A che temperatura fa il gel per carburante diesel?
Man mano che le temperature diminuiscono e ci avviciniamo alla stagione invernale, i proprietari e gli operatori di apparecchiature diesel potrebbero trovarsi con un enorme problema. O le loro apparecchiature non funzioneranno o potrebbero funzionare in modo inefficace, potenzialmente fermandosi nel bel mezzo del lavoro. Mentre linverno è sempre stato un problema per i motori diesel, negli ultimi anni le modifiche al carburante stesso stanno rendendo questi problemi più diffusi e più estremi.
Il carburante diesel ha subito modifiche
Dagli anni 90 , lEPA ha imposto una riduzione del contenuto di zolfo di carburante di quasi il 100% (99,7%, se si desidera le specifiche). Senza entrare troppo in profondità qui, questa è sia una cosa buona che una cosa cattiva.
Buono perché gli ossidi di zolfo sono dannosi per lambiente. Tuttavia, il diesel a bassissimo tenore di zolfo (ULSD) attualmente sul mercato ha un potere lubrificante e un basso consumo di carburante inferiore rispetto al gasolio del passato. Questo è il male.
Un altro cambiamento che si è verificato nel diesel è laggiunta di biocarburanti idrocarburici rinnovabili. Anche laggiunta di combustibili rinnovabili come il mais e la soia stanno creando problemi. LULSD, in particolare quello che contiene una percentuale di combustibile rinnovabile, ha una maggiore affinità con lacqua rispetto al diesel tradizionale. Laddove lelevato contenuto di zolfo ha aiutato il diesel mantenendo le cose mescolate / disperse (come lacqua), la mancanza di zolfo nellULSD significa più potenziale per i problemi idrici perché il contenuto di acqua non viene disperso / bruciato.
Acqua nel carburante il serbatoio non è mai una buona cosa, ma è particolarmente problematico in inverno.
Come linverno influisce sul carburante diesel
Forse ti starai chiedendo cosa centrino lacqua e il contenuto di zolfo con la gelificazione del diesel. Francamente, non molto, ma hanno tutto a che fare con la maggior parte dei problemi di diesel invernale. Leffettiva gelificazione del gasolio si verifica solo a temperature estremamente basse.
Problemi di formazione di ghiaccio
Ben prima di iniziare a sperimentare la gelificazione del diesel, si verificheranno problemi con lacqua / il ghiaccio. Ricordi come abbiamo parlato dellacqua come un problema con il gasolio? Ebbene, lacqua gela in inverno e si solidifica a temperature molto più elevate rispetto al diesel paraffinico.
Senza elevate quantità di zolfo nel diesel, lacqua non si disperde nel carburante, ma piuttosto nelle pozzanghere. Queste pozzanghere dacqua vengono quindi trasportate attraverso il tuo sistema e si congelano.
Se stai riscontrando un problema con il tuo motore diesel durante linverno, il tuo problema è probabilmente il ghiaccio. Tuttavia, il freddo estremo o problemi prolungati possono degenerare in un problema di carburante.
Diesel Cloud Point
Tutto il carburante diesel contiene paraffina, che in circostanze normali migliora la lubrificazione e la viscosità. Tuttavia, il freddo fa sì che la paraffina si addensi e cristallizzi. Il diesel raggiunge il punto di intorbidamento quando i cristalli di cera iniziano ad aderire e il carburante assume un aspetto torbido.
Quando il carburante raggiunge il punto di intorbidamento, diventa resistente al flusso. La fase successiva del diesel compromesso è il punto di intasamento ColdFilter (CFPP), dove la cera cristallizzata inizia a intasare i filtri del carburante, impedendo al motore di funzionare.
Punto di temperatura di gelificazione diesel
Il La fase successiva del gasolio compromesso in inverno è la gelificazione del diesel. In questa fase, il carburante si solidifica così completamente che non può più fluire (ciò che chiamiamo punto di scorrimento). È importante notare, tuttavia, che la gelificazione del diesel si verifica solo a temperature molto basse, inferiori a 10 ° F (-12 ° C) .Se si verificano problemi a temperature superiori a 10 ° a 15 ° F (da -12 ° a -9 ° C), è probabile che tu abbia a che fare con un problema di ghiaccio, piuttosto che con un problema di gelificazione.
Come proteggere il tuo carburante diesel in inverno
Quando si tratta di diesel in inverno, il carburante non trattato sta per avere problemi e questo è un fatto semplice. Puoi utilizzare additivi per carburante diesel specifici per linverno per mitigare qualsiasi problema relativo alla gelificazione del carburante e al ghiaccio filtrante.
Misure preventive
Supplemento per carburante diesel Power Service + Cetane Boost è un popolare anti-gel che in realtà resiste alla formazione di cera abbassando sia il punto di intorbidamento che il punto di gelificazione. Questo prodotto deve essere aggiunto al carburante quando la temperatura scende sotto i 30 ° F.
Nota: non tutto il carburante è uguale, il che significa che non tutti i punti di nuvolosità e di scorrimento saranno alla stessa temperatura. Ad esempio, i combustibili di bassa qualità possono avere punti di nuvolosità fino a 40 ° F, sebbene la maggior parte del carburante abbia un punto di nuvolosità intorno a 32 ° F. Luso di un integratore anti-gel dovrebbe mantenerti operativo a temperature ben al di sotto di 10 ° F. Quanto sotto tutto dipende dalla qualità del carburante diesel a cui viene applicato.
Restore Gelled Diesel
Se si opera in un clima freddo e il carburante ha già gelificato o intasato il filtro del carburante , Power Service Diesel 911 è il migliore per una simile emergenza. Questo prodotto ri-liquefa il carburante gelificato e i filtri deices e le linee del carburante congelato.Questo prodotto è efficace anche se usato in anticipo per rimuovere lacqua che previene la formazione di ghiaccio.
Quando si tratta di mantenere un funzionamento efficiente, non è importante solo integrare il carburante durante i freddi mesi invernali per evitare avvii falliti o motori affamati. È anche importante trattare il tuo carburante diesel tutto lanno e puoi saperne di più qui.
Acquista la nostra linea completa di additivi per carburante diesel