Che trasmissione ho?
Una delle domande più frequenti dei conducenti è quale trasmissione ho? Un gran numero di queste persone può fare questa domanda solo quando si accorge che la loro trasmissione ha un problema.
Un paio di decenni fa, lunica trasmissione disponibile aveva una leva del cambio e tre pedali. Saper lavorare la frizione e cambiare le marce allora era un rito di passaggio. Attualmente, le auto sono dotate di vari tipi di trasmissioni, ognuna con i propri vantaggi e svantaggi.
Questi molteplici tipi di trasmissione lasciano confusa la persona media. Uno dei motivi è che la loro funzionalità in superficie sembra abbastanza simile. Tuttavia, la verità è che sono molto diversi.
La trasmissione è un dispositivo che trasferisce la potenza prodotta dal motore alle ruote. Determina in modo significativo come si muove lauto e quanto velocemente. Coloro che hanno chiesto “Che trasmissione cè nella mia macchina?” sono arrivati nel posto giusto.
Questo articolo tratterà alcuni dei tipi di trasmissione più comuni.
Cambio manuale
Comunemente indicato come “leva di guida”, negli Stati Uniti, è dotato di una frizione e di una leva selettrice regolabile. Come suggerisce la parola, utilizza la leva del cambio e la frizione per selezionare e innestare i rapporti del cambio.
Daltra parte, la frizione separa la trasmissione e il motore. È un dispositivo di accoppiamento che consente di cambiare marcia mentre il motore è in funzione.
Cambio manuale. Immagine da wikimedia
La trasmissione manuale ha praticamente tutto quello che serve. È affidabile, poco costoso e ha un ottimo risparmio di carburante. Inoltre, offre al guidatore un maggiore controllo, un peso netto ridotto e supporta la funzionalità push to start.
Lunico svantaggio di questo tipo di trasmissione è che è il più difficile da usare.
Cambio automatico
Questo è il tipo di trasmissione più comune disponibile oggi sulle nostre strade. Cambia automaticamente le marce sollevando il guidatore dalla seccatura di gestire manualmente la frizione e cambiare marcia.
Cambio automatico. Immagine tratta da wikipedia
Anche se sembra piuttosto semplice, cè molto di più dietro le quinte. Il computer integrato controlla una serie di frizioni e freni e un set di ingranaggi planetari.
Avere un gran numero di marce è desiderabile perché facilita unaccelerazione più fluida.
cè una curva di apprendimento dolce e unesperienza di guida semplificata. Il compromesso è la complessità meccanica, i costi di manutenzione elevati e il basso consumo di carburante.
Trasmissione a doppia frizione e semiautomatica
Questi due sono simili nel senso che sono un ibrido tra il cambio manuale e quello completamente automatico. Cercano di sfruttare al meglio i due mondi. Tuttavia, è qui che finiscono le somiglianze.
Il cambio PDK di Porsche è uno dei migliori cambi automatici a doppia frizione. Immagine da telegraph.co.uk
Una trasmissione semiautomatica raggiunge la comodità dellautomatico mentre funziona sotto un layout meccanico di una trasmissione manuale. Ha attuatori integrati che regolano la frizione e cambiano le marce.
I semiautomatici sono più economici delle trasmissioni completamente automatiche, hanno una maggiore efficienza del carburante e un peso netto ridotto. Questi vantaggi in termini di prestazioni sono ereditati dalla trasmissione manuale.
Offre anche unesperienza di guida confortevole, simile a quella di un completamente automatico. Il problema con questo tipo di trasmissione è che ha cambi di marcia scomodi.
Il cambio a doppia frizione (DCT) è un attore relativamente nuovo nel mercato, con il potenziale per rivoluzionare il settore.
Si concentra sul fare il meglio dei due mondi in un modo che la trasmissione semiautomatica non è riuscita a fare.
DCT dispone di una trasmissione manuale che utilizza ingranaggi meccanici controllati elettronicamente per impostare i rapporti rilevanti . Dispone inoltre di corpo valvola o centralina idraulica; una caratteristica che manca al semiautomatico.
Ciò garantisce cambi di marcia fluidi.
Tuttavia, ciò che distingue davvero il DCT è il suo aspetto “doppio”. Ci sono due frizioni separate per le marce pari e dispari, un aspetto che facilita cambi eccezionalmente veloci.
In quanto tale, il conducente può azionare le marce manualmente tramite i paddle al volante o può scegliere di attenersi alla modalità completamente automatica.
In termini di vantaggi, il cambio a doppia frizione soddisfa tutte le esigenze.
Lunico svantaggio è che il suo modulo di controllo e altri componenti sono soggetti a guasti elettronici e di conseguenza riparazioni costose.
Trasmissione a variazione continua (CVT)
Trasmissione a variazione continua. Immagine da wikipedia
CVT è lepitome dellesperienza di guida caratterizzata da una guida più fluida, maggiore potenza e un risparmio di carburante superiore. Batte la maggior parte delle altre trasmissioni nel loro stesso gioco.
Invece di utilizzare ingranaggi, impiega una tecnologia evolutiva di pulegge e cinghie per creare una gamma illimitata di rapporti.
Ciò significa che quando sposti lacceleratore, non sentirai il movimento di spinta causato dal cambio di marcia. Tutto ciò che sentirai è un aumento graduale ma rapido della velocità con modifiche minime nel suono del motore.
Le persone spesso lo scambiano per mancanza di potenza, tuttavia, di solito è più veloce della controparte completamente automatica.
Lunico aspetto negativo è che laccelerazione fluida e fluida senza cambi di marcia e il suono del motore per accompagnarla, fa sentire alcuni guidatori come se stessero utilizzando un elettrodomestico.
Allora, qual è la trasmissione nella mia macchina? Come cercare?
Credito: obdstation.com
Ora è il momento di rispondere alla tua domanda più scottante,” Che trasmissione ho “? Un modo semplice per farlo è controllare il manuale del proprietario nel vano portaoggetti. Questo manuale contiene preziose informazioni sullauto compreso il tipo di trasmissione.
Se non riesci a trovare il manuale, prova a guardare sulla scheda bianca della porta o sulletichetta che si trova sulla portiera del conducente.
Questa etichetta contiene varie informazioni sul veicolo che includono il paese di origine, lanno di produzione, il tipo di motore e la trasmissione.
Unaltra opzione è prendere la torcia e andare sotto il cofano per cercare i codici. Presta molta attenzione alla coppa dellolio della trasmissione e prendi nota dei numeri stampati su di essa o sulla trasmissione stessa.
Visita il tuo rivenditore di ricambi auto locale per aiutarti a identificare il tipo o f trasmissione di questi numeri di riferimento.
Numero di identificazione del veicolo – NUMERO DI VIN
Un altro ottimo modo per stabilire il tipo di trasmissione è eseguire una ricerca del numero di identificazione del veicolo.
Questo è un numero di 17 caratteri che identifica in modo univoco il tipo di trasmissione, il motore installato in fabbrica, dove è stato costruito, tra gli altri dettagli .
Il VIN si trova sulletichetta della portiera del conducente o su una placca metallica del cruscotto che si trova sul cruscotto.
Puoi identificare il tuo numero VIN con la maggior parte dello strumento diagnostico per auto.
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