3 cause comuni per un pedale del freno dolce

35 anni di costruzione di relazioni con i clienti presso una concessionaria automobilistica aiutandoli a capire come funzionano le auto e cosa serve per ripararle.

I tre motivi più comuni per un pedale del freno morbido

1. La pompa del freno perde internamente o esternamente.
2. Cè una perdita nel sistema in un punto diverso dalla pompa del freno.
3. Uno o più dei le pinze hanno una parte mobile congelata o arrugginita che non si muove come previsto.

Ci sono altri motivi per cui il pedale del freno potrebbe sembrare morbido, ma in questo articolo discuto solo dei tre più comuni , nella speranza di aiutarti a diagnosticare rapidamente il problema e di darti alcuni controlli di base che puoi eseguire.

Si tratta di una perdita? O qualcosaltro?

Il primo passaggio per la diagnosi di questo Il problema è controllare il livello del liquido nel serbatoio della pompa freno. Il serbatoio della pompa freno è a corto di liquido o è completamente vuoto? Se il serbatoio del liquido freni del sistema è vuoto, molto probabilmente il sistema ha una perdita e sarà necessario individuare visivamente lerrore Se il sistema è in esaurimento fluido ma non completamente vuoto, è più probabile che si abbia un componente congelato o arrugginito e che necessita di manutenzione.

Come appare la pompa freno

Avviso sul livello del liquido dei freni basso

Se trovi che il liquido dei freni è basso, laggiunta di liquido dei freni al serbatoio non risolverà il problema. Il pedale del freno sarà ancora morbido. Se vuoi continuare a guidare in sicurezza, devi trovare la causa del basso livello del liquido.

Cosa vedi quando la pompa del freno perde internamente o esternamente

Se la pompa del freno perde internamente, di solito lunico segno che avrai è che il pedale del freno affonda lentamente sul pavimento quando stai applicando una leggera pressione. Ad esempio, quando lo stai facendo seduto ad un semaforo con il piede sul freno, alla fine il pedale arriverà a terra. Purtroppo non è possibile vedere la perdita a un controllo visivo, perché è allinterno della pompa, tra le guarnizioni dellalbero. Nessun fluido viene perso dal serbatoio; è perso internamente tra le camere.

Se si tratta di qualcosa che stai iniziando a notare, entra in un parcheggio e parcheggia il veicolo o applica il freno di stazionamento, e controllare prima il livello del liquido dei freni nel cilindro principale. Se è vuoto, si ha una perdita esterna nel sistema, se rientra nel pieno e la linea bassa, la pompa del freno potrebbe perdere internamente.

Un rapido controllo per vedere se la tua pompa principale perde internamente sarebbe applicare una leggera pressione al pedale del freno e notare se affonda lentamente verso il pavimento . Se è così, sai di avere un problema con la pompa del freno che perde internamente.

Ispezione visiva dellimpianto frenante per perdite di fluido

Se il serbatoio del liquido dei freni è vuoto o estremamente basso fluido, dovrai eseguire unispezione visiva dellintero sistema frenante per trovare la perdita.

• Inizia guardando dietro ogni ruota con una torcia, perché se una pinza o un cilindro di una ruota ha un di solito gocciola allinterno della ruota o del pneumatico.
• Guarda tutte le linee dei freni, a partire dalla pompa freno, e seguile su ciascuna ruota. Alcune linee dei freni sono nascoste da schermi di plastica o salire e superare i componenti, quindi cercare fluido oleoso umido sul lato inferiore del pavimento. Quando la linea o il componente si è guastato, sarebbe stato sotto pressione e potrebbe aver spruzzato del fluido sul pavimento.
• Controllare allinterno del veicolo dove il pedale del freno si collega alla pompa freno. Di solito è collegato da unasta dacciaio e una coppiglia. Segui la barra dacciaio fino al firewall. Se noti del fluido che gocciola dallo stelo o il tappeto è bagnato dal pedale del freno, la pompa principale perde oltre la guarnizione dello stelo allinterno del veicolo.

Lasta della pompa freno sotto il Trattino

Rimozione e controllo dei calibri

Vedi la galleria fotografica qui sotto. Il guasto della pinza è molto comune perché il calore intenso generato durante la frenata distrugge i componenti in gomma e scioglie il grasso ad alta temperatura in un liquido, lasciando i componenti della pinza esposti alle intemperie e privi di lubrificazione.

• Completare un approfondito ispezione rimuovendo ogni staffa della pinza e ispezionare tutti i perni di scorrimento per deterioramento o ruggine. Se uno qualsiasi dei perni di scorrimento è arrugginito, inceppato o congelato, sarà necessario ripristinarlo alle normali condizioni operative o sostituire la pinza.
• Schiacciare ciascun pistone della pinza con una pinza di bloccaggio del canale grande o una pinza a C morsetto, controllando la capacità del pistone di rientrare nella sede della pinza senza rimanere appeso. Se un pistone si rifiuta di rientrare completamente nellalloggiamento della pinza, dovrà essere ricostruito o sostituito.
• Verificare che non vi siano perdite intorno ai pistoni, alle connessioni della linea o ai pezzi fusi. In caso di perdite, la pinza dovrà essere riparata, ricostruita o sostituita.
• Rimuovi le pastiglie dei freni dalle staffe della pinza e controlla le condizioni del materiale della pastiglia. Se le pastiglie sono inceppate, congelate o arrugginite nella staffa della pinza e hai bisogno di un martello e di una leva per rimuoverle, ispeziona laccumulo di ruggine sotto gli spessori anti-rumore della pinza. Questa formazione di ruggine è molto comune e causa pressione sulle pastiglie con conseguente usura prematura.

Nota; Se trovi le pastiglie incastrate nella staffa della pinza, ti consiglio di rimuovere le clip anti-rumore e rimuovere la ruggine accumulata sotto di esse con una lima di metallo. Oppure rimuovere delicatamente la ruggine con una mola, ma fare attenzione a non rimuovere alcun metallo dalla staffa della pinza o le pastiglie non si adatteranno correttamente. Una volta rimossa tutta la ruggine, applicare un po di lubrificante per pastiglie dei freni sulle superfici di contatto, quindi reinstallare le clip anti-rumore delle pastiglie.

Va bene rimuovere leggermente un po di ruggine dalle linguette del portapattini, ma io non consigliamo di levigare il metallo sulle linguette del portapattini perché non risolve il problema reale e le condizioni peggioreranno nel tempo.

Attenzione: non guidare un veicolo con un pedale del freno morbido o che affonda

Un pedale del freno morbido o che affonda è un problema serio e può essere estremamente pericoloso con conseguente incidente del veicolo o addirittura morte. Se noti che il pedale del freno della tua auto si sta indebolendo o sta affondando sul pavimento mentre ci appoggi il piede, cè un problema e devi parcheggiare immediatamente lauto o farla trainare a destinazione per le riparazioni .

Attenzione: riparazioni dei freni sui veicoli più recenti con freni di emergenza elettronici

Tieni presente che i veicoli più recenti hanno freni di emergenza elettronici che sono incorporati nelle pinze e sono controllati dal computer dellauto e Sistemi ABS. Anche questi sistemi possono influenzare le pressioni nel sistema. Quindi, se hai uno di questi veicoli più recenti, ti consiglio vivamente di far riparare i freni da un professionista che abbia gli strumenti e il software per eseguire correttamente il lavoro.

Domande frequenti sul pedale del freno dolce

È sicuro guidare con un pedale del freno dolce?

No. Un freno morbido pedale significa che cè un problema nel sistema che deve essere riparato prima di guidare il veicolo.

Il livello del liquido dei freni può causare un pedale del freno dolce?

Se il liquido dei freni è sufficientemente basso per aria per entrare nella pompa del freno, che potrebbe far sentire il pedale del freno morbido, ma se il il liquido dei freni nel serbatoio della pompa freno è al di sopra della linea bassa, il problema potrebbe essere diverso.

Si può guidare senza servofreno?

Se il servofreno è scollegato, il il pedale del freno risulterà duro come una roccia e sarà molto difficile fermare il veicolo. Non consiglio mai di guidare un veicolo con il servofreno scollegato a meno che non si consideri di utilizzarlo in un derby di smash-up legale.

LABS può causare un pedale del freno morbido?

Sì, ci sono molte parti in movimento allinterno di un modulatore ABS e una perdita interna o un malfunzionamento può rendere morbido il pedale del freno.

Che cosa causa un pedale del freno che affonda?

Un pedale del freno che affonda è solitamente causato da una piccola perdita nellimpianto idraulico del freno o nella stessa pompa del freno.

Perché il mio pedale del freno arriva fino al pavimento a volte?

Quando a volte il pedale del freno tocca il pavimento, o il cilindro principale inizia a deteriorarsi internamente o qualche altro componente del sistema non funziona correttamente e deve essere diagnosticato.

Come si esegue il test di un freno Booster?

Il servofreno di unauto viene attivato, una volta avviato il motore, dalla depressione del collettore del motore, quindi se la porta del motore ha il vuoto al servofreno e al servofreno assiste la potenza di arresto del freno, il servofreno funziona come previsto. Se il pedale del freno è duro e non ha lassistenza del servofreno, è possibile che la membrana del vuoto sia danneggiata allinterno del servofreno e che perda vuoto.

Ecco un controllo rapido del servofreno:

1. Siediti al posto di guida del tuo veicolo. Con la chiave di accensione disinserita e il motore spento, premere tre volte il pedale del freno per rilasciare tutta la depressione dal servofreno. A questo punto il pedale del freno dovrebbe essere molto difficile da premere.
2. Con il piede sul pedale del freno esercitando una leggera pressione, avvia il motore. Il pedale del freno dovrebbe abbassarsi di qualche centimetro e il pedale del freno dovrebbe sembrare normale.
3. Se il pedale non scende una volta avviato il motore, potrebbe esserci un problema con il servofreno.

Perché il pedale del freno è morbido dopo aver cambiato le pastiglie?

1. Se il pedale del freno è morbido dopo aver cambiato le pastiglie, è possibile che uno dei freni in gomma le linee sono attorcigliate o che una delle pinze dei freni ha un problema. Controlla le pinze per assicurarti che tutte le parti mobili non siano congelate e che non ci siano perdite nel sistema.
2. Se hai appena sostituito un freno pinza, tubo o cilindro della ruota, dovrai spurgare laria dalle linee dei freni.
3. Se hai appena sostituito le ganasce del freno, dovrai regolare la ganascia del freno posteriore in base al gioco del tamburo.

Questo articolo è accurato e fedele al meglio delle conoscenze dellautore. I contenuti sono solo a scopo informativo o di intrattenimento e non sostituiscono consulenze personali o professionali in ambito aziendale s, questioni finanziarie, legali o tecniche.

Eddie Carrara (autore) dal New Hampshire il 19 marzo 2020:

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Sonia da New York il 10 febbraio 2020:

Ciao Eddie,

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Eddie Carrara (autore) dal New Hampshire il 4 febbraio 2020:

Grazie, Success79, cerco di mantenerlo semplice e facile da capire 🙂

Sonia da New York il 3 febbraio 2020:

Questo è un articolo molto informativo con suggerimenti utili e informazioni.

Eddie Carrara (autore) dal New Hampshire il 30 gennaio 2020:

Grazie Isaiah 🙂

Si spera che questo articolo aiuti qualcuno nel bisogno.

isaiah ebhodaghe dalla Nigeria il 30 gennaio 2020:

wow! molto educativo. continua così Ingegnere.

Eddie Carrara (autore) dal New Hampshire il 27 gennaio 2020:

Ciao Liz,

Sì, i problemi ai freni possono diventare costosi e pericoloso se non curato subito. Cerco di fornire informazioni ed esempi che la persona media può capire senza tutto il gergo automobilistico che può diventare così confuso lol. Grazie per essere passato e per aver lasciato un commento 🙂

Liz Westwood dal Regno Unito il 26 gennaio 2020:

Questo è un articolo molto utile e dettagliato. I problemi ai freni possono essere un incubo e sono una parte così vitale di unauto. È utile disporre di queste informazioni per facilitare la diagnostica.