A: (Separa gli indirizzi e-mail con virgole) Da: (Il tuo indirizzo e-mail) Messaggio: (Opzionale) Invia Annulla Grazie! Chiudi funzione lqs_maillist_subscribe () {this.emailElement = this.nameElement = this.container = null; this.list = []; this.responderKey = “”} lqs_maillist_subscribe.load = function () {for (var a = document.getElementsByClassName (“email-subscribe”), b = a.length, c; b -;) c = new lqs_maillist_subscribe, c.initialize (a [b])}; lqs_maillist_subscribe.prototype.initialize = function (a) {var b , c, d = null, e; this.container = a; d = document.createElement (“input”); c = “segnaposto” in d; d = null; if (null! = a.getAttribute (“data- use-classes “)) d = this.getElementsByClassName (a,” email-subscribe-button “) [0], this.emailElement = this.getElementsByClassName (a,” email-subscribe-address “) [0], (b = this.getElementsByClassName (a, “email-subscribe-name”)) && 0 (function (w, d, t, u, n, s, e) {w [“SwiftypeObject”] = n; w [n] = w [n] || function () {(w [n] .q = w [n] .q || []). push (argomenti);}; s = d.createElement (t); e = d.getElementsByTagName (t) [0]; s.async = 1; s.src = u; e.parentNode.insertBefore (s, e);}) (finestra, documento, “script”, “// s.swiftypecdn.com/ installa / v2 / st.js “,” _ st “); _st (“install”, “mpLPQnqBVcdttPHyD5wy”, “2.0.0”); Corsi Articoli Quiz Video Argomenti Strumenti CFI Altro lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Padroneggiare decolli e atterraggi lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Spazio aereo lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Grafici e pubblicazioni VFR lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Meteo aeronautico Vedi tutti i corsi> lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Maglietta JeffCo lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Throttle Up Men “s Shirt Vedi tutto labbigliamento> Tutti gli articoli Aerodinamica Checkride Maneuvers Performance Systems Weather lqs_navigation_menu.setImageVisibility (” “); Lequipaggio cancella lIFR e atterra allaeroporto sbagliatolqs_navigation_menu.setImageVisibility (” “); Nuovo strumento online per evitare il paracadute Jump Areaslqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Matematica mentale facile per i pilotilqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Come funziona lapproccio di un aiuto direzionale localizzatore (LDA) lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Pilota supera tutti gli articoli Mancata virata degli alettoni lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Il pilota supera il guasto degli alettoni durante una virata ripida lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Come volare in avvicinamento allatterraggio attraverso turbolenzeelqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Come volare atterrando e fermandosi lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Qual è la velocità di discesa massima accettabile con un approccio strumentale? lqs_navigation_menu.setImage Visibilità(“”); Il tuo motore si è guastato dopo il decollo. Dovresti tornare in passerella? Vedi tutti gli articoli sullaerodinamica> lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Matematica mentale facile per Pilotslqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Aree riservate: cosa dovresti sapere e come operare in Themlqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); 8 suggerimenti per creare un modello di traffico da manuale ogni Timelqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Cosa aspettarsi dal tuo checkride pilota privato: The Oral Examlqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); La tua guida alle virate ripide commerciali Visualizza tutti gli articoli Checkride> lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Il pilota supera il guasto degli alettoni durante una virata ripida lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Come volare un approccio allatterraggio attraverso Turbulencelqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Puoi lasciare IFR da un aeroporto senza SID e senza ODP? Lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Come volare in un atterraggio stop-and-go lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Qual è il tasso di discesa massimo accettabile su un approccio strumentale? Vedi tutti gli articoli di manovra> lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Matematica mentale facile per Pilotslqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Come volare un atterraggio Stop-and-Go lqs_navigation_menu. setImageVisibility (“”); Quando “è lultima volta che hai praticato un elenco di controllo di emergenza? lqs_navigation_menu.setImageVisibility (” “); Atterraggio su una pista innevata? Ecco “come conoscere le condizioni di frenata.lqs_navigation_menu.setImageVisibility (” “); 7 regole pratiche che ogni pilota dovrebbe conoscere Vedi tutti gli articoli sulle prestazioni> lqs_navigation_menu.setImageVisibility (” “); Il pilota supera il guasto degli alettoni durante una virata ripida lqs_navigation_menu .setImageVisibility (“”); Quando “è lultima volta che hai praticato un elenco di controllo di emergenza? lqs_navigation_menu.setImageVisibility (” “); Il tubo di Pitot ricoperto di ghiaccio genera un avviso di bassa quota dallATC durante lapproccio lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Perché lolio cola dalla cappottatura del motore? lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Come funziona DME Visualizza tutti gli articoli sui sistemi> lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Come volare un approccio allatterraggio attraverso Turbulencelqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Puoi lasciare IFR da un aeroporto senza SID e senza ODP? Lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Come volare negli approcci di sola circolazione lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Area critica ILS: quando dovresti tenere breve? Lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Volare nella neve è considerato “glassa conosciuta”? Vedi tutti gli articoli sul meteo> Tutti i quiz Quiz divertenti Quiz VFR Quiz IFR lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Quiz: Conosci questi 6 simboli grafici rari VFR? Lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Quiz: puoi rispondere a queste 6 domande sui sistemi dei velivoli? Lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Quiz: puoi rispondere a queste 7 domande IFR Checkride? Lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Quiz: 7 domande per vedere quanto sai sui grafici sezionali VFRlqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Quiz: 6 domande per vedere quanto conosci il tuo fabbisogno di ossigeno Vedi tutti i quiz> lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Il quiz sullo spazio aereo più difficile che farai questa settimanalqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Quiz: puoi volare con lapproccio RNAV del Polo Nord alla pista 18? Lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Quiz: Sai cosa significano queste 6 frasi ATC ? lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Quiz: 6 domande per vedere quanto sai di Aerodynamicslqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Quiz: cosa dovresti fare quando ATC dice “______”? Vedi tutti i quiz divertenti> lqs_navigationVismenu.Image “”); Quiz: conosci questi 6 simboli grafici rari VFR? Lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Quiz: puoi rispondere a queste 6 domande sui sistemi aerei? Lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Quiz: 7 domande per vedere come Molto sai sui grafici sezionali VFRlqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Quiz: puoi rispondere a queste 6 domande sul meteo per laviazione? Lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Quiz: puoi rispondere a queste 6 domande sul carburante degli aerei? Vedi tutti i quiz VFR> lqs_navigat ion_menu.setImageVisibility (“”); Quiz: puoi rispondere a queste 7 domande IFR Checkride? Lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Quiz: Conosci questi 6 simboli comuni delle carte in rotta? Lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Quiz: 6 domande per vedere quanto sai di Approach Chartslqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Quiz: 6 domande per vedere quanto sai di Enroute Chartslqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Quiz: puoi volare con questo approccio ILS e da cerchio a terra? Visualizza tutti i quiz IFR> Tutti i video lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Impostazione dellarrivo VFR perfetto in un aeroporto: Boldmethod Livelqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Come trovare le altezze superiori delle nuvole per un volo IFR: Boldmethod Livelqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Le 3 principali domande VFR che abbiamo ricevuto questo mese: Boldmethod Livelqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Quando puoi andare sotto MDA o DA su un approccio strumentale ?: Boldmethod Livelqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); 3 errori di atterraggio comuni e Come risolverli: Boldmethod Live Guarda tutti i video> Carriere degli aerei lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Lequipaggio cancella lIFR e atterra allaeroporto sbagliato lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Quiz: puoi rispondere a queste 6 domande sui sistemi di aeromobili? Lqs_navigation_menu. setImageVisibility (“”); 7 cose importanti da ricordare durante una pista dellultimo minuto Changelqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Facile matematica mentale per i pilotilqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); 8 illusioni ottiche che ogni pilota dovrebbe comprendere e sapere come evitare di vedere Tutte le storie di aerei> lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Lequipaggio di volo affaticato perde due restrizioni di altitudine su Departurelqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Perché è difficile Per effettuare un atterraggio fluido in un Jetlqs_navigation_menu.setImageVisibility vuoto (“”); Perché chiamare “go-around” è unazione, non un punto decisionale lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); 12 fantastici vantaggi di essere un pilota militare lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); La FAA ti consente di volare con un certificato medico scaduto Vedi tutte le storie di carriera> lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Posizione CG e prestazioni lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Forze in salite e discese lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Forze in un turno lqs_navigation_menu.setImageVisibility (“”); Gira intorno a un punto Vedi tutti gli strumenti CFI> Canali Aerei Carriere Articoli Quiz Podcast Video Liste Voti Azienda Chi siamo Aleks Udris Colin Cutler Swayne Martin Swag e carta da parati Contattaci Contattaci Suggerimenti, storie e presentazioni Facebook Twitter YouTube Pubblicità Dati demografici e lettori Statistiche Opzioni multimediali Corsi Meteo Rapporti e previsioni Spazio aereo Strumenti CFI Gira intorno a un punto Forze in svolta Forze in salite e discese CG Effetti sulle prestazioni Termini e politiche legali Termini di servizio Politica sulla privacy Politica sui rimborsi Politica sulla sicurezza Corsi ArticoliQuiz Video Aerei Carriere Strumenti CFI lqs_navigation_menu.initialize (); window.fbAsyncInit = function () {FB.init ({appId: “247685202019337”, xfbml: true, versione: “v2.8”}); }; (function (d, s, id) {var js, fjs = d.getElementsByTagName (s) [0]; if (d.getElementById (id)) {return;} js = d.createElement (s); js.id = id; js.src = “//connect.facebook.net/en_US/sdk.js”; fjs.parentNode.insertBefore (js, fjs);} (documento, “script”, “facebook-jssdk”)); ! function (d, s, id) {var js, fjs = d.getElementsByTagName (s) [0], p = /^http:/.test(d.location)? “http”: “https”; if (! d.getElementById (id)) {js = d.createElement (s); js.id = id; js.src = p + “: //platform.twitter.com/widgets.js”; fjs.parentNode.insertBefore (js, fjs); }} (documento, “script”, “twitter-wjs”); var fb = document.getElementById (“fb_btn_hdr”); fb.src = “//www.facebook.com/plugins/like.php?href=” + encodeURIComponent (“https://www.boldmethod.com/blog/lists/2014/08/17-little-known-facts-about-the-p-38-lightning/”) + “& width = 130 & layout = button_count & action = like & show_faces = false & share = true & height = 21 & appId = 247685202019337 “; Tweet 17 cose che non hai mai saputo del fulmine del P-38

È stato controverso, intimidatorio e ha stabilito innumerevoli record nella seconda guerra mondiale. Dai unocchiata a questi 17 fatti poco noti sul P-38 Lightning.

1) Il P-38 è stato il primo caccia a volare più veloce di 400 mph.

2) Ed è stato lunico aereo da caccia americano in produzione durante lintero coinvolgimento americano nella seconda guerra mondiale.

3) Il P-38 è stato soprannominato il “diavolo dalla coda a forcella” dalla Luftwaffe tedesca e ” due aerei, un pilota “di piloti di caccia giapponesi.

4) Il P-38 era eccezionalmente silenzioso per un caccia, grazie al suo scarico attutito dai turbocompressori.

5) Laereo utilizzava cannoni montati sul muso, a differenza della maggior parte degli altri caccia statunitensi. Ciò significava che il P-38 aveva una gittata utile migliore di altri velivoli, i cui cannoni montati sulle ali avevano traiettorie incrociate.

6) I cannoni P-38 erano così efficaci che potevano colpire in modo affidabile i bersagli fino a 1.000 iarde. La maggior parte degli altri caccia erano efficaci solo a 100-250 yarde.

7) Il P-38 aveva motori controrotanti per superare le tendenze di svolta a sinistra causate dai suoi motori da 1.000 hp.

8) Il P-38 è stato il principale caccia a lungo raggio delle forze aeree dellesercito americano fino allentrata in guerra del P-51D.

9) I motori hanno ruotato verso lesterno dal pozzetto. Ciò ha reso la piattaforma più stabile per le armi da fuoco, tuttavia, se il pilota ha perso un motore, il motore operativo era così potente da poter far rotolare laereo in modo incontrollabile.

10) Il P-38 è stato il primo caccia americano a utilizzare ampiamente rivetti in acciaio inossidabile e montati a filo.

11) Nel 1939, uno dei primi prototipi di velivolo P-38 stabilì un record di velocità dalla California a New York in 7 ore e 2 minuti, ma si schiantò prima dellaeroporto previsto a causa di glassa al carburatore.

12) I primi P-38 in servizio attivo furono usati come aerei da ricognizione nellaprile 1942 dallAustralia 8th Photographic Squadron.

RAAF

13) Tuttavia, il P-38 vide rapidamente la battaglia, abbattendo due idrovolanti giapponesi nellagosto 1942 al largo della catena delle isole Aleutine.

14) I finestrini della cabina di pilotaggio non potevano essere aperti in volo, perché provocavano colpi sullaereo di coda. Ciò rendeva la cabina di pilotaggio molto calda nel teatro del Pacifico, e spesso i piloti volavano in pantaloncini corti, scarpe da tennis e paracadute .

16) Il P-38 ha volato oltre 130.000 sortite nel teatro europeo e ha abbattuto oltre 1.800 aerei nel teatro del Pacifico.

17) In totale , durante la guerra furono prodotti oltre 10.000 P-38, rendendolo uno dei combattenti e degli intercettori di maggior successo del suo tempo.

Diventa un pilota migliore.
Iscriviti per ricevere gli ultimi video, articoli e quiz che ti rendono un pilota più intelligente e sicuro.

Registrati >

Lascia un commento

Il tuo indirizzo email non sarà pubblicato. I campi obbligatori sono contrassegnati *