassare la temperatura del punto di innesto del gasolio. Molti luoghi nella zona fredda estrema erogheranno una miscela di gasolio invernale che ha già i due combustibili miscelati insieme. Sembra funzionare bene, ma questo tipo di diesel invernale non è facile da trovare se il camionista lascia il freddo e viaggia verso sud prima di tornare a nord.
Tenere il motore acceso
Parlando con utenti diesel esperti, una cosa che molti di loro ti diranno è che una volta che entri a temperature estremamente basse, cerchi di mantenere il motore acceso 24 ore su 24, 7 giorni su 7. Lunica volta che lo spengono è per brevi interruzioni del carburante. il motore acceso manterrà il carburante in movimento e ridurrà la possibilità che un problema di gelificazione interrompa tutto.
Cambio di emergenza
Lequipaggiamento di emergenza adeguato per proteggere dalla gelificazione del carburante è costituito da filtri del carburante aggiuntivi , e una bottiglia ciascuno di trattamento a flusso freddo e trattamento di emergenza diesel. Il trattamento a flusso freddo verrebbe utilizzato prima della gelificazione del carburante, quando il camion è pronto per entrare in condizioni di freddo estremo. Il trattamento di emergenza è progettato per fondere la paraffina gelificata nel sistema di alimentazione e far fluire di nuovo il carburante Il costo di entrambi è solo un frac zione del costo sostenuto quando un camion viene spento durante un lavoro di trasporto.
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